Tirsdagens testkørsel gik som ønsket for Toyota, der sendte deres specialbyggede “Highway Teammate” ud i den tætte motorvejstrafik i Japans hovedstad, Tokyo.

Der sad godt nok en person på førersædet for en sikkerheds skyld, men der blev ikke brug hans hænder på rattet. De otte kilometers motorvejskørsel blev tilbagelagt uden ridser eller uheld for den ombyggede Lexus.

Toyota har netop meldt ud, at selskabet vil have den første kommercialiserede bølge af førerløse biler på de japanske veje allerede i 2020, samme år som Tokyo skal afholde OL.

Også i England arbejder man på at indføre førerløse biler.

Videnskab & teknik – 8. nov. 2013 TV: Den førerløse bil bliver virkelighed i England  

Hvad handler sagen om?
Sagen rullede, da det blev afsløret, at VW har installeret en software, der får bl.a Jetta og Passat-modeller med mærkets firecylindrede ‘Clean Diesel’ til at overholde normkravene for udledning af kulbrinter (NOx) til typegodkendelsen, mens de på vejene udleder langt over grænseværdien.

Hvorfor er sagen opstået i USA?
Det koster på motorens ydelse og brændstoføkonomi at køre i en indstilling, hvor miljøkravene overholdes.

I USA er der meget skrappe krav til udledning af NOx, mens det i Europa traditionelt har været CO2-udledningen, som har været i fokus. Dieselmotorerne fra VW er udviklet til europæiske krav.

VW har været alene som volumensælger af dieseldrevne personbiler i USA. Hvis den niche skulle udbygges i kampen mod konkurrenterne, bl.a. Toyotas hybridbiler, der satser på en kombination af el- og benzinmotor, og uden at bruge en dyr motorteknologi med tilsætningsstoffet AdBlue, har det tilsyneladende været fristende at snyde. Systemet med en såkaldt SCR-katalysator og AdBlue kan koste næsten det samme som en motor.

Hvor omfattende er sagen?
VW har erkendt, at den pågældende software er installeret i biler andre steder i verden, og at i alt 11 millioner biler af mærkerne VW, Audi, Skoda og Seat er omfattet. Topchefen, Martin Winterkorn, har erkendt snyderiet og trukket sig, mens de tyske myndigheder vil rejse en sigtelse for bedrageri.

Koncernen har fået en frist frem til 7. oktober til at komme med en løsning på problemet, og VW har meldt ud, at der nu foreligger en handlingsplan, som bl.a. omfatter indkaldelse eller serviceaktion.

Hvor mange biler er omfattet herhjemme?
53.000 modeller fra VW, 14.000 Audi, 7.000 Seat og 16.000 Skoda. Alle dieselmotorer på 1,2, 1,6 og 2,0 liter, type EA 189. Bygget fra 2009-2015 og godkendt efter Euro 5-normen for udslip. Fra september 2015 er Euro 6-normen trådt i kraft.

Hvilke bilmodeller drejer det sig om?
Koncernen har endnu ikke givet detaljerede oplysninger om, hvilke biler der har den pågældende motor. Men i branchen er der enighed om, at det drejer sig om alt fra Audi A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 og TT. Hos Seat er det Leon, Altea XL og Alhambra. Ved Skoda er det Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb og Yeti, mens det hos VW er Beetle, Eos, Golf. Jetta, Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan og Touran og derudover også Caddy.

Hvad gør den danske importør?
Den danske importør af mærkerne har indhentet oplysninger hos motorregistret og forbereder at tage kontakt til kunderne. Der vil også være mulighed for at taste sin bils stelnummer ind på en hjemmeside, så man selv kan konstatere, om ens bil har den pågældende motortype.

Hvad skal jeg som bilejer gøre?
Afvente. Din bil kører fuldstændig, som den plejer, den kan ikke tage skade, og du skal ikke foretage dig noget.

Hvad skal der i givet fald gøres?
Hvis VW laver en aktion på din bil, kan der være tale om en udskiftning eller omprogrammering af softwaren. Den yderste konsekvens er montering af en såkaldt SCR-katalysator, der omdanner NOx’er ved hjælp af adblue. Det er dog ret urealistisk i Europa, hvor miljøkravene ikke er så stramme som i USA og især Californien.

Hvad kan konsekvensen være?
En omprogrammering kan måske betyde ændret moment eller brændstofforbrug. Men så lang tid importøren ikke har meldt yderligere ud, kan det ikke siges.

Kan man søge erstatning?
Hvis en bil præsterer mindre efter en justering, kan der ifølge FDM være noget at komme efter, hvis det vurderes, at bilisten ikke har fået det, som vedkommende har betalt for.

Bilejeren kan kræve et passende afslag, eller vedkommende kan ophæve handlen, hvilket dog forudsætter, at manglen bliver bedømt som ‘ikke uvæsentlig’. Det er Ankenævn for biler eller domstolene, som i givet fald vil lave bedømmelsen.

Kan man risikere, at den grønne ejerafgift stiger?
Nej, ifølge FDM er det meget lidt sandsynligt. I givet fald skal bilen have en ny typegodkendelse. Volkswagen har snydt med, hvor meget NOx bilerne udleder. Det har ikke umiddelbart noget at gøre med, hvor langt bilen kører på literen. En evt. opdatering af bilerne vil sandsynligvis kun give en meget lille stigning i brændstofforbruget.

Betyder sagen noget for brugtvognspriserne?
Ifølge Jan Lang, der er analytiker hos Bilbasen, har der endnu ikke været prisfald at spore, men markedet er normalt også 2-3 uger om at reagere. Han forventer meget små prisfald, hvis sagen kan løses med en mindre softwareopdatering, men faldet kan blive mere alvorligt, hvis dieselmotorerne for alvor ændrer karakter for at få dem til at overholde emissionskravene. Under alle omstændighederne har VW lidt et enormt tab på imagekontoen.

Kan man risikere at komme til at købe en ny bil med denne Euro 5-motor?
Nej, importøren har foreløbig fastfrosset restlageret af biler med Euro 5-motorer. De nye modeller med Euro 6-motorer har ifølge fabrikken ikke denne software.

Hvad er NOx?
NOx er en fællesbetegnelse for to stoffer, kvælstofilterne, kvælstofdioxid (NO2) og kvælstofoxid (NO).

Kvælstofdioxid er sundhedsskadeligt for mennesker. De kan give større risiko for hjerte-karsygdomme, luftvejssygdomme og nedsætte lungefunktionen – gennem kemiske reaktioner i atmosfæren kan de medvirke til smog og syreregn.

Moderne dieselmotorer er gode for miljøet mht. CO2-udledning. De kører langt på literen. Men en af ulemperne ved dieselmotorer er, at de producerer flere NOx-gasser.

Dieseludstødning indeholder også sodpartikler og CO2. VW bruger som en lang række fabrikanter en såkaldt NOx-fælde, hvor kvælstofbrinterne brændes af, mens sodpartiklerne opfanges af et filter, som renses ved en jævnlig forbrændingsproces.

Visse VW-modeller har også det mere omfattende og effektive system med SCR-katalysator, der ved hjælp af stoffet AdBlue omdanner NOx’erne til ufarlige kvælstoffer og vand. Det system findes i alle PSA-modeller.

Er der forskel på miljøkravene i USA og Europa?
Ja, de er meget skrappere i USA, især i Californien. Her hedder grænseværdien 0,021 gram NOx pr. km, mens Euro 5-normen var 0,18 gram pr. km, og Euro 6 er 0,08 gram pr. km. Mens man i USA især fokuserer på NOX, er det CO2, myndighederne lægger vægt på i Europa. Disse to regnskaber er omvendt proportionale, da biler, der kører længere på literen, mindsker deres CO2-udslip, men øger deres udslip af NOx.

Hvorfor har VW i givet fald turdet risikere dette?
Kampen om det amerikanske marked kan have været en drivkraft.

Der er dog stadig en lang række ubesvarede spørgsmål, bl.a. hvorfor softwaren overhovedet var nødvendig i Europa

Er der andre bilmærker, som har foretaget sig lignende?
Mercedes har hurtigt været ude med en afvisning. Ellers har de andre mærker forholdt sig bemærkelsesværdigt tavse.

Hvad nu?
Fra 1. september er de nye skrappere Euro 6-krav trådt i kraft.

En lang række af bilmærkerne har optimeret bilerne med den noget gammeldags teknologi med NOx-fælder frem for den dyrere og mere avancerede SCR-katalysator med AdBlue.

* * *

Har din bil snydesoftware?

På vwdieselinfo.dk kan du selv tjekke, om din bil har installeret snydesoftware. Screendump: vwdieselinfo.dk  

Nu kan du tjekke, om din Audi, Skoda, Seat eller VW er berørt af dieselskandalen.

Den danske importør har netop lavet en hjemmeside, hvor man ved at indtaste registreringsnummeret på bilen kan se, om den pågældende bil indeholder den software, der kan manipulere med bilens udledning.

Den overordnede adresse er vwdieselinfo.dk, men hvis du er ejer af en bil med andet bilmærke, som kan være impliceret i skandalen, kan du tjekke den på en af disse sider:

Audi

Seat

Skoda

Mere end 90.000 dieselbiler i Danmark vurderes at være omfattet af skandalen. Foto: martinmeiners.dk  

På hjemmesiden understreger den danske importør, at alle de berørte køretøjer ud fra et teknisk synspunkt er fuldstændig sikre at køre i, da sagen kun handler om udledning af forureningsstoffer.

VW betaler regningen
I Danmark omfatter sagen mere end 90.000 biler, hvoraf det estimeres, at mere end 50.000 af dem er Volkswagen-modeller.

Alle berørte bilejere vil blive kontaktet direkte af importøren, så snart de har identificeret de berørte biler.

– Vi hos Volkswagen er oprigtigt kede af denne situation. Vi vil vi gøre alt for til fulde at genvinde den tillid, som så mange mennesker har til os, og vi vil gøre alt, hvad der er nødvendigt, for at undgå yderligere skade. Vi påtager os det fulde ansvar for eventuelle nødvendige tekniske udbedringstiltag og de omkostninger, der er forbundet hermed, skriver importøren på hjemmesiden.

Jeremy Clarkson er kendt for at have både benzin og ballade i blodet, men efter at have mistet sit job og sin mor var tv-værten ved at gå op i limningen.

– Lægerne sagde meget alvorligt til mig, at stress-belastningerne efter min døende mor, min fyring og en million andre ting var ved at gøre mig til en savlende grøntsag. De sagde, jeg skulle holde en komplet pause, skriver den 55-årige tv-vært i sin klumme i avisen Sunday Times.

Se også: Top Gear-stjerne får ny McLaren leveret

– De mente ikke to uger i solen med en bog og en masse fester om aftenen, men i stedet et fængsel, hvor jeg ikke kunne komme i kontakt med omverdenen. En hel måned tilbage til stenalderen.

Under stress-afvænningen dyrkede Clarkson yoga, tai-chi og meditation, men afslapningsøvelserne hjalp ikke den iltre kendis – tværtimod.

– Jeg troede, det ville være et luksusophold fyldt med skandinaviske møbler og halvnøgne vietnamesiske kvinder, der ville bruge hele dagen på at putte agurkeskiver på mine øjne og nusse mine fødder med varme sten, men det føltes som et fængsel – celler, sovesale, vagter og pigtråd, skriver Clarkson videre.

Clarkson-kuren virkede
– For at udfylde det gabende tomrum dyrkede jeg, hvad der senere viste sig at være det værste i hele verden – yoga, fortæller den britiske ballademager, der endte med at komme ud på den anden side.

– Heldigvis var der til sidst en kur, der virkede i den sidste uge af mit fængsel, og som overhoved ikke var ubehageligt: Jeg sad i solskinnet, snakkede med mine venner og røg smøger imens, lyder det fra skandale-stjernen.

Se også: Ny Top-Gear vært sælger sine famøse Ferrarier

Clarkson-kuren virkede tilsyneladende, for den oktan-glade tv-vært vender snart tilbage.

Efter fyresedlen smuttede Clarksons “Top Gear”-kolleger James May og Richard Hammond også, men det excentriske trekløver fortsætter deres benzin-pumpende udskejelser i et nyt bilprogram på “Amazon Prime”.

Clarkson-klammeriet startede, da den kontroversielle vært overfusede programmet Top Gears producer fysisk og verbalt, fordi han ikke kunne få serveret bøffer og pomfritter.

Her til formiddag falder benzinprisen med 25 øre og dieselprisen bliver sat ned med 14 øre, oplyser olieanalytiker hos Statoil, Peter Rasmussen, til Ekstra Bladet. Samme billede tegner sig hos de andre store tankstationer landet over.

Men allerede i morgen forsvinder besparelsen stort set igen:

– Den pris, vi handlede olie til i går aftes, vil først afspejle sig i prisen for kunderne onsdag. Og der kan vi se, at vi kommer til at hæve priserne på 15 øre for benzin og 14 øre for diesel allerede i morgen, siger Peter Rasmussen.

Generelt er prisniveauet i øjeblikket dog meget lavt, mener olieanalytikeren:

– Jeg tror, at bunden er nået nu. Bortset selvfølgelig fra, hvis der sker noget uventet.

Biler – 26. sep. 2015 Veteranbiler for millioner under hammeren i weekenden

Set over det næste år forventer Peter Rasmussen en svagt stigende tendens generelt. I den nærmeste fremtid forventer han, at diesel stiger lidt, fordi der kommer stigende efterspørgsel på fyringsolie, som i bund og grund er samme produkt. Benzinprisen forventer han vil falde lidt, nu hvor feriesæsonen er forbi.

Stor besparelse for bilister
I sidste uge var der også prisfald på benzin og diesel. De danske bilister har i år kunnet tanke bilen til priser, der ikke er set lavere siden 2010, og intet tyder på, at prisen vil stige mærkbart foreløbigt.

Benzinbilister har i årets første ni måneder i gennemsnit sparet 1.038 kroner sammenlignet med samme periode sidste år, viser en analyse lavet af Spar Nord. Besparelsen for dieselbilister lyder på 1.112 kroner.

Se også: VW ikke alene: Her er fem af bilhistoriens største skandaler

– Kortvarige prisfald på benzin og diesel har normalt ikke den store realøkonomiske effekt, men når vi som nu ser priserne stabilisere sig på et betydeligt lavere niveau, så er det noget, der kan mærkes. Ikke bare hos den enkelte bilist, men også på samfundsniveau, fordi det frigør penge til andet forbrug hos bilisterne, forklarer Jens Nyholm, der er cheføkonom i Spar Nord.

Priskrig presser priserne
I år har listeprisen på benzin i gennemsnit ligget på 11,7 kroner pr. liter, mens den tilsvarende pris på diesel lyder på 9,9 kroner. Og rent faktisk er brændstofpriserne typisk betydeligt lavere end det. Det skyldes en mangeårig priskrig, der fortsætter ufortrødent til trods for den seneste tids prisfald, fortæller kommunikationschef i OK, Lene Bonde.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival

– I Danmark er vi i den helt specielle situation, at vi har haft en stort set uafbrudt priskrig på brændstof i mere end 10 år, siger Lene Bonde og uddyber:

– Konkurrencesituationen varierer fra lokalområde til lokalområde, men i gennemsnit betyder prispresset, at danskerne tanker til godt en krone under listeprisen. Og lige nu ser vi mange steder, at prisen på blyfri 95 i perioder dykker under 10 kroner, mens dieselprisen tilsvarende kommer under 8 kroner.

Stabilitet trods udsving
Selv om både olieprisen og dollarkursen, som olien afregnes i, kan svinge ekstremt meget, er der ifølge Jens Nyholm fra Spar Nord ikke umiddelbart udsigt til nævneværdige generelle prisstigninger lige foreløbigt.

– Olieprisen ser ud til at stabilisere sig på det nuværende lave niveau, og dermed kan danske bilister se frem til fortsat at kunne tanke billigt, lyder det fra Jens Nyholm.

Se også: Danskerne køber rekordmange biler

Samme melding får man hos investeringsbanken Nordnet, hvor man følger oliepriserne tæt.

– Der er godt nok nogle i branchen, der tror, at olieprisen vil kunne falde yderligere, men i så fald er der mange faktorer, der skal gå op i en højere enhed. Det mest sandsynlige i min optik er, at oliepriserne om noget tid vil begynde at stige igen, men der vil sandsynligvis være tale om meget moderate stigninger, lyder det fra investeringsøkonom hos Nordnet, Per Hansen.

Køn, nej, men anderledes – det er den første seriefremstillede – sådan helt fra bunden – brintbil i verden.

Pointen med en brintbil er, at man får en elbils miljøvenlighed kombineret med brintens energi-mængde. Toyota Mirai har nemlig ikke noget stort, tungt batteri, som tager en krig at lade op.

Brinten fyldes på bilen på et par minutter og du har næsten lige så stor rækkevidde som en benzin- eller en dieselbil.

Brint har dog stadig udfordringer. Selv om det er miljøvenligt i sig selv, er det ikke miljøvenligt at fremstille – ikke endnu i hvert fald. Over 90 procent af verdens brint fremstilles nemlig af fossile brændstoffer, altså olie og gas. Men på den lange bane, og lokalt, kan brint godt være miljøvenligt. I Danmark er det f.eks. muligt at fremstille brint ved hjælp af vindmøllestrøm, som vi jo til tider har et stort overskud af.

Se Anders Berners korte test af den nye Toyota Mirai ovenfor

Personbilsalget i september steg 10 procent i forhold til august, og de første ni måneder af i år ligger nu ni procent over den tilsvarende periode sidste år. Det viser helt friske tal fra De Danske Bilimportører.

Salget af personbiler har således retning mod en ny rekord og de seneste ugers megen debat om biler, har indtil videre ikke haft indflydelse på det samlede salg.

– Bilimportørerne er naturligvis ovenud tilfredse med den stigende efterspørgsel, som vi ser som tydelige tegn på stor aktivitet i erhvervslivet såvel som danskernes behov for øget mobilitet, og vi ser fortsat positivt på de kommende måneders aktivitet, siger Gunni Mikkelsen, der er adm. direktør for De Danske Bilimportører.

Se også: Volkswagen vil indkalde 11 millioner biler

Endnu et rekordår
2015 tegner altså til at blive det sjette år i træk med rekord i bilsalget, og med 1953 solgte VW-modeller i september lykkedes det altså ikke de nærmeste konkurrenter at skubbe den tyske bilgigant af tronen på det danske marked.

I midten af september blev det ellers afsløret, at der i 11 millioner biler fra den tyske koncern var installeret en software, der kunne omgå de amerikanske myndigheders miljøtest af bilerne. Men det ser altså ikke ud til, at den verserende skandale hos Volkswagen, har kostet stort på kundefronten i første omgang.

Se også: 700.000 Seat-biler er udstyret med snydesoftware

De fem mest solgte mærker for personbiler i september måned var således VW med 1953, Peugeot med 1704, Skoda med 1488, Toyota med 1338 samt Citroen med 1263.

Men det er altså fortsat de små biler som Peugeot 208, Volkswagen Up og Opel Karl, der står for langt den største del af salget, hvilket adskiller sig meget fra vores nabolande, hvor større modeller er langt mere populære.

Danskerne køber biler som aldrig før, og hvis tendensen fortsætter, vil 2015 blive et rekordår for antallet af solgte personbiler.

Det vurderer brancheorganisationen Autobranchen Danmark på baggrund af egne tal og tal fra Danmarks Statistik.

– Bilsalget er eksploderet de seneste par år og har sprunget rammen for, hvad vi tidligere fandt realistisk.

– Sammenlignet med 2009, hvor det så værst ud, forventer vi, at salget i 2015 bliver 78 procent højere, siger administrerende direktør i Autobranchen Danmark, Jens Brendstrup.

I september 2015 kom 17.850 personbiler ud på de danske veje for første gang, og foreløbigt er der samlet set solgt 154.507 personbiler i år.

Det betyder, at der de sidste tre måneder skal sælges 45.493 personbiler, for at danskerne har nået 200.000 køretøjer.

Til sammenligning blev der sidste år solgt 46.600 personbiler fra oktober til og med december.

– Mange faktorer er medvirkende til den positive udvikling, men først og fremmest er økonomien i bedring, og derfor er købelysten også højere blandt danskerne.

– Desuden er konkurrencen skærpet i branchen, så priserne er skarpe, og derfor er der flere danskere, som har mulighed for at erhverve sig en bil, lyder det fra Jens Brendstrup.

Han peger desuden på leasing af personbiler som en væsentlig del af forklaringen.

– Leasing af personbiler har aldrig været så populært, som det er nu. Sammenlignet med sidste år er der leaset 30 procent flere biler, siger han og fortsætter:

– Årsagen til den pludselige efterspørgsel efter leasingaftaler er, at vilkårene oftest er bedre ved en leasingaftale sammenlignet med et køb af en tilsvarende bil.

Ifølge den administrerende direktør skyldes det blandt andet, at man betaler en forholdsmæssig registreringsafgift, der gør biler billigere for leasingselskaberne.

Renaults designere tegner, hvor andre visker. Mens de fleste bilfabrikker nøjes med at finpudse på et anerkendt design, satsede det franske bilmærke hele butikken, da de lancerede den nye Clio for snart tre år siden.

At det har virket, er der vist ingen tvivl om, for Clio har været en af de mest solgte minibiler lige siden.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival  

Samtidig viser vores seneste test, at den bestemt også fortsat er en fin minibil, som vi tester i kampagnemodellen GT-line, der koster 149.900 kr. plus leveringsomkostninger. Den har smarte alufælge og sportsligt trim, som får franskmanden til at tage sig endnu mere sporty ud.

Fin førerplads
Foran sidder vi glimrende, og der er god plads. Instrumenteringen virker fortsat moderne, men det er nærigt, at man skal betale ekstra for at få navigationen til at fungere uden for Skandinavien.

Midterkonsollen er smart med indbygget farveskærm, men plastikkvaliteten i kabinen er ikke meget finere i kanten end en bilags-redegørelse fra en forbrugslysten politiker.

Se også: Få en stationcar til mikrobilens pris  

Rykker man om bagi, er det også lidt svært at mønstre begejstring, og specielt kardantunnelen i midten stjæler plads. Der er til gengæld et udmærket bagagerum, som er blandt de største, men så har vi et meget ringe udsyn, ikke mindst skråt bagud.

Omvendt kører Clio fortrinligt: Et godt gearskifte, et letgående og ganske præcist styretøj og en trecylindret motor med turbo medvirker til køreglæden.

Det er bestemt ikke klassens bedste benzinmotor, de 90 heste gemmer sig af og til og kræver omdrejninger for at komme i hopla, omvendt virker den absolut tilstrækkelig.

Se også: Fransk stationcar udfordrer tyskerne på kvalitet  

Det er dog herligt, at franskmændene tør, hvor andre forsigtigt klamrer sig til midterstriben, men der er lidt for mange ulemper til, at den kører helt op med nyheder som Opel Corsa og Skoda Fabia.

Frihed og fleksibilitet er nogle af de vigtigste årsager til, at tusindvis af danskere hvert år sætter sig bag rattet og kører på ferie.

Men i virkeligheden er det næppe nødvendigt at medbringe sin egen bil for at opnå den frihed, man ønsker på ferien.