Når eftervirkningerne fra weekendens udskejelser begynder at melde sig, får fastfood-restauranterne ofte travlt med at pleje befolkningens tømmermænd med tonsvis af burgere, pizzaer og sodavand. Det er vel nærmest en naturlov.

Speciallavet bil
Men hvor de stakkels pizzabude indtil nu har været tvunget ud på faldefærdige scootere med en uisoleret plastikboks spændt fast bagpå med iskolde pizzaer som resultat, så har pizzakæden Domino’s nu lanceret en speciallavet bil, der indeholder en ovn og plads til at holde op til 80 pizzaer varme.

Se også: Brintbil: Kører over 700 km på en tank og udleder kun vand

Desuden har bilen, der er baseret på en Chevrolet Spark, en række andre praktiske funktioner. Den har blandt andet flere opbevaringsrum til ting, der skal holdes kølige, samt en holder med servietter til de fedtede fastfood-fingre. På taget sidder et skilt, som vi kender det fra taxaer, der lyser, når bilen er ved at bringe de lune måltider ud.

Typisk dansk tilgang
Bilen er i første omgang lanceret i 100 eksemplarer i USA, hvor den blandt andet kører i Boston, Dallas, San Diego og Seattle. I Danmark får vi dog næppe fornøjelsen af at få leveret lune pizzaer i en vaskeægte pizza-bil. Det fortæller Casper Blom, der er marketing manager hos Domino’s i Danmark:

– Som udgangspunkt kommer bilen ikke til Domino’s Pizza i Danmark, da vi har valgt at gå i en mere miljørigtig retning og i stedet introducere Domino’s Pizza-elcykler. De har allerede været testet på gaderne i to byer med stor succes, og kommer i løbet af de næste uger ud i alle restauranterne landet over, fortæller Casper Blom fra Domino’s.

Produktet i første række
Så mens amerikanerne kan læne sig tilbage og pleje tømmermændene på sofaen med en rygende varm pizza direkte fra ovnen i en Domino’s-bil, så ser det altså ud til, at vi i Danmark kan se frem til at få lunkne pizzaer leveret på ladet af en elcykel.

Se også: Kom tørskoet gennem vinteren: Fem leasingbiler til lavpris

Det er dog ingen risiko for kolde pizzaer, hvis man spørger Domino’s.

– Vores produkt kommer naturligvis i første række, så der er speciallavede thermobokse, som holder pizzaerne varme. Samtidig viser vores undersøgelser, at levering på cyklerne i mange tilfælde vil være hurtigere end levering på scooter, lyder det fra marketing manager Casper Blom.

Du skal dog ikke være nervøs for at få dårlig samvittighed, fordi din fastfood bliver bragt ud af en topatlet på to hjul. Casper Blom understreger, at der trods alt er tale om elcykler, så topatleter er det altså ikke nødvendigvis.

Der er masser af spændende nyheder fra Tokyo Motor Show for tiden, men en af de mest interessante nyheder for de danske bilister må nok være Clarity fra Honda, der netop er præsenteret på den store bilmesse. Allerede i 2016 lander den i Europa.

Honda Clarity er en brintbil, som med en rækkevidde på mere end 700 kilometer på en enkelt tank overgår mange benzin- og dieselbiler. Dermed overgår den også brintbilen Toyota Mirai, som med 500 kilometer pr. tank ligger en anelse lavere.

Danmark er foregangsland
Toyota Mirai er netop blevet introduceret på det danske marked som det første land i verden. Et relativt bredt netværk af tankstationer og en foreløbig afgiftsfritagelse af brintbilerne har gjort det interessant at lancere bilen netop her.

Se også: Koncept: Mazda genopliver underlig motor i ny sportsvogn

Og rent faktisk bliver Danmark sandsynligvis blot et af få lande, hvor man vil kunne se Toyota Mirai på vejene, da der her er en fin kombination af et lille marked, hvor et eventuelt svigtende salg ikke vil få de store konsekvenser, samtidig med at infrastrukturen for brintbilerne er særdeles fordelagtig sammenlignet med andre lande.

Konkurrencedygtig teknik
Netop af disse årsager er det heller ikke usandsynligt, at vi også får fornøjelsen af Honda Clarity på det danske marked, og fordelene er til at få øje på. Ud af udstødningen på en brintbil kommer der nemlig kun vand, så der er ingen luftforurening forbundet med at køre i en brintbil, hvis brinten vel at mærke er produceret ved hjælp af grøn energi.

Se også: Militærbil til gaden: Modstår skud og tanker 150 liter

Og selvom en brintbil er god for luften og ikke udleder skadelige partikler, betyder det ikke nødvendigvis, at man skal gå på kompromis med køreglæden. Eksempelvis yder motoren i Honda Clarity 130 kW, hvilket svarer til 176 hestekræfter, så der skulle være rig mulighed for at få et smil på læben, når man træder på speederen.

Her kan du tanke brint på bilen
Samtidig er bilerne meget støjsvage, og med en rækkevidde på over 700 km kan de moderne brintbiler sagtens konkurrere med de traditionelle biler på dette punkt. Og i modsætning til elbiler, som skal bruge relativt lang tid på at lade op, så tager det kun et par minutter at fylde brint på bilen.

Se også: Må motorcykler køre mellem biler i kø? Her er svaret

Lige nu kan du tanke brint i Aalborg, Holstebro, Vejle, Køge, Gladsaxe, København S og Korsør. I løbet af 2016 vil yderligere fire brinttankstationer i henholdsvis Herning, Esbjerg, Kolding og Aarhus blive etableret.

Der er årstider, hvor det er mindre svært at overtale sig selv til at springe på cyklen eller at gå til og fra busstoppestedet, når arbejdet kalder. Men med sidste uges skift til vintertid er det for alvor blevet tydeligt, at vi går den mørke tid i møde, og så er det pludselig blevet noget mere attraktivt at kunne sætte sig ind i en bil, som bare kan fragte én tørskoet fra A til B.

Se også: Militærbil til gaden: Modstår skud og tanker 150 liter

Det er dog i meget få tilfælde, at en bil viser sig at være en god investering, når man udelukkende ser på det økonomiske aspekt, så her giver vi dig fem bud på en bil til næsten samme pris som et månedskort til bussen.

Toyota Aygo (x-cite)
 

Den lille Toyota har fem døre og en 1-liters motor med tre cylindre, som kører op til 26 km/l. Aircondition, kørecomputer, multifunktionsrat og fjernbetjent centrallås er en del af pakken.

Månedlig ydelse: 1795,-
Førstegangsydelse: 995,-
Km pr. år: 15.000
Løbetid: 36 mdr

Fiat 500 (Star)
 

Den smarte Fiat 500 med tre døre er netop kommet i en faceliftet version med en lille 60-hestes motor med kun to cylindre. Den klarer op til 26 km/l. Aircondition, fjernbetjent centrallås, elruder og musikanlæg med seks højtalere er standardudstyr.

Se også: Må motorcykler køre mellem biler i kø? Her er svaret

Månedlig ydelse: 1795,-
Førstegangsydelse: 4995,-
Km pr. år: 10.000
Løbetid: 36 mdr

Volkswagen Up! (High Up!)
 

En af de mest solgte biler på det danske marked i dette årtusinde er Up! fra Volkswagen. Den kan leases i en version med fem døre, tre cylindre og 75 hk, som klarer lidt over 24 km/l. Kørecomputer, aircondition, elruder, læderrat og navigationsanlæg er med i prisen.

Månedlig ydelse: 1799,-
Førstegangsydelse: 15.000,-
Km pr. år: 15.000
Løbetid: 36 mdr

Peugeot 108 (Active)
 

Også i Peugeots mindste model finder vi en 5-dørs version med en 3-cylindret motor. Denne udgave har 69 hk og et teoretisk forbrug på 26 km/l. Med i pakken får du blandt andet elruder, fjernbetjent centrallås, kørecomputer, musikanlæg og aircondition.

Se også: Ny Mini Cabriolet: Smider toppen i en fart

Månedlig ydelse: 1795,-
Førstegangsydelse: 995,-
Km pr. år: 15.000
Løbetid: 36 mdr

Opel Karl (Enjoy)
 

Den nye 5-dørs mikrobil fra Opel skiller sig ud i feltet ved at have plads til fem personer og fartpilot som standard. Den 3-cylindrede motor leverer pæne 75 hk, men det teoretiske forbrug er det laveste blandt de fem mikrobiler med blot 22 km/l. Desuden omfatter standardudstyret blandt andet fjernbetjent centrallås, kørecomputer, elruder og højdejusterbart rat.

Månedlig ydelse: 1595,-
Førstegangsydelse: 9995,-
Km pr. år: 15.000
Løbetid: 36 mdr

Tjek betingelserne
Det er naturligvis altid vigtigt at undersøge betingelserne nøje, før man binder sig til en aftale, som trods alt varer længere end blot vinteren over, og særligt i forhold til leasing kan der være store forskelle på kontrakterne. Eksempelvis er der store forskelle på, hvor mange kilometer, du må køre, og hvad du skal lægge i førstegangsydelse.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin

Også kravene til bilens stand ved tilbagelevering varierer fra selskab til selskab, så hvis du overvejer at lease en bil, skal du bruge god tid på at undersøge vilkårene. Vær opmærksom på, at købelovens forbrugerbeskyttelsesregler ikke gælder for privatleasing, fordi du ikke køber bilen.

Mazda har netop løftet sløret for en spændende ny konceptbil på Tokyo Motor Show. Bilen er blevet døbt RX-Vision, og de foreløbige billeder ser meget lovende ud. Men det er ikke kun det ydre, der er interessant. Under motorhjelmen ligger nemlig en helt særlig motor, der næsten var blevet aflivet.

Trekantede stempler
Det er en såkaldt rotationsmotor – også kaldet Wankel-motor – der har fået nyt liv, men hos Mazda har den fået det noget mere moderne navn “Skyactive-R”.

Se også: Helt skævt: Her er de værste biler Bond har kørt

Rotationsmotoren er unik ved at være meget kompakt og ved at bestå af ganske få bevægelige dele i form af trekantede, roterende stempler.

Wankel-motorer har som regel en relativt høj ydelse i forhold til motorens slagvolumen, men har også været kendt for at have et højt benzin- og olieforbrug.

I 1967 sendte Mazda deres Cosmo Sport 110S på markedet, som var en af de første serieproducerede biler med rotationsmotor.

Le Mans-vinder med Wankel
Siden da er det blevet til mange flere. Den mest succesfulde var Mazda RX-7, der blev produceret i mere end 800.000 eksemplarer fra 1978 til 2002. I 1991 vandt Mazda som eneste japanske bilproducent nogensinde 24-timers løbet i Le Mans med Mazda 787B, der også var udstyret med en rotationsmotor.

Se også: Må motorcykler køre mellem biler i kø? Her er svaret

Den nye Mazda RX-Vision har motoren liggende lavt foran og træk på baghjulene, og ifølge Mazda repræsenterer den firmaets vision for fremtiden. Det er uden tvivl en vision, som mange fans og andre bilinteresserede håber, bliver en realitet.

Fra 15. november skal dine nummerplader på bilen ikke bare sidde fast – de skal skrues fast.

Og det kan blive en dyr fornøjelse, hvis du glemmer det.

Hver gang politiet vinker dig ind til siden, skal du forvente at hive 1000 kroner op af lommen, hvis dine nummerplader mangler skruer.

– Den første udmelding er, at bøden ligger på omkring 1000 kroner. Men sagen ligger hos rigsadvokaten, og det er dem, der afgør, hvor stor bøden skal være, og om det skal tælle dobbelt, hvis begge nummerplader ikke er sat korrekt fast, siger vicepolitiinspektør i Rigspolitiets Færdselscenter, Arne Martinsen, til Ekstra Bladet.

Se også: Spar penge: Så nemt skruer du selv nummerpladen fast

Politiet har ikke planlagt specielle indsatser, når loven træder i kraft, men derfor risikerer du alligevel at få en bøde, hvis dine nummerplader ikke lever op til kravene.

– Vi kommer ikke til at udføre specielle kontroller, på dette område alene, men det bliver et af vores faste tjekpunkter, når vi stopper en bil. Vi har ikke planlagt målrettede indsatser, men vi bliver nok ekstra opmærksomme på det i starten, siger Arne Martinsen til Ekstra Bladet.

Bruges til kriminalitet

Selv om et sæt nye nummerplader ikke er dyre at erstatte, er det alligevel en god idé at skrue dem forsvarligt fast. Tyve bruger nemlig nummerpladerne, når de er ude at lave anden kriminalitet.

– Vi ser tyveri af nummerplader som en forberedelseshandling til anden kriminalitet. Blandt andet stjæler udenlandske kriminelle nummerplader, fordi en bil på udenlandske nummerplader umiddelbart vækker mere opsigt, når den kører rundt i et dansk villakvarter. Desuden bruger tyve nummerpladerne, når de stjæler benzin, siger Arne Martinsen til Ekstra Bladet.

Se også: Gåden om James Deans forsvundne Porsche kan være løst

De unge hænger i bremsen

Forsikringsselskabet Codan har lavet en rundspørge blandt 1023 af sine medlemmer for at høre, hvor mange der har sikret, at deres nummerplader lever op til de nye krav.

I rundspørgen svarer tre ud af fire billister, at de allerede har skruet deres nummerplader forsvarligt fast.

Men blandt de unge mellem 18 og 34 år, er det kun lidt over halvdelen, der på nuværende tidspunkt, lever op til de nye lovkrav. En ud af fem svarer også, at de slet ikke vidste, at den nye lov træder i kraft 15. november.

Du kan se, hvordan du skruer din nummerplade fast i klippet øverst i artiklen.

Fra 15. november skal dine nummerplader på bilen ikke bare sidde fast – de skal skrues fast.

Og det kan blive en dyr fornøjelse, hvis du glemmer det.

Hver gang politiet vinker dig ind til siden, skal du forvente at hive 1000 kroner op af lommen, hvis dine nummerplader mangler skruer.

– Den første udmelding er, at bøden ligger på omkring 1000 kroner. Men sagen ligger hos rigsadvokaten, og det er dem, der afgør, hvor stor bøden skal være, og om det skal tælle dobbelt, hvis begge nummerplader ikke er sat korrekt fast, siger vicepolitiinspektør i Rigspolitiets Færdselscenter, Arne Martinsen, til Ekstra Bladet.

Se også: Spar penge: Så nemt skruer du selv nummerpladen fast

Politiet har ikke planlagt specielle indsatser, når loven træder i kraft, men derfor risikerer du alligevel at få en bøde, hvis dine nummerplader ikke lever op til kravene.

– Vi kommer ikke til at udføre specielle kontroller, på dette område alene, men det bliver et af vores faste tjekpunkter, når vi stopper en bil. Vi har ikke planlagt målrettede indsatser, men vi bliver nok ekstra opmærksomme på det i starten, siger Arne Martinsen til Ekstra Bladet.

Bruges til kriminalitet

Selv om et sæt nye nummerplader ikke er dyre at erstatte, er det alligevel en god idé at skrue dem forsvarligt fast. Tyve bruger nemlig nummerpladerne, når de er ude at lave anden kriminalitet.

– Vi ser tyveri af nummerplader som en forberedelseshandling til anden kriminalitet. Blandt andet stjæler udenlandske kriminelle nummerplader, fordi en bil på udenlandske nummerplader umiddelbart vækker mere opsigt, når den kører rundt i et dansk villakvarter. Desuden bruger tyve nummerpladerne, når de stjæler benzin, siger Arne Martinsen til Ekstra Bladet.

Se også: Gåden om James Deans forsvundne Porsche kan være løst

De unge hænger i bremsen

Forsikringsselskabet Codan har lavet en rundspørge blandt 1023 af sine medlemmer for at høre, hvor mange der har sikret, at deres nummerplader lever op til de nye krav.

I rundspørgen svarer tre ud af fire billister, at de allerede har skruet deres nummerplader forsvarligt fast.

Men blandt de unge mellem 18 og 34 år, er det kun lidt over halvdelen, der på nuværende tidspunkt, lever op til de nye lovkrav. En ud af fem svarer også, at de slet ikke vidste, at den nye lov træder i kraft 15. november.

Du kan se, hvordan du skruer din nummerplade fast i klippet øverst i artiklen.

I denne uge har den nye James Bond-film premiere i biograferne landet over, og for mange filmelskere er der lagt op til et glædeligt gensyn med James Bond, som vi kender ham med masser af action, smukke kvinder og dyre biler.

Historisk set spiller britiske Aston Martin en helt særlig rolle i rækken af film om den britiske agent, men der er også andre biler, der har sneget sig ind i filmene – nogle mere vellykket end andre. Herunder har vi samlet nogle af de mest mærkelige og malplacerede Bond-biler.

AMC Hornet
Selvom den røde AMC Hornet ikke er den lækreste bil, Bond har kørt, så vil mange fans huske denne scene fra “The Man with the Golden Gun”. (Foto: All Over Press/Everett Collection)

Modellerne fra AMC er ofte blevet kritiseret for blot at ligne billige udgaver af en Ford Mustang, men alligevel er de overalt i ”The Man with the Golden Gun” fra 1974, da AMC betalte for at få bilen med.

Se også: Militærbil til gaden: Modstår skud og tanker 150 liter

I filmen snupper James Bond på et tidspunkt en AMC Hornet fra en forhandler for at jagte skurken Scaramanga, der tilfældigvis også kører i en AMC – blot en Matador.

Selvom AMC-modellerne ikke ligefrem roses for deres køreegenskaber, bidragede de trods alt til et af de mest spektakulære stunts, da Bond-bilen på et tidspunkt laver en 360 graders rotation under et hop over en ødelagt bro.

Se det vilde stunt her

BMW 750iL
Måske er den store BMW 750il ikke helt så elegant som en Aston Martin, men det er en af de Bond-biler Q har velsignet med mange gadgets. (Foto: All Over Press/United Artists/Everett Collection)  

Selvom BMW 7-serien er en fantastisk bil med fine køreegenskaber og komfort ud over det sædvanlige, må det siges at være en af de mere kedelige biler, når man ser på bilerne i Bond-garagen gennem tiden.

Se også: Må motorcykler køre mellem biler i kø? Her er svaret

Der er nok større sandsynlighed for, at der hopper en bankdirektør eller en minister ind på bagsædet, end der er for at samle en barmfager blond bikini-babe op på stranden. Måske var det derfor, James Bond i “Tomorrow Never Dies” valgte at styre sin 7-serie med en fjernbetjening, så han ikke behøvede at blive set bag rattet på den.

I filmen har den dog endnu mere udstyr end i virkeligheden, da den både leverer tåregas, missiler, selvoppustelige dæk, kabelskærer og en stor bakke med søm, der gør ondt på fjendens dæk.

Se bilen i aktion her

Citroën 2CV
Den gule Citroën 2CV er ikke hurtig, men med Bond bag rattet har forbryderne ikke mange chancer. (Foto: All Over Press/United Artists/Everett Collection)  

Man skulle ikke tro det, når man ser bilen, men den ikoniske 2CV, som mildest talt ikke har meget britisk agent-bil over sig, spiller faktisk en hovedrolle i en af de bedste biljagter i Bond-historien.

Se også: Ny Mini Cabriolet: Smider toppen i en fart

Den gule bil beviser i “For Your Eyes Only” sit værd både på asfalten og uden for vejens hvide striber, da Bonds Lotus Esprit bliver sprængt i stumper og stykker.

Den gule djævel fra Citroën var udstyret med en firecylindret motor fra en Citroën GS for at give den flere kræfter, og efter filmen lancerede Citroën faktisk en 007-model af 2CV’eren med skudhulsklistermærker på.

Se den underholdende biljagt her.

Ford Ka
Bond sidder ikke selv bag rattet af den lille Ford Ka i Quantom of Solace. Til gengæld kører han i en Ford Mondeo i “Casino Royale”. (Foto: All Over Press/Sebastian Geisler)  

Okay, det var godt nok ikke James Bond, der sad bag rattet af Ford Ka i “Quantum of Solace”. Men han sad trods alt i bilen, og er der et sted, James Bond virkelig ikke hører hjemme, så må det siges at være på passagersædet af en mikrobil som Ford.

Daniel Craig, der spiller Bond i filmen, ser dog heller ikke ligefrem tryg ud i den lille Ford Ka, og det handler nok i højere grad om bilens kvaliteter – eller mangel på samme – end det skyldes, at de bliver jagtet af nogle skydegale mænd, eller at han endnu ikke ved, hvem kvinden bag rattet er.

Se optagelser bag kameraet her

Månebil
I filmen “Diamonds are Forever” tæsker Sean Connery denne månebil gennem et ørkenlandskab. (Foto: All Over Press/Wenn)  

Der er heller ikke meget britisk spionbil over den månebil, James Bond stikker af i, da han bliver opdaget i filmen ”Diamonds are Forever”.

Den kluntede og meget lidt sportslige bil, der trods alt formår at ryste et par fjender af, før James Bond til slut stikker af i en Mustang, blev efter optagelserne efterladt i ørkenen, hvor den befandt sig, indtil den internationale James Bond Fan Club fandt den og restaurerede den.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin

Da de efterfølgende satte månebilen på auktion, var der ingen der ville have den, hvorfor man forsøgte at sælge den på eBay. Men heller ikke her, var der nogen, der var interesserede i den mærkelige model, så nu står den hos Planet Hollywood i Las Vegas, der efter sigende fik månebilen for en slik.

Du kan se den alternative biljagt her

Se alle Bonds babes gennem tiden her

Nu behøver du aldrig mere komme for sent på arbejde på grund af trafikken. Canadiske Terradyne sender deres pansrede Gurkha-model på gaden, som både har vilde terrængående egenskaber og et udseende, der kan skræmme enhver mikrobil helt ud i rabatten.

Se også: Tilbage til fremtiden: Sådan ville McFly’s bil se ud i dag

Den store SUV bliver normalt brugt af specialstyrker som det amerikanske S.W.A.T og mexikanske Fuerza Civil. Men nu bliver det altså også muligt at pendle skudsikkert til og fra arbejde, hvis du vel at mærke synes, det er 1,9 millioner kroner værd – plus danske afgifter.

Skudsikker civil-version
Modellen Gurkha kan nu bestilles i en særlig ”Civilian Edition”, som er tilpasset det private marked. Men det betyder ikke, at der er sparet på sikkerheden. Bilens ydre kan fortsat modstå panserbrydende ammunition, og bilen er bygget på et chassis fra en hårdfør Ford F550.

Se også: Må motorcykler køre mellem biler i kø? Her er svaret

Under motorhjelmen ligger en 6,7-liters V8-dieselmotor med 300 hk. Selvom den store firehjulstrækker nok ikke kører meget længere på literen end en lastbil, har den trods alt også en tank på 150 liter, så du ikke skal ind og tanke konstant.

Hvis du er faldet pladask for en af verdens mest sikre biler, behøver du ikke tage hele turen til Terradyne-hovedkvarteret i Canada for at se nærmere på Gurkha. Der er flere samarbejdspartnere og salgskontorer i Europa, så du skal kun et smut til Østrig for at finde den nærmeste forhandler.

Som motorcyklist kan det være fristende at køre mellem bilerne, når eftermiddagstrafikken bliver tæt, og bilerne holder snude ved snude på indfaldsvejene til de store byer.

Men hvor motorcyklerne ser det som en smart måde at komme frem på, kan det som bilist være frustrerende at sidde fast i trafikken og se motorcyklerne trille ubesværet forbi, hvilket måske ikke øger villigheden til at give den fornødne plads til de tohjulede.

Så for en sikkerheds skyld er det nok godt, at der nu er kommer klarhed på området.

Og svaret er…
Ja, det må motorcyklisterne gerne!

Spørgsmålet har gennem mange år givet forskellige svar, alt efter hvem man spurgte. Men nu har motorcykel-mediet MagaCin.dk undersøgt sagen nærmere ved både at rådføre sig hos kørelærere og ikke mindst politiet.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin

Faktisk fandt de allerede frem til, at det var tilladt, da de undersøgte sagen i 2011, men siden da har læsere på hjemmesiden sået tvivl om konklusionens rigtighed, hvilket har fået chefredaktør Tommy Rønn til at dykke yderligere ned i sagen.

Men endnu en gang er konklusionen altså temmelig klar. Man må som motorcyklist gerne køre mellem bilerne, hvis det vel at mærke gøres rigtigt.

Sådan er reglerne
Reglen er, at der må ikke må overhales indenom. Kun overhales. Her gælder den samme lovgivning for motorcykler som for bilerne. Man må altså kun overhale på venstre side i dansk trafik.

Grafik: Askan Thygesen

Køres mellem rækker af medtrafikanter – eksempelvis på en motorvej – er det derfor vigtigt, at motorcyklisten altid bevæger sig i venstre side af en vognbane ved forbikørsel og aldrig i højre side af en vognbane. Straks forbikørsler foregår i højre side af en vognbane, bliver det til slalomkørsel eller en såkaldt inderhaling, skriver chefredaktøren på MagaCin.dk.

Se også: Ny lov på vej: Snart er bilerne fortid i Oslo

Bøde ved kørsel mellem rækker i tæt trafik kan stadig udskrives trods rigtig placering i venstre side af vognbanen. Er afstanden til det køretøj, der overhales, ikke stor nok, kan bøde udskrives grundet uforsvarlig overhaling. Hastigheden skal også tilpasses omgivelserne.

Ved helt tæt trafik, hvor medtrafikanterne er stillestående, må der altid overhales. Stillestående trafikanter betegnes nemlig som parkerede trafikanter, og man er som bekendt altid velkommen til at passere parkerede trafikanter.

Kløgtig konklusion
Konklusionen er altså, at man gerne må overhale, så længe man altid placerer sig i venstre side af vognbanen – også selvom der er en bil til venstre for én, som befinder sig i en anden vognbane.

Som chefredaktør Tommy Rønn slutter med at konkludere som en opfordring til motorcyklisterne, så er det dog altid bedre at komme til målet to minutter senere end beregnet, end slet ikke at nå målet.

Se dokumentationen for konklusionen her på MagaCins hjemmeside.

Selvtilliden fejler ikke noget hos de store japanske bilmærker, som puster liv til en ny trend med en stribe spændstige crossovers.

Vi taler om Nissan Gripz Concept og Mazda Koeru, der er skabt i samme ånd som Toyota C-HR, der vises i den endelige version på næste års motorshow i Geneve og helt sikkert kommer i produktion.

Mazda Koeru er en smule større end Mazda CX-5. De elegante linjer viser måske også linjen for den næste CX-9. Foto: Mazda  

Mens Toyotaen placerer sig mellem Nissan Juke og Qashqai, lander Gripz i en størrelse, som meget vel kunne afløse den fem år gamle Juke. Mazda’en presser sig nærmest ind efter CX-5 og kunne med lidt god vilje kaldes CX-6 – med mindre Mazda genopliver Mazda CX-7-navnet.

Sportsvogn på stylter
Nissan beskriver selv Gripz Concept som et sportsvognskarrosseri på en hævet undervogn. Lige som Juke har interiøret inspiration fra motorcykelverdenen med en enkel opbygning. De tophængslede døre, som svinger ud og op, skal give let adgang til kabinen.

Koeru ser mere produktionsklar ud, og iagttagere ser den som en kommende konkurrent til de nye crossovermodeller fra især Mercedes og BMW.