Det vælter ind med spændende bilnyheder for tiden, og det skyldes i høj grad den kommende årlige bilfestival i Frankfurt.

Senest har Toyota løftet sløret for deres nye Toyota Prius, inden de officielt præsenterer den til Frankfurt Motor Show i næste uge.

Se også: Porsche ændrer 52 år gammel tradition

Det er også derfor, at Toyota endnu ikke har givet os alle detaljerne om bilen, men ud fra billeder kan vi se, at den har fået et markant nyt design.

Japanerne fortæller også, at bilproducentens fjerde Prius i rækken ‘vil sætte nye standarder for brændstoføkonomi’.

Den nye Prius har både ‘eco-mode’ og almindeligt drive-mode. (Foto: PR)  

Bilen er nemlig den første model, der er fremstillet via Toyotas nye platform TNGA (Toyota New Global Architecture). 

Se også: Mød verdens hurtigste SUV

Med den nye platform har japanerne nytænkt hele produktionsprocessen af bilerne. Chassiset er blevet fuldstændigt redesignet og materialerne stærkere.

Lav udledning
Den nye platform har ikke bare givet Toyota lavere produktionsomkostninger, men også givet ingeniørerne en mulighed for at designe mere økonomiske og miljøvenlige biler.

Den fjerde Prius bærer præg af det højteknologiske indput, den har fået – både i forhold til bilens ydre og indre. (Foto: PR)  

Hybriden vil således være i stand til at køre op til 100 kilometer på 3,1 liter benzin – altså ca. 33,3 kilometer per liter, mens den blot vil udlede 70g CO2 per kilometer. Til sammenligning var den gamle model opgivet til 25,6 km/l.

Se også: Nu kommer Seat Leon med 290 hk

Forgængerens 1,8-liters benzinmotor vil også være at finde i den nye Prius, men den er udstyret med hele to elektriske motorer, hvoraf den ene udelukkende sender sine kræfter til baghjulene.

Toyota fortæller også, at ladetiden på det primære og noget mere kompakte hybridbatteri er blevet lavere.

Nyt aerodynamisk design er blandt andet med til at gøre den nye Prius endnu mere brændstofvenlig. (Foto: PR)  

Salget af den nye Prius forventes at begynde i starten af 2016. Prisen er endnu ukendt, men den gamle lå på 430.990 kr. og med et forbedret brændstofforbrug, vil den nye model få en større reduktion i registreringsafgiften.

I løbet af 2016 vil Toyota også præsentere en ny Prius-Plug-in, der efter sigende skulle kunne køre op til 50 kilometer per liter benzin.

Seats nye Leon Cupra er en af de mere populære hatchbacks i den kraftige ende. Men nære konkurrenter som Ford Focus ST og Renaults nyligt offentliggjorte Mégane RS275 bider den i haserne, så nu har Seat bygget en særlig Cupra 290-variant af sin Leon til at tage kampen op.

Leon Cubra 290 har fået en beskeden, men kraftfuld indsprøjtning i form af yderligere ti hestekræfter i forhold til forgængeren med 280 hk.

Se også: Ford giver sine biler anti-edderkop-teknologi

Det har givet en standard Leon Cubra 290 hestekræfter i alt.
Cupra er Seat-sprog for GTI. (Foto: PR)  

Med så meget power kan hverken Renaults nye Mégane RS275 eller Fords Focus ST følge med længere, og standardversionen af Leon Cupra 290 slår sidstnævnte med hele 40 hk.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival

Den øgede mængde kræfter, der næsten kan måle sig med VWs egen Golf R, kommer fra en firecylindret 2,0-liters turbomotor.
290’eren ligner til forveksling forgængeren, men hvorfor også ændre på noget, der fungerer? (Foto: PR)   

Og med automatgear kan den nye Leon Cupra klare 0-100 km/t på 5,7 sekunder, mens topfarten er elektronisk begrænset til 250 km/t.

Lavt CO2 udslip
Bilen er ikke en forureningsbombe, men derimod faktisk overraskende miljøvenlig.

For med en manuel gearkasse er CO2-udledningen på 290’eren nemlig så lav som 149g/km, ifølge SEAT selv.

Se også: Her bliver motorvej med fri fart permanent

Standardversionen af 290’eren kommer bl.a. med sportssæder og et touchscreen-infotainment-system med navigationsudstyr.

Bilen vil formentlig gå i salg i starten af næste år. Prisen er dog endnu ikke offentliggjort, men den forventes at blive en lille smule dyrere end modellen med 280 hk, som herhjemme koster fra 426.400 kr.

To russiske drenge i børnehavealderen har begået noget af en bedrift.

De var nemlig i stand til at grave sig hele vejen ud af børnehaven i forsøget på at købe en Jaguar. Det skriver Komsomolskaya Pravda ifølge Yahoo.

De to drenge forsvandt under en tur på børnehavens grund med pædagogerne i den russiske by Magnitogorsk. Da de kom ud i friheden, gik de to kilometer mod en bilforhandler, som sælger luksusbiler.

Her opdagede en kvindelig bilist de to eventyrlyste drenge og spurgte dem, hvad de lavede. De fortalte hende, at de kom fra børnehaven for at købe en Jaguar, men at de ikke havde nogle penge. Derefter tog hun dem med i sin bil og kørte dem til politistationen.

Se også: Kvinder anklaget for at arrangere slåskampe i børnehave

Ifølge den russiske avis Komsomolskaya Pravda havde drengene forberedt flugten gennem flere dage ved at grave et hul under et hegn med skovlene fra børnehavens sandkasse.

Der nåede at gå en halv time, før pædagogerne i børnehaven opdagede, at drengene var væk. De lokale myndigheder reagerede ved at fyre den ansvarlige i børnehaven på tidspunktet, hvor drengene forsvandt. En anden medarbejder har fået en advarsel.

Tilbage i 2012 præsenterede Bentley for første gang ideen om en ny SUV, og nu er drømmen endelig blevet en realitet.

Den hedder Bentley Bentayga, og den er noget af et monster af en SUV.

Svimlende 600 hestekræfter kan den prale af, og som om det ikke skulle være nok, slår den også samtlige konkurrenter på topfart, mens den må dele førstepladsen i accelerationsevne med Porsche.

Se også: Porsche ændrer 52 år gammel tradition

Den kan således køre op til 301 km/t, hvilket er en smule hurtigere end den nærmeste konkurrent, Porsches Cayenne Turbo S.

0-100 km/t på 4,0 sekunder
Og selv om den er stor, er den langt fra tung i bagdelen. Den nye Bentayga klarer nemlig 0-100 km/t på fire sekunder ligeud – akkurat som konkurrenten fra Porsche.

Bil nyheder – 8. sep. 2015 Politiets nye fotovogne kan ikke fange motorcyklister

Teslas kommende Model X SUV vil dog være endnu hurtigere i en sprint fra 0-100 km/t, men topfarten hos Model X vil være elektronisk begrænset til en noget lavere hastighed end 301 km/t.

For at kunne klare enhver offroad-udfordring, er Bentley Bentayga udstyret med et monster af en W12-motor, og så kan føreren vælge mellem hele otte forskellige køresystemer, der ifølge Bentley kan klare selv det mest hårde terræn.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival

Størrelsesmæssigt er den nye Bentley større end både Cayenne Turbo S og Audis Q7, mens den er en anelse mindre end den populære Range Rover Sport.

Luksus, luksus og atter luksus
Bentley er lig med luksus og eksklusivitet, og Bentayga er selvfølgelig ingen undtagelse.
Passagererne på bagsædet kan underholde sig selv med to Android Tablets, der har lynhurtig internetforbindelse via bilens eget Wi-Fi. (Foto: PR)

Designet indeni bilen bærer præg af den klassiske Bentley-stil. Det er gennemført og lækkert, og i bagagerummet er der endda blevet plads til et køleskab, der kan holde drikkevarerne kolde.
Bentley lægger ikke skjul på målgruppen. Køleskabet bagved passer selvfølgelig perfekt til to flasker Dom Perignon med tilhørende glas. (Foto:PR)

Se også: Ford giver sine biler anti-edderkop-teknologi

Bilens funktioner styrer føreren på en tablet via et infotainment-system.
Læder-interiør og stilfuldt design. Der er ingen tvivl om, at den nye Bentley er luksuriøs, men er det den mest luksuriøse af alle SUV’er? Muligvis. (Foto: PR)  

Bentley Bentayga vil i starten kun være tilgængelig i en fire- eller femsæders variant, men et syvsæders eksemplar, en diesel og en plug-in hybrid variant kommer senere.

Prisen for, hvad Bentley selv kalder for verdens hurtigste og mest luksuriøse SUV, lyder på £160,200 (ca. 1,65 mio. kr.) – det vil sige, at den med danske plader nok kommer til ligge et stykke over tre millioner kroner.

Se også: Her bliver motorvej med fri fart permanent

Salget af Bentley Bentayga begynder i starten af 2016.

Du kan se en video af Bentley Bentayga her.

Porsche 911 er en af de mest ikoniske sportsvogne, der findes, og det bærer salget af de tyske lækkerbiskener da også præg af.

Men selv om man producerer nogle af verdens mest efterspurgte biler, gør det ikke en fri for miljøkvoter og overstatslige reguleringer.

Se også: Her bliver motorvej med fri fart permanent

Og det er de faceliftede udgaver Porsche 911 Carrera og Carrera S en tydelig konsekvens af.

Carrera får turbo
Her har Porsche nemlig for første gang erstattet de klassiske sugemotorer i basis-varianterne til fordel for mere miljøvenlige boxermotorer, der selvfølgelig er tilført en god slat turbokræfter.
Porsche lancerer både en lukket coupé og en åben cabriolet. Her ses den nye Carrera S med sit ikoniske bagparti. (Foto: PR)

Den nye motor er en 3-liters twinturbo, og det betyder i bund og grund, at bilen anvender to turboladere. Ved lave omdrejninger sætter en mindre turbo til, mens en større turbo sætter ind, når pedalen bliver trykket i bund.

Det giver mere effekt, og den seneste model har da også 20 hestekræfter mere end forgængeren – det vil sige 370 hk i alt. Den nye Carrera S har som sædvanlig lidt mere at gøre godt med, nemlig 420 hk.  

Se også: Ford giver sine biler anti-edderkop-teknologi

Konkret betyder Porsches valg af motor, at brændstofforbruget er blevet forbedret med op til 1,5 km/l i Carrera S og 1,3 km/l i den ’almindelige’ Carrera.

Hurtigere end tidligere
Den nye Carrera kører således 13,5 kilometer på en liter benzin – bestemt ikke dårligt sportsvogn af denne kaliber. Og det er ikke fordi, at miljøhensynet har fået betydning for hverken bilens accelerationsevne eller topfart.
Forlygterne og baglygterne har bl.a. fået et designmæssigt løft i de faceliftede 911 Carrera-modeller. (Foto: PR)  

For den seneste Carrera S er faktisk hurtigere end sine forgængere til at klare spurten fra 0-100 km/t. Det klarer den nemlig på blot 3,9 sekunder, mens lillebror – den mindste af de to nye Carrera’er – klarer det på 4,2 sekunder.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival

Topfarten er også blevet forbedret til 295 km/t i Carrera og 308 km/t i Carrera S. 

Det samme gælder drejningsmomentet, der er steget med hele 60 Nm i begge biler til henholdsvis 450 Nm og 500 Nm.

Bil nyheder – 8. sep. 2015 Politiets nye fotovogne kan ikke fange motorcyklister

Den nye Porsche 911 Carrera og Carrera S meldes salgsklar i slutningen af året, og prisen vil formentlig nærme sig de to millioner kroner for en Carrera.

Motorcyklister undgår helt at få bøder, når de kører forbi politiets nye fotovogne med for høj hastighed. De nye fotovogne er nemlig slet ikke i stand til at udskrive bøder til motorcykler, fordi laserapparaterne ikke fanger al trafik. Det skriver TV2 Nord.

At fotovognene kun kan registrere hastigheden på biler, bekræfter Vicepolitiinspektør Ole Juul Schmidt fra Nordjyllands Politis færdselsafdeling:

– Kan de ikke måle motorcykler?

– Ikke for nuværende. Køretøjerne er simpelthen for små til, at vi får tilstrækkelig refleksion på udstyrets laserudstyr, siger vicepolitiinspektør Ole Juul Schmidt til TV2 Nord.

Over 10.000 bøder i Nordjylland
De nye fotovogne kom på gaden i Nordjylland 1. februar og har i perioden frem til 30. juni udskrevet i alt 10.538 bøder – alene i Nordjylland. Det viser en aktindsigt foretaget af TV2 Nord.

Politiets tidligere fotovogne kunne godt måle hastighed og fotografere motorcyklerne, men disse vogne er udfaset på grund af forældet udstyr.

– Det er da træls, at det ikke fungerer optimalt, og det har vi selvfølgelig gjort opmærksom på, siger Ole Juul Schmidt fra Nordjyllands Politi.

Vicepolitiinspektøren forklarer videre at Rigspolitiet, som stiller udstyret til rådighed, arbejder på en løsning, men at han ikke kan sige, om det vil fungere om to uger eller to måneder. Samtidig understreger han, at motorcyklister stadig bliver kontrolleret af patruljevogne og med håndholdt laser.

I en bilklasse, som domineres af relativt nye udgaver af VW Golf og Skoda Octavia, er den otte år gamle Renault Megane III efterhånden ved at sakke agterud i salgsstatistikken.

I årets første syv måneder har den indtaget en 51. plads over Danmarks mest solgte biler, mens VW Golf til sammenligning er nummer otte.

Se også: Fransk stationcar udfordrer tyskerne på kvalitet

Men nu viser franskmændene så en helt ny generation af hatchbacken med et design, der er ændret radikalt. Stilmæssigt låner den nye Megane en hel del elementer fra den større Renault Talisman, som også bliver vist frem for første gang på den internationale biludstilling i Frankfurt, som løber af stablen senere på måneden.

Billederne skulle ikke ud endnu
Modsat Talisman var det dog ikke meningen, at Megane skulle vises frem allerede nu. Men da en italiensk hjemmeside havde fået fat i billederne før tid og offentliggjorde dem, valgte Renault at følge trop. Sådan lyder forklaringen i hvert fald fra Renault selv.

Se også: Test: Dette 510-hestes bæst vil helst køre sidelæns

Endnu er der ikke offentliggjort mange detaljer om den nye bil, men sikkert er det, at den bliver en anelse bredere end den gamle generation. Helt præcist bliver den 47 mm bredere forrest og 39 mm bredere bagtil, mens fronten bliver 25 mm lavere.

Bagenden er domineret af et sæt LED-baglygter, som har fået et langt mere markant udseende end på forgængeren. (Foto: Renault)

Derudover forlænges afstanden mellem for- og baghjul med 28 mm, hvilket forhåbentlig vil gavne bagsædepassagererne, selvom Renault ikke skriver noget om det i sin pressemeddelelse.

Forbedret kabinekvalitet
Interiøret viser Renault endnu ingen fotos af, men på de lækkede billeder kan man se, at førerpladsen bl.a. vil være domineret af en stor touchskærm i stil med den, man finder i bl.a. Talisman og den nye Espace.

Se også: Ekspert: Her er den bedste brugte bil til storfamilien

Ifølge britiske Auto Express har Renault også arbejdet med at højne den oplevede kabinekvalitet, da det var et af de centrale kritikpunkter ved forgængeren.

Flere detaljer vil blive kendt om den nye Renault Megane i forbindelse med offentliggørelsen på Frankfurt Motorshow, som åbner for pressen på næste tirsdag.

Det vakte en del røre, da den australske stat, Northern Territory, som strækker sig over den centrale og nordlige del af landet Down Under, i begyndelsen af 2014 droppede hastighedsbegrænsningen på en af territoriets vejstrækninger som en forsøgsordning.

Hvilke konsekvenser ville det få? Ville antallet af ulykker stige?

Biler – 4. sep. 2015 TV: Ny elektrisk luksus-konkurrent til Københavns delebiler

Nu kan spørgsmålstegnene imidlertid pakkes væk. Der er nemlig kommet en konklusion på, hvad ændringen har haft af betydning på strækningen.

Tilpasser hastigheden efter forholdene
Og den viser, at førernes frihed til at vælge hastighed helt selv, ikke har givet australierne bly i speederfoden, men at den nærmere har fået dem til at tilpasse sig vejforholdene.

Således holder 85 procent af bilisterne på den pågældende strækning sig på en hastighed på mellem 133 og 139 km/t. Det skriver Automotorsport.se.

Antallet af ulykker er desuden ikke steget. Ud af i alt 11 ulykker på strækningen i de 18 måneders prøveperiode var der kun én alvorlig tilskadekommen – og her vurderer man, at alkohol og manglende sikkerhedssele var medvirkende til, at det gik så galt.

Strækningen udvides
Det positive resultat får nu den konsekvens, at strækningen uden hastighedsbegrænsning i Northern Territory nu gøres permanent og udvides fra de nuværende 276 km til 336 km.

Se også: Efter 50 år: Nu kan du også få en James Bond-bil

Det eneste problem, som de australske myndigheder oplever på strækningen, er, at friheden tiltrækker personer, som vil teste deres bils tophastighed. Og som samtidig optager det med håndholdte kameraer.

Sidstnævnte gælder ikke for filmen af den Porsche 918 Spyder, som tester tophastighed i videoen her. Men videoen giver et indtryk af hastigheden – som altså ikke er ulovlig.

For halvanden års tid siden befandt den amerikansk producerede udgave af Mazda 6 sig pludselig i et noget destruktivt forhold. Edderkoppen, Yellow Sac Spider, som heldigvis kun lever i Amerika, havde nemlig set sig lun på bilen – nærmere bestemt på bilens benzintank.

Edderkoppen med det latinske navn Cheiracanthium inclusum elsker duften af kulbrinte, som der er i benzintanke, og i Mazda 6 – kun med 2,5-liters firecylindret benzinmotor – kunne den komme helt tæt på herlighederne.

Læs også: Edderkop kan forårsage brand i biler

Den kravlede ind i udluftningsslangen, hvor den spandt et spind, som dannede prop og blokerede udluftningen, hvilket kunne få benzintanken til at revne.

Løser problemet
Nu har ingeniører fra Ford, som har et samarbejde med Mazda om teknologi, udviklet en teknologi, som skal sikre, at edderkoppen ikke falder for deres biler.

Se også: Test: Dette 510-hestes bæst vil helst køre sidelæns

Den såkaldte ‘spider screen’ er allerede på markedet hos Ford i Nordamerika, mens det kommer globalt i forbindelse med lanceringen af 2016-udgaven af Ford Focus RS.

Og Ford er umiddelbart ret så stolte af deres produkt – i hvert fald har de i en reklame-tegneserie døbt sig selv ‘spidermen’ – som en pendant til tegneseriehelten Spiderman.

Nogen har måske kedet sig lidt hos Ford – i hvert fald har de lavet en lille tegneserie i forbindelse med lanceringen af ‘spider screen’. (Illustration: PR)  

For de fleste er Mercedes lidt af en drømmebil. Flot, potent og kvalitetspræget som kun tyskerne laver dem.

Alligevel findes der Mercedes-ejere, for hvem stjernen bare er en appetitvækker. De vil have mere, og her kommer AMG ind i billedet.

Man kan nærmest beskrive AMG som Mercedes’ egen division for bilernes svar på bodybuilding.

Her har man taget den i forvejen meget vellykkede C-klasse, som vi her på redaktionen har kaldt den bedste Mercedes i årevis, og sendt den til træning hos tuningsafdelingen AMG. Resultatet er den voldsomme Mercedes C63 AMG S.

De fartglade ingeniører har givet den en nyudviklet V8-motor på 4,0 liter og to turboladere – et powerboost så enormt, at vi har hele 510 hk at gøre godt med og med så kraftigt et drejningsmoment, at den nærmest kan flå asfalten op.

Maskulint design
Selvfølgelig har AMG også drysset lidt diskret tuner-stil over C-klassen.

Først og fremmest er der en kraftigt forandret front med et par AMG-powerdomes på motorhjelmen, som tager luft ind og giver et cool look. Dernæst en kofanger med et par massive huller hvorigennem man kan se noget af køleren – altid et godt tegn.

Set bagfra er C63 AMG S egentlig ikke så voldsom at skue. Foto: Christian Schacht  

Koncerten starter med et bjæf, straks efter falder motoren til ro med en rumlen i tomgang.

Et lille ryk i gearstangen og første gear lægges ind. Vognen gør nu chaufføren til dirigent for et mekanisk orkester med et musikalsk udvalg, der kan tage pusten fra de fleste.

Det ene øjeblik lyder V8-motoren diskret og næsten som i en limousine, men det kan vi hurtigt ændre på ved at sætte AMG’en i Sport, eller endnu bedre Sport+, hvor maskineriet lyder som en DTC-racer.

Den nye V8’er trækker over baghjulene via et 7-trins automatgear, og der er intet rusk fra den kant, som nærmest sørger for at skyde gearskiftene ind, mens motoren bliver ved og ved.

Det ligner stole fra en racerbil, men det kompromisløse design snyder lidt, for man sidder ganske komfortabelt. (Foto: Christian Schacht)  

Kører bredt
For rigtigt at slippe gækken og bagenden løs er antiskridsystemet udstyret med en funktion, der tillader brede baghjulsudskridninger, før den lukker for gassen.

Beder man den elektroniske kørelærer om at blande sig udenom, er der dømt bølleopførsel.

Pludselig er bilen hverken for sarte maver eller ukyndige chauffører på offentlig vej, selv om elektronikken i sidste øjeblik nok skal samle bagenden op.

Prisen på bæstet er hæsblæsende 1.737.000 kr. plus levering. Har man pengene, eller drømmene, synes AMG-modellen alle kronerne værd.

Interesserede bør dog lige vide, at testbilen løber op i godt 2,2 mio. kr. med ekstraudstyr.

Men så har man også en C-klasse, der i mere end én forstand giver naboernes firmabil derhjemme på vejen seriøst baghjul.