Vi har for alvor bevæget os ind i efteråret med gråvejr, blæst og alt, hvad der ellers hører årstiden til, og det kan være temmelig uoverskueligt at tænke på, at der stadig er adskillige måneder tilbage i kalenderen, før det for alvor begynder at lysne.

Dansk design i Deutschland
Men nu giver Mini os lidt at fantasere om i de kolde vintermåneder, mens vi venter på at se solen igen. De har nemlig netop løftet sløret for den nye generation af Mini i en åben udgave, som giver mulighed for at nyde den kommende sommer med vind i håret og sol i ansigtet.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her  

Og rent faktisk har vi en dansker at takke for den lille charmør. Bilen er nemlig tegnet og udviklet i Minis tyske designafdeling under ledelse af danske Anders Warming. Her har han siden 2011 været ansvarlig for udviklingen af Mini-designet, og for nylig udløste det arbejde Designrådets pris anno 2015.

Stor, større, Mini
Bortset fra nogle designelementer, er der ikke mange ligheder mellem en klassisk Mini og så de moderne af slagsen, man ser på gaden i dag. I hvert fald ikke når man ser på størrelsen af bilen, og den nye Mini Cabrio er ingen undtagelse. Den er endnu en gang vokset en anelse.

Særligt pladsen på alle fire siddepladser i bilen er forbedret sammenlignet med forgængeren. Der er mulighed for flere indstillinger af forsæderne, og siddefladen er forlænget på bagsæderne. Samtidig er bagagerumsvolumen vokset med 45 liter til 215 liter.

Bilen er vokset med 98 mm, så den nu måler 3.821 mm i længden, mens både bredden og højden ligeledes er vokset en anelse. Akselafstanden er øget til 2.495 mm, hvilket er 28 mm mere end forgængeren. Den fuldt elektriske kaleche kan åbnes og lukkes på bare 18 sekunder ved kørsel op til 30 km/t.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin  

Ved lanceringen i marts 2016 fås Mini Cabrio i tre motorvarianter. Mini Cooper D Cabrio har en trecylindret dieselmotor og 116 hk, Mini Cooper Cabrio har en trecylindret benzinmotor og 136 hk, mens Mini Cooper S Cabrio er endnu mere sportslig med en firecylindret benzinmotor og 192 hk.

Priserne på Mini Cabrio offentliggøres i begyndelsen af det nye år.

Rallycross køreren Ulrik Linnemann skal af med sin Citroen, men den har mange odds imod sig – blandt andet et kæmpe km-tal.

Men en tur i pigevasken og lidt andre tricks betød, at Ulrik fik den solgt på 12 timer.

Se hvordan i indslaget over artiklen.

Solgt i en fart – 22. okt. 2015 Sådan femdobler du skrotbunkens pris

Indholdet er produceret i samarbejde med Bilbasen, Q8 og Turtle.

Jerry Bowers fra Virginia, USA, har med sin kreation af en skolebus, lavet på en kombination af en Ford skolebus fra 1949 og en Cadillac Eldorado, skabt den sejeste transportform, et skolebarn kan drømme om – en Hot Rod-skolebus!

– Vi sad bare og småsnakkede om at ‘choppe’ (beskære og sænke, red.) en skolebus en aften efter et bil-show, fortæller den 72-årige biletusiast til Barcroft Media.

– Der er aldrig rigtig nogen, der har gjort det før, så jeg tænkte, at det ville være en fed idé.

Se også: Uden hænder – i en selvkørende Tesla

Med hjælp fra kone og venner tog det Jerry Bowers godt fem år at bygge den vilde skolebus, der går under navnet ‘Shortcut High Bus’, og han har kørt den på tværs af USA og Canada de sidste 15 år. Bussen har sågar sin egen Facebook-side og website. Og selv om bussen er blevet skåret mindre i forhold til den originale, den er bygget på, kører den stadig på et monster af en 6,6 liters Oldsmobile 403-motor.

– Vi har både skåret af den i højden og længden. Faktisk var den oprindeligt mere end to meter længere og i hvert fald en meter lavere. Men vi beskar den, indtil det så ud, som om alting hørte sammen fra start.

Jerry viser ofte sin Hot Rod-bus frem i forbindelse med velgørenhedsarrangementer, bil-shows og skolefester.

– Vi har været tilknyttet flere forskellige velgørende organisationer og har blandt andet indsamlet skoleudstyr til børn i Irak og Afghanistan, siger Jerry Bowers.

– Vi forsøger at promovere en generel ‘entreprenør-ånd’ samt sørge for, at børn og unge forbliver i skole, fortsætter han.

Samfund – 24. mar. 2015 USA: Skolebus med elever brager ind i hus

Oveni forsøget på at hjælpe unges uddannelse, høster bussen også øjeblikkelig opmærksomhed, når den er ude i offentligheden.

– Når man først har set den, glemmer man den ikke igen. Der er en masse, der dytter af os og vi har sågar også været skyld i trafikpropper, siger Jerry med et smil på læben.

– Og bussen vil forhåbentlig blive ved med at være her, længe efter jeg er gået bort, så jeg håber at tiltrække nogle større sponsorater, så arbejdet med at hjælpe børn og unge kan fortsætte i fremtiden, slutter han.

Amerikanske Paul Stender og hans firma Indy Boys har også bygget en helt usædvanlig skolebus. Den er drevet af en jetmotor og spytter næsten 30 meter lange flammer fra efterbrænderen, når den drøner ned af racerbanen. Se den i aktion her.

Biler – 29. okt. 2014 TV: Med denne bus kommer ingen for sent  

Så er der kaffepause! Efter få kilometers kørsel svinger vi ind på den nærmeste rasteplads. Midterkonsollen lokker nemlig med en varm kop kaffe. Vi skal bare fylde vand og en kaffepude i den nye Handcoffee Auto og så trykke stikket ind i cigartænderen.

Den lille mobile kaffemaskine arbejder med et tryk på to bar og er seneste skud på stammen fra det dansk-franske firma Handpresso, som i forvejen sælger Handpresso Auto, der laver espresso med tryk på 16 bar.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her  

Med priser på henholdsvis 700 kr. og ca. 1.300 kr. er det dog ikke billigt at komme i gang. Og puderne med kaffe, der skal i, løber også prismæssigt op. Dem fandt vi dog på nettet til henholdsvis 2,5 kr. og 85 øre stykket. Men det kræver, du køber en større mængde.

Det skal holdes op mod en tankstation, hvor en kop kaffe typisk koster fra 20 kr. og en dobbelt espresso fra 30 kr.

Filosofien er klar; du skal kun brygge, når du holder stille, af hensyn til trafiksikkerheden. Men bryg med motoren i gang. Brygprocessen i Handcoffee tager nemlig fire minutter, mens espressomaskinen gør det på to.

Pas på ikke at spilde
Vanddoseringen er vigtig. Vi er hjulpet af en stribe glasøjne i toppen af maskinen, som bliver mørke, efterhånden som den fyldes op, alt efter om du skal have en stor eller lille kop kaffe. Det virker godt, men kræver tilvænning. Det kan være svært at se øjnenes nuancer, og du skal passe på ikke at spilde, når du hælder vand i de smalle nedløb.

Handcoffee-bryggeren har ligesom sin espressobror et stilrent og praktisk design, der er let at gribe om. Foto: Handpresso  

Maskinerne virker gennemtænkte, designet elegant a la dansk brugskunst og den nubrede gummioverflade gør, at glatte fingre ikke glider. Kaffen er hurtigt klaret. Et tryk på startknappen og efter få minutter lyder boblelyde som fra en kogekande, et par dut-signaler, og så kan du tage stikket ud, vende kanden og trykke på brygknappen.

Se også: Tilbage til fremtiden: Sådan ville McFly’s bil se ud i dag  

Den varme kaffe presses hurtigt ned i koppen. Du skal være rolig på hånden for ikke at sprøjte ud på sæderne.

Espresso er bedst
Hvis du kan lide Senseo, er det sagen, og der også en let crema. Men vi er ikke imponeret over smagen, der med de Senseo-pads, vi testede, savner fylde for at adskille sig meget fra tankstationskaffen, hvor du får bryg fra friskmalede bønner.

Espressomaskinen, Handpresso, er en tand mere bøvlet at betjene, men giver en langt bedre kaffeoplevelse. Du kan følge temperaturen på et lille viserur. Når temperaturen er rigtig, presser du på en sikkerhedsknap, og kaffen pibler ned i koppen.

Solgt i en fart – 22. okt. 2015 Sådan femdobler du skrotbunkens pris  

De testede pads fra Iley og Covim gav en fin tyk crema, den olieagtige overflade, som er et af kaffens kvalitetstegn, og en god fyldig smag, som matcher en Nespresso.

Altså godkendt. Den lave bryghastighed, espressoen pibler ud med, gør, at den hurtigt afkøles. Så du skal helst tappe i en af de medfølgende engangskopper eller en varm kop, ellers bruger espressoen sin energi til at opvarme koppen med, og køles hurtigt af. Dommen er klar: Du skal have et vist behov for at investere i maskinerne, der mest er langt an på en hurtig kop i farten.

Handpresso Auto laver unikke dråber, mens Handcoffee Auto ikke er så speciel i sin kaffeoplevelse. Her er der også andre alternativer til den klassiske termokande, for eksempel en lille kaffemaskine eller en elkedel til at sætte i cigartænderstikket og så lave neskaffe. Men så er oplevelsen også mere ordinær.

* * *

Mange muligheder for kaffe i bilen

Du kan selv lave frisk kaffe i bilen for under 100 kr.

Der er friske bønner i de store benzinkæders kaffemaskiner. Men der er forskel på sortiment og priser. En kop kaffe koster typisk 20-25 kr. Foto: Colourbox  

Der er flere muligheder, hvis du bliver kaffetrængende undervejs i trafikken og ikke har hang til den sorte tjære i kaffekanden eller har lyst til at køre længe med en kop fra tankstationen.

Det kan faktisk lade sig gøre at købe en helt klassisk kaffemaskine, som passer til det 12 volts cigarstik i bilen, til en pris på bare 99 kr.

Den fandt vi hos T. Hansen, som også sælger en ditto 12 volts elkedel til 159 kr. Så er det bare om at hælde det varme vand op i koppen og røre et par skefulde neskaffe ud.

Med eller uden varme
Ingen af delene er dog tilrådelige at sætte i gang, mens du kører. De kan flyve rundt i bilen, hvis du bremser hårdt op, og så er det altså ikke sjovt at få kogende eller skoldhed vand ud over sig.

Som beskrevet kan du købe en mere professionel Handpresso, der kan lave espresso med højt tryk til godt 1.300 kr., mens en Handcoffee, der laver Senseokaffe med mindre tryk, koster 700.

Lillebroren Handpresso Hybrid, der virker som en slags cykelpumpe, koster ligeledes 700 kr. Der findes dog billigere løsninger, for eksempel fra konkurrenten Aeropresso der er set til priser fra 189 kr. Begge kræver også en elkoger.

Se også: Californien vil køre på sol: Ladestandere til elbiler overalt  

Hos Coolstuff.dk kan du også få en elektrisk kopvarmer, der kan sættes i USB-porten. Vi har dog ikke afprøvet dens kvalitet.

Termokopper, som holder den varme kaffe lun lidt længere, er et kapitel for sig selv. Priserne starter typisk i nabolaget af 70 kr., og de stiger hurtigt, alt efter om termokruset kommer fra Starbucks, Bodum eller Stelton.

Her kan du med fordel tjekke nogle af de mange tests, som findes på nettet. En bilejer, med lidt race i blodet, kan dog nok fristes af gadget-agtigt grej som et Ferrari-termokrus, der står til et par hundrede kr.

I denne uge blev feltet snøret ind fra 31 kandidater til de endelige fem nominerede, og som vi kunne fortælle her på Ekstra Bladet, er det i år en noget anderledes samling biler, der har fundet vej til finalen, idet ingen mikrobiler er repræsenteret.

Til gengæld er dyre biler som Volvo XC90 og Jaguar XE nu med i kapløbet om den prestigefulde titel.

Se også: Dyreste felt nogensinde: Her er de nominerede til Årets Bil

Nu har et par store spiludbydere så sat odds på, hvem de mener, der er favorit til at løbe med sejren.

Hos både Danske Spil og Betsafe er Opel Astra klar favorit med ganske lave odds. Og på sidstepladsen finder vi ligeledes den samme bil hos begge udbydere – nemlig Audi A4. Men herudover er der knap så stor enighed om det forventede resultat.

Brændte nallerne på Cactus
Sidste år løb Citroën C4 Cactus med sejren, hvilket blev en dyr fornøjelse for spiludbyderne, da mange af brugerne havde sat penge på favoritten. Derfor er oddsene også en anelse lavere i år.

– Det er ikke nogen hemmelighed, at det var et dårligt resultat for os sidste år, da Cactus vandt. Man kan roligt sige, at vi har væsentlig mere erfaring med at sætte odds på en kamp mellem Brøndby og FCK i forhold til at spille på årets bil, lyder det fra Peter Emmike Rasmussen, der er odds-ansvarlig hos Danske Spil.

– Vi endte med at betale over 200 procent tilbage til spillerne, men det betyder ikke, at vi holder os væk, bare fordi vi brændte nallerne.

Se også: Tilbage til fremtiden: Sådan ville McFly’s bil se ud i dag

Han er personligt mest overrasket over at se Jaguaren i finalen, men til gengæld er han ikke i tvivl om favoritten.

– Opel Astra har den klare fordel i det her felt, at den er en bil for alle – særligt prismæssigt. Det har tidligere vist sig at være en stor fordel i konkurrencen om at blive kåret til årets bil i Danmark, så det er også derfor, den er favorit hos os i år, fortæller Peter Emmike Rasmussen.

Vild Volvo blander sig i toppen
Hos Betsafe betragter man ligeledes Opel Astra som storfavorit. Men her ser man til gengæld den gigantiske Volvo XC90, som koster fra 1,2 millioner kroner på danske plader, som en direkte konkurrent til Opel Astra.

– Det er klart, at det traditionelt set er de lidt mindre biler, der har gjort sig gældende i konkurrencen. I det lys må Opel Astra siges at være en typisk danskerbil, og derfor bliver den selvfølgelig også favorit. Men vi vurderer alligevel, at der nu blæser nye vinde – blandt andet fordi finanskrisen er ovre – og derfor har vi Volvo XC90 som en klar outsider. Audi A4 har vi til gengæld ikke den store fidus. Den er for ordinær, når man sammenligner den med de andre finalister, lyder det fra Thomas Holm, der er PR-ansvarlig hos Betsafe.

Den endelige vinder kåres ved et arrangement d. 26. november 2015. Bemærk, at oddsene kan ændre sig løbende.

Tesla har de seneste år skabt elbiler, der har taget hele verden med storm. Moderne design, masser af luksus og vanvittige præstationer har overbevist de traditionelle bilejere om, at elbilerne har en berettigelse – også i luksusklassen. Men nu vil andre bilproducenter med på vognen. Nyeste skud på stammen er Aston Martin.

Den britiske bilproducent har netop løftet sløret for en konceptbil, der kun skal køre på el. Den har fået navnet RapidE, og slægter således den nuværende Aston Martin Rapide og Rapide S, der allerede er på markedet, på.

Se også: Californien vil køre på sol: Ladestandere til elbiler overalt

RapidE er en firedørs sportsvogn i stil med Porsche Panamera, men hvor Panameraen højst yder 570 hk i en Turbo S-version, så har konceptbilen fra Aston Martin altså imponerende 1000 af slagsen, skriver britiske Auto Express. Til sammenligning har topmodellen Tesla P85D i alt 762 hk, hvilket trods alt er nok til at bringe den fra 0 til 100 km/t på 2,8 sekunder.

Monster-motor overlever
Som man kan se på billederne øverst i artiklen, kommer batteripakken til at ligge der, hvor den nuværende 6-liters V12-motor normalt er placeret. Men hvis man er tilhænger af lyden og følelsen af en V12, der får rigeligt med omdrejninger at leve af, skal man ikke frygte for, at Aston Martin glemmer alt om den slags.

Se også: Tilbage til fremtiden: Sådan ville McFly’s bil se ud i dag

For selvom man hos den britiske bilproducent naturligvis er stolte over den kommende elbil, så er der også en strategisk bagtanke med at lancere en ren elbil. Over for Auto Express fortæller den administrerende direktør hos Aston Martin, Andy Palmer, at en ren elbil samlet set vil nedbringe den gennemsnitlige udledning af CO2 fra bilerne i modelprogrammet, hvilket gør det muligt at bibeholde den storslugende V12’er i sportsvognene.

Aston Martin RapidE forventes på markedet i løbet af 2017.

Der er ingen tvivl om, at den legendariske DeLorean DMC-12 spiller en stor rolle i kult-trilogien ”Tilbage til fremtiden”. Men en af birollerne – en pickup fra Toyota – havde også sine ”15 minutes of fame” i filmene, hvilket Toyota nu markerer ved at løfte sløret for en mere eller mindre tro kopi af den snart 30 år gamle bil.

Det blev markeret bredt på de sociale medier og på nettet generelt, da en af de helt store dage inden for film-verdenen fandt sted i går, onsdag d. 21. oktober 2015. Det er nemlig datoen, som Dr. Emmett Brown, Marty McFly og Jennifer Parker lander på i fremtiden.

Sans for detaljen
Toyota har benyttet anledningen til at præsentere en ny konceptbil – en tro kopi af filmstjernen fra 80’erne. Det betyder, at de blandt andet har genskabt den nøjagtige sorte farve, ligesom de har speciallavet de mange KC-lygter på bilen.

Se også: Dyreste felt nogensinde: Her er de nominerede til Årets Bil

Ser man bilen bagfra, vil man straks bemærke det ikoniske Toyota-logo, der står skrevet på bagsmækken, og selv ned til detaljer som stænklapperne, er bilen en tro kopi af den oprindelige Toyota SR5 Xtracab. Konceptbilen er dog baseret på den nye Toyota Tacoma, der er storebror til Toyota Hilux på det amerikanske marked.

Forbliver et koncept
Der er dog også enkelte punkter, hvor bilen ikke er helt i tråd med sin forgænger. Blandt andet er lygterne nu LED-lygter, og selvom folkene bag filmen må siges at have været særdeles fremsynede, var det altså ikke med på den originale.

Heller ikke dækkene sidder lige i skabet. Godt nok har de samme størrelse og profil som de oprindelige, men på den nye Tacoma står der BFGoodrich på gummiet, mens 80’er-versionen havde monteret dæk fra Goodyear.

Se også: Toyota tilbagekalder 6,5 millioner biler

For fans af filmen og bilen, som måske kunne være interesserede i et eksemplar af denne nye model er der desværre dårligt nyt. Der er nemlig ikke udsigt til, at denne specialversion ender med at trille ud af fabrikken på samlebånd. Men er man fanatisk, kan man selvfølgelig importere en Toyota Tacoma fra USA og give den en lignende overhaling.

Der er ingen tvivl om, at den legendariske DeLorean DMC-12 spiller en stor rolle i kult-trilogien ”Tilbage til fremtiden”. Men en af birollerne – en pickup fra Toyota – havde også sine ”15 minutes of fame” i filmene, hvilket Toyota nu markerer ved at løfte sløret for en mere eller mindre tro kopi af den snart 30 år gamle bil.

Det blev markeret bredt på de sociale medier og på nettet generelt, da en af de helt store dage inden for film-verdenen fandt sted i går, onsdag d. 21. oktober 2015. Det er nemlig datoen, som Dr. Emmett Brown, Marty McFly og Jennifer Parker lander på i fremtiden.

Sans for detaljen
Toyota har benyttet anledningen til at præsentere en ny konceptbil – en tro kopi af filmstjernen fra 80’erne. Det betyder, at de blandt andet har genskabt den nøjagtige sorte farve, ligesom de har speciallavet de mange KC-lygter på bilen.

Se også: Dyreste felt nogensinde: Her er de nominerede til Årets Bil

Ser man bilen bagfra, vil man straks bemærke det ikoniske Toyota-logo, der står skrevet på bagsmækken, og selv ned til detaljer som stænklapperne, er bilen en tro kopi af den oprindelige Toyota SR5 Xtracab. Konceptbilen er dog baseret på den nye Toyota Tacoma, der er storebror til Toyota Hilux på det amerikanske marked.

Forbliver et koncept
Der er dog også enkelte punkter, hvor bilen ikke er helt i tråd med sin forgænger. Blandt andet er lygterne nu LED-lygter, og selvom folkene bag filmen må siges at have været særdeles fremsynede, var det altså ikke med på den originale.

Heller ikke dækkene sidder lige i skabet. Godt nok har de samme størrelse og profil som de oprindelige, men på den nye Tacoma står der BFGoodrich på gummiet, mens 80’er-versionen havde monteret dæk fra Goodyear.

Se også: Toyota tilbagekalder 6,5 millioner biler

For fans af filmen og bilen, som måske kunne være interesserede i et eksemplar af denne nye model er der desværre dårligt nyt. Der er nemlig ikke udsigt til, at denne specialversion ender med at trille ud af fabrikken på samlebånd. Men er man fanatisk, kan man selvfølgelig importere en Toyota Tacoma fra USA og give den en lignende overhaling.

Der blev ringet med klokken på børsen i New York, og det var samtidig startskuddet til, at bilproducenten Ferrari gjorde sit indtog på det amerikanske aktiemarked.

Det var direktøren hos Ferrari, som traditionen tro, når et nyt selskab kommer på børsen, fik lov til at ringe med klokken og sætte dagens handler i gang.

Og Ferrari er kommet mildt sagt flyvende fra start på børsen.

Efter åbningen stiger Ferrari-aktien med hele 17 procent, og børsnoteringen har allerede indbragt det italienske selskab 893 millioner dollar.

Se også: Fra onsdag kan flere få en bid af Ferrari – men man skal være forsigtig