Vi har for alvor bevæget os ind i efteråret med gråvejr, blæst og alt, hvad der ellers hører årstiden til, og det kan være temmelig uoverskueligt at tænke på, at der stadig er adskillige måneder tilbage i kalenderen, før det for alvor begynder at lysne.

Dansk design i Deutschland
Men nu giver Mini os lidt at fantasere om i de kolde vintermåneder, mens vi venter på at se solen igen. De har nemlig netop løftet sløret for den nye generation af Mini i en åben udgave, som giver mulighed for at nyde den kommende sommer med vind i håret og sol i ansigtet.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her  

Og rent faktisk har vi en dansker at takke for den lille charmør. Bilen er nemlig tegnet og udviklet i Minis tyske designafdeling under ledelse af danske Anders Warming. Her har han siden 2011 været ansvarlig for udviklingen af Mini-designet, og for nylig udløste det arbejde Designrådets pris anno 2015.

Stor, større, Mini
Bortset fra nogle designelementer, er der ikke mange ligheder mellem en klassisk Mini og så de moderne af slagsen, man ser på gaden i dag. I hvert fald ikke når man ser på størrelsen af bilen, og den nye Mini Cabrio er ingen undtagelse. Den er endnu en gang vokset en anelse.

Særligt pladsen på alle fire siddepladser i bilen er forbedret sammenlignet med forgængeren. Der er mulighed for flere indstillinger af forsæderne, og siddefladen er forlænget på bagsæderne. Samtidig er bagagerumsvolumen vokset med 45 liter til 215 liter.

Bilen er vokset med 98 mm, så den nu måler 3.821 mm i længden, mens både bredden og højden ligeledes er vokset en anelse. Akselafstanden er øget til 2.495 mm, hvilket er 28 mm mere end forgængeren. Den fuldt elektriske kaleche kan åbnes og lukkes på bare 18 sekunder ved kørsel op til 30 km/t.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin  

Ved lanceringen i marts 2016 fås Mini Cabrio i tre motorvarianter. Mini Cooper D Cabrio har en trecylindret dieselmotor og 116 hk, Mini Cooper Cabrio har en trecylindret benzinmotor og 136 hk, mens Mini Cooper S Cabrio er endnu mere sportslig med en firecylindret benzinmotor og 192 hk.

Priserne på Mini Cabrio offentliggøres i begyndelsen af det nye år.

Rallycross køreren Ulrik Linnemann skal af med sin Citroen, men den har mange odds imod sig – blandt andet et kæmpe km-tal.

Men en tur i pigevasken og lidt andre tricks betød, at Ulrik fik den solgt på 12 timer.

Se hvordan i indslaget over artiklen.

Solgt i en fart – 22. okt. 2015 Sådan femdobler du skrotbunkens pris

Indholdet er produceret i samarbejde med Bilbasen, Q8 og Turtle.

Jerry Bowers fra Virginia, USA, har med sin kreation af en skolebus, lavet på en kombination af en Ford skolebus fra 1949 og en Cadillac Eldorado, skabt den sejeste transportform, et skolebarn kan drømme om – en Hot Rod-skolebus!

– Vi sad bare og småsnakkede om at ‘choppe’ (beskære og sænke, red.) en skolebus en aften efter et bil-show, fortæller den 72-årige biletusiast til Barcroft Media.

– Der er aldrig rigtig nogen, der har gjort det før, så jeg tænkte, at det ville være en fed idé.

Se også: Uden hænder – i en selvkørende Tesla

Med hjælp fra kone og venner tog det Jerry Bowers godt fem år at bygge den vilde skolebus, der går under navnet ‘Shortcut High Bus’, og han har kørt den på tværs af USA og Canada de sidste 15 år. Bussen har sågar sin egen Facebook-side og website. Og selv om bussen er blevet skåret mindre i forhold til den originale, den er bygget på, kører den stadig på et monster af en 6,6 liters Oldsmobile 403-motor.

– Vi har både skåret af den i højden og længden. Faktisk var den oprindeligt mere end to meter længere og i hvert fald en meter lavere. Men vi beskar den, indtil det så ud, som om alting hørte sammen fra start.

Jerry viser ofte sin Hot Rod-bus frem i forbindelse med velgørenhedsarrangementer, bil-shows og skolefester.

– Vi har været tilknyttet flere forskellige velgørende organisationer og har blandt andet indsamlet skoleudstyr til børn i Irak og Afghanistan, siger Jerry Bowers.

– Vi forsøger at promovere en generel ‘entreprenør-ånd’ samt sørge for, at børn og unge forbliver i skole, fortsætter han.

Samfund – 24. mar. 2015 USA: Skolebus med elever brager ind i hus

Oveni forsøget på at hjælpe unges uddannelse, høster bussen også øjeblikkelig opmærksomhed, når den er ude i offentligheden.

– Når man først har set den, glemmer man den ikke igen. Der er en masse, der dytter af os og vi har sågar også været skyld i trafikpropper, siger Jerry med et smil på læben.

– Og bussen vil forhåbentlig blive ved med at være her, længe efter jeg er gået bort, så jeg håber at tiltrække nogle større sponsorater, så arbejdet med at hjælpe børn og unge kan fortsætte i fremtiden, slutter han.

Amerikanske Paul Stender og hans firma Indy Boys har også bygget en helt usædvanlig skolebus. Den er drevet af en jetmotor og spytter næsten 30 meter lange flammer fra efterbrænderen, når den drøner ned af racerbanen. Se den i aktion her.

Biler – 29. okt. 2014 TV: Med denne bus kommer ingen for sent  

Så er der kaffepause! Efter få kilometers kørsel svinger vi ind på den nærmeste rasteplads. Midterkonsollen lokker nemlig med en varm kop kaffe. Vi skal bare fylde vand og en kaffepude i den nye Handcoffee Auto og så trykke stikket ind i cigartænderen.

Den lille mobile kaffemaskine arbejder med et tryk på to bar og er seneste skud på stammen fra det dansk-franske firma Handpresso, som i forvejen sælger Handpresso Auto, der laver espresso med tryk på 16 bar.

Se også: Nu kan du spille på Årets Bil: Se storfavoritten her  

Med priser på henholdsvis 700 kr. og ca. 1.300 kr. er det dog ikke billigt at komme i gang. Og puderne med kaffe, der skal i, løber også prismæssigt op. Dem fandt vi dog på nettet til henholdsvis 2,5 kr. og 85 øre stykket. Men det kræver, du køber en større mængde.

Det skal holdes op mod en tankstation, hvor en kop kaffe typisk koster fra 20 kr. og en dobbelt espresso fra 30 kr.

Filosofien er klar; du skal kun brygge, når du holder stille, af hensyn til trafiksikkerheden. Men bryg med motoren i gang. Brygprocessen i Handcoffee tager nemlig fire minutter, mens espressomaskinen gør det på to.

Pas på ikke at spilde
Vanddoseringen er vigtig. Vi er hjulpet af en stribe glasøjne i toppen af maskinen, som bliver mørke, efterhånden som den fyldes op, alt efter om du skal have en stor eller lille kop kaffe. Det virker godt, men kræver tilvænning. Det kan være svært at se øjnenes nuancer, og du skal passe på ikke at spilde, når du hælder vand i de smalle nedløb.

Handcoffee-bryggeren har ligesom sin espressobror et stilrent og praktisk design, der er let at gribe om. Foto: Handpresso  

Maskinerne virker gennemtænkte, designet elegant a la dansk brugskunst og den nubrede gummioverflade gør, at glatte fingre ikke glider. Kaffen er hurtigt klaret. Et tryk på startknappen og efter få minutter lyder boblelyde som fra en kogekande, et par dut-signaler, og så kan du tage stikket ud, vende kanden og trykke på brygknappen.

Se også: Tilbage til fremtiden: Sådan ville McFly’s bil se ud i dag  

Den varme kaffe presses hurtigt ned i koppen. Du skal være rolig på hånden for ikke at sprøjte ud på sæderne.

Espresso er bedst
Hvis du kan lide Senseo, er det sagen, og der også en let crema. Men vi er ikke imponeret over smagen, der med de Senseo-pads, vi testede, savner fylde for at adskille sig meget fra tankstationskaffen, hvor du får bryg fra friskmalede bønner.

Espressomaskinen, Handpresso, er en tand mere bøvlet at betjene, men giver en langt bedre kaffeoplevelse. Du kan følge temperaturen på et lille viserur. Når temperaturen er rigtig, presser du på en sikkerhedsknap, og kaffen pibler ned i koppen.

Solgt i en fart – 22. okt. 2015 Sådan femdobler du skrotbunkens pris  

De testede pads fra Iley og Covim gav en fin tyk crema, den olieagtige overflade, som er et af kaffens kvalitetstegn, og en god fyldig smag, som matcher en Nespresso.

Altså godkendt. Den lave bryghastighed, espressoen pibler ud med, gør, at den hurtigt afkøles. Så du skal helst tappe i en af de medfølgende engangskopper eller en varm kop, ellers bruger espressoen sin energi til at opvarme koppen med, og køles hurtigt af. Dommen er klar: Du skal have et vist behov for at investere i maskinerne, der mest er langt an på en hurtig kop i farten.

Handpresso Auto laver unikke dråber, mens Handcoffee Auto ikke er så speciel i sin kaffeoplevelse. Her er der også andre alternativer til den klassiske termokande, for eksempel en lille kaffemaskine eller en elkedel til at sætte i cigartænderstikket og så lave neskaffe. Men så er oplevelsen også mere ordinær.

* * *

Mange muligheder for kaffe i bilen

Du kan selv lave frisk kaffe i bilen for under 100 kr.

Der er friske bønner i de store benzinkæders kaffemaskiner. Men der er forskel på sortiment og priser. En kop kaffe koster typisk 20-25 kr. Foto: Colourbox  

Der er flere muligheder, hvis du bliver kaffetrængende undervejs i trafikken og ikke har hang til den sorte tjære i kaffekanden eller har lyst til at køre længe med en kop fra tankstationen.

Det kan faktisk lade sig gøre at købe en helt klassisk kaffemaskine, som passer til det 12 volts cigarstik i bilen, til en pris på bare 99 kr.

Den fandt vi hos T. Hansen, som også sælger en ditto 12 volts elkedel til 159 kr. Så er det bare om at hælde det varme vand op i koppen og røre et par skefulde neskaffe ud.

Med eller uden varme
Ingen af delene er dog tilrådelige at sætte i gang, mens du kører. De kan flyve rundt i bilen, hvis du bremser hårdt op, og så er det altså ikke sjovt at få kogende eller skoldhed vand ud over sig.

Som beskrevet kan du købe en mere professionel Handpresso, der kan lave espresso med højt tryk til godt 1.300 kr., mens en Handcoffee, der laver Senseokaffe med mindre tryk, koster 700.

Lillebroren Handpresso Hybrid, der virker som en slags cykelpumpe, koster ligeledes 700 kr. Der findes dog billigere løsninger, for eksempel fra konkurrenten Aeropresso der er set til priser fra 189 kr. Begge kræver også en elkoger.

Se også: Californien vil køre på sol: Ladestandere til elbiler overalt  

Hos Coolstuff.dk kan du også få en elektrisk kopvarmer, der kan sættes i USB-porten. Vi har dog ikke afprøvet dens kvalitet.

Termokopper, som holder den varme kaffe lun lidt længere, er et kapitel for sig selv. Priserne starter typisk i nabolaget af 70 kr., og de stiger hurtigt, alt efter om termokruset kommer fra Starbucks, Bodum eller Stelton.

Her kan du med fordel tjekke nogle af de mange tests, som findes på nettet. En bilejer, med lidt race i blodet, kan dog nok fristes af gadget-agtigt grej som et Ferrari-termokrus, der står til et par hundrede kr.