De seneste år er udbuddet af de store familiebiler blevet stadig mindre – og det tvinger priserne i vejret. Det viser en frisk analyse, som søgetjenesten Autouncle.dk har lavet for Ekstra Bladet.

– Det er næsten en naturlov, at biler falder i pris med alderen. Derfor er det meget overraskende, når statistikken nu viser, at der er mange, der nu kan sælge deres brugte familiebil for mere, end de kunne for et år siden, forklarer Johan Frederik Schjødt, der er direktør og medstifter af Autouncle.dk.

Se også: VW ikke alene: Her er fem af bilhistoriens største skandaler  

At der er kommet færre brugte biler til salg, det skyldes blandt andet, at det i nogle tilfælde bedre kan betale sig for leasingselskaber at sælge brugte modeller til udlandet

Flere penge
Samtidig med det lave udbud er efterspørgslen stigende.

Se også: Få alle detaljer om Alfas nye firmabil  

Hos Autouncle.dk, hvor man kan søge efter brugte biler og sammenligne priser fra mere end 850 forskellige kilder, forklarer man udviklingen med, at danskerne har fået lyst til at bruge flere penge på biler igen:

– Efter en lang periode, hvor der blev solgt mange nye mikrobiler, har danskerne nu flere penge mellem hænderne, og de bliver brugt på lidt større brugte familiebiler, hvor den første ejer – som i denne bilklasse ofte er et leasingselskab – har taget den første del af afskrivningen, så man får mere bil for pengene, forklarer Johan Frederik Schjødt.

Også på Bilbasen.dk, som er Danmarks største marked for nye og brugte biler, oplever man et markant skift i efterspørgslen på de store familiebiler.

– For blot et par år siden tog det omkring to måneder i gennemsnit at sælge en familiebil med mellem tre og fire år på bagen. I dag er den tid halveret, fortæller Jan Lang, der er markedsanalytiker hos Bilbasen.

Vilde prisstigninger
Hos Bilbasen har man ligeledes oplevet, at de store bilmodeller, der i løbet af finanskrisen var i lav kurs, nu atter er steget gevaldigt i pris.

– Man fik rigtig meget bil for pengene med modellerne fra 2007 til 2009. Dengang lå nogle af de populære familiebiler med priser på omkring 200.000 kr. I dag koster nogle af de samme modeller med tilsvarende antal år og kilometer op mod 300.000 kroner, konstaterer Jan Lang fra Bilbasen.

Se også: Ny Audi A4 er tyst som langt dyrere biler  

Han beroliger dog samtidig de familier, der netop måtte sidde og rive sig selv i håret over, at de skal ud og investere i en brugt familiebil.

For selvom der ikke er udsigt til, at den store efterspørgsel og det lave udbud ændrer sig foreløbigt, så er det altid muligt at gøre en god handel.

– De gode tilbud er stadig derude. Hvis man er opmærksom, er det stadig muligt finde et godt tilbud, da der altid er nogen, der står og har brug for at komme af med deres bil i en fart, og så skal man bare skynde sig at slå til, siger Jan Lang.

* * *

Prisudvikling for brugte familiebiler

Kilde: autouncle.dk

Det er endnu uvist, om danske bilejere bliver påvirket af Volkswagen-skandalen.

Indtil videre er det kommet frem, at 12 modeller, som er produceret i årene mellem 2009 og 2015, kan være blevet udstyret med en software, som får dem til at fremstå mere miljøvenlige, end de er.

I Danmark er der blevet indregistreret over 70.000 af netop disse modeller. Det viser en gennemgang, som Ekstra Bladet har lavet af De Danske Bilimportørers database.

Se også: VW har fusket med 482.000 biler

Skandalen, som har bragt Volkswagen i knæ og skabt bekymrede miner hos bilejere verden over, blev afsløret 18. september af det amerikanske miljø-beskyttelsesagentur EPA, som kunne bevise, at den tyske bilgigant havde udstyret biler på det amerikanske marked med den omstridte snyde-software.

Senere oplyste Volkswagen, som også står bag blandt andet Audi, Skoda og Seat, at omkring 11 millioner biler på verdensplan kan være omfattet af skandalen.

Se også: VW’s aktier falder 15 pct. ved åbningen efter bøde for snyd

Det er dog endnu uvist, om danske biler også er omfattet af skandalen, men ifølge Volkswagens danske pressechef håber man på, at de tyske hovedkontor snart melder noget ud.

– Vi er desværre nødt til at bede om både mediernes og forbrugernes tålmodighed. Vi har endnu ikke fået fakta fra fabrikken i Tyskland, og før vi får det, kan vi ikke oplyse om situationen i Danmark, siger hun til TV2.

I tilfælde af at danske biler også er udstyret med den omstridte snyde-software, kan du herunder bliver klogere på, hvilke modeller man indtil videre har rettet blikket imod og hvor mange af dem, der er blevet solgt i Danmark.

Frankfurt (Ekstra Bladet): Lad os slå det fast med det samme. Designet på den nye Alfa Romeo Giulia sidder lige i skabet, som var det en italiensk Armani-habit.

Eneste forskel er, at skrædderen her har en forkærlighed for lygter og luftindtag, der ligner katteøjne og dybe V-udskæringer. Flot og forførende. Vi så bilen på billeder før sommerferien, men den skuffer ikke ‘live’ på den internationale biludstilling i Frankfurt.

Se også: Familiebil kører 100 km på 3,1 liter benzin  

Det eneste, som skuffer, er, at Alfa fortsat ikke viser eller fortæller noget om de almindelige husmandsmodeller, men insisterer på at gøre tingene anderledes ved at lancere topmodellen først.

Topper ved 307 km/t
Til gengæld ved vi nu næsten alt om Giulia Quadrifoglio, der får en nyudviklet V6-motor på 2,9 liter og med hele 510 hk. En motor som er udviklet af ingeniører, der alle kommer fra Ferrari og som katapulterer Giulia fra 0-100 km/t. på 3,9 sekunder og først topper ved 307 km/t.

Det er værdier, som overgår klassens p.t. hurtigste, nemlig den nye Mercedes C63 AMG S, som bruger 4,0 sekunder og er begrænset til 250 km/t.

Gearkassen er en seks-trins manuel, men Alfa er ved at færdiggøre en dobbeltkoblingsgearkasse, som kan leveres til det øvrige modelprogram og som ifølge avisens kilder også finder vej til topmodellen.

Alfa understreger samtidig farten ved at være verdens hurtigste sedan rundt på Nürburgrings berømte Nordschleife, som er rundet i 7,39 sekunder. Foto: Newspress  

For at holde bæstet på vejen har man udviklet en såkaldt Active Aero Splitter. Det er et system som ved høje hastigheder forøger downforce på forhjulene og ‘suger’ bilen fast til vejen.

Se også: Nu kommer Seat Leon med 290 hk  

Der er baghjulstræk i alle Giulia, mens der kan tilkøbes træk på alle fire til alle versioner, undtagen Quadrifoglio. Som noget nyt i Alfa ligger motorerne på langs

Har cylinder-deaktivering
Motoren, som er lavet af aluminium, har cylinder-deaktivering og kan, siger Alfa, være overraskende brændstoføkonomisk’.

Selve bilen skulle have en 50/ 50 vægtfordeling, og den helt nye undervogn er udstyret med affjedring baseret på dobbelte wishbone-ophæng, som er noget af det mest raffinerede i den henseende.

Se også: Så elegant bliver ny fransk Golf-rival  

Vi havde lejlighed til at prøvesidde Giulia, og det står klart, at den også har indre værdier. Man sidder lavt, omtrent som i den nye Jaguar XE, som er konkurrenten sammen med Audi A4, BMW 3-serie og Mercedes C-klasse, mens atmosfæren bag rattet er sportslig og intim.

God plads på bagsædet
Selve instrumenteringen er overskuelig, godt bygget og moderne med integreret farveskærm i midten, og på bagsædet er der overraskende god plads. Det skyldes ikke mindst, at akselafstanden er den længste i klassen, ifølge Alfa, mens bagagerummet virker mindre rummeligt. For lige at understrege slægtskabet med Ferrari er startknappen placeret i rattet som på en Formel 1-racer…

Alfa Giulia Quadrifoglio koster 1.560.000 kr. og kommer på markedet til marts næste år. Prisen er på niveau med BMW M3 og Mercedes C63 AMG. Måneden efter er importøren klar med de mere almindelige versioner, som vi altså ikke har data på endnu, men som bliver præsenteret ved årsskiftet.

Cockpittet er sportsligt layoutet og udstyret med moderne farveskærm. Der er forbløffende god plads i kabinen. Foto: Newspress  

Vi gætter dog på, at en ny udviklet dieselmotor på 2,2 liter, som netop har haft premiere i Jeep, også finder vej til Giulia – formentlig med effekt fra 135 hk og til 210 hk, ifølge internationale medier.

Se også: Her bliver motorvej med fri fart permanent  

Derudover kommer der angiveligt en 3,0 V6 diesel på hhv. 265 og 340 hk. Samtidig skulle en nyudviklet motorgeneration på 2,0 liter, fire cylindre og benzindrift være på trapperne, og her spekuleres der i ydelser på hhv. 180, 240 og 330 hk.

Forventer beskatning som BMW 3-serie
Alfa Romeo i Danmark har naturligt nok store forventninger til den nye Giulia.

– Vi har mange kunder, der venter på bilen. Mange har tidligere kørt Alfa, men har været væk fra mærket, siger Steffen Holm, som er dansk pressechef med henvisning til, at det er fire år siden, at mærket sidst havde en bil i firmaklassen med 159-modellen.

Alfa i Danmark satser på at ligge på niveau med BMW 3-serien, når det gælder beskatning ved erhvervsleasing. Det kunne tyde på et niveau i underkanten af 400.000 kr. for en basismodel.

Det var intet mindre end en verdensrekord, der blev sat, da det danske dragracing team ’True Cousins’ for nylig testede deres hjemmelavede elbil på Malmö Raceway.

Tidligere på året gik et andet rekordforsøg på dansk grund i vasken, da Hans-Henrik Thomsen og Glenn E. Nielsen forsøgte at tilbagelægge 1/8 mile – eller hvad der svarer til 201 meter – på den hurtigst mulige tid.

Se også: VW ikke alene: Her er fem af bilhistoriens største skandaler  

Efter en ellers vellykket start skred den lynhurtige elbil ud og endte dybt begravet i en rapsmark.

Otte års slid
Heldigvis kom ingen til skade ved ulykken, og bilen stod også til at rede, så i lørdags var de klar til at gøre endnu et forsøg.

Efter i alt otte års arbejde i en garage i Hvidovre lykkedes det denne gang de to fætre at slå den hidtil hurtigste tid sat i verden for elektrisk drevne biler.

Ny verdensrekord
I deres selvbyggede elbil, TC-X kørte de tiden 5,7465 sekunder over distancen 201 meter. Dermed slog de en to år gammel rekord fra USA, som lød på 5,9566 sekunder.

Biler – 22. sep. 2015 Sure kunder om Tesla: Leverer ikke de lovede hestekræfter  

Effekten var til lejligheden sat til 630 hestekræfter, hvilket gør præstationen endnu mere imponerende, da bilens batterier og motorer kan levere helt op til 1.200 heste.

Det betyder, at der er et stort potentiale til et nyt rekordforsøg næste år, men det kræver ifølge fætrene, at flere dele af transmissionen fra motorer til bagdæk udskiftes til stærkere komponenter.

Accelerationen svarer i øvrigt til en tid på blot 1,5 sekunder fra 0 til 100 km/t.

Tesla “go home”
Til sammenligning bruger den ellers forrygende hurtige Tesla Model S P85D ‘hele’ 3,0 sekunder på at nå 100 km/t.

Og efter sigende har TC-X potentiale til at komme helt ned på ét sekund. 

Det er meget almindeligt, at store anerkendte bilmærker som Audi, Jaguar og Alfa Romeo stjæler opmærksomheden fra andre ‘mindre’ nyheder under de årlige biludstillingerne, og årets udgave af Frankfurt Motor Show er ingen undtagelse.

Jaguar gjorde det ekstra svært at komme til for de små, da de valgte at præsentere deres første SUV nogensinde ved at udsætte den for et dobbelt 360 graders loop foran tilskuerne.

Derfor har vi her samlet et par af outsidernes nyheder fra udstillingen.

Biler – 20. sep. 2015 Bilgigant beklager skandalesag: Brugte snydeprogram til at narre kunder

Blandt andet havde tyske Smart, der ellers er kendt for at producere helt små og smarte bybiler, taget noget af en lang larve med.

Smart MadeForSix, hedder den usædvanlige bil. Den måler 5,5 meter, og den leveres selvfølgelig med køleskab, læderinteriør og tv.

Se også: Skru nummerpladen fast eller få en bøde på 1000 kr.  

Brabus med en tunet Tesla
Vi kender ellers mest Brabus for deres imponerende tuning af Mercedes-Benz vogne, men nu har de tyske tunere tilsyneladende også kastet sig over elbilerne fra Tesla.

I hvert fald kunne de vise en opgraderet Model S frem, som de kalder for Brabus Zero Emission.
Tunerne fra Brabus har givet flere Model S en udvendig makeover, men de har dog ikke pillet ved bilens kræfter endnu. (Foto: PR)  

Selv om Brabus kun har givet bilen større fælge og gjort den lettere med mere kulfibermateriale, lover de tyske tunere, at det kun er begyndelsen for deres eksperimenteren med Tesla-modeller. 

Se også: Ups: Tankstationer byttede om på benzin og diesel  

Legetøjs-LandRover
Også britiske Land Rover havde taget en lille overraskelse med til udstillingen.

Det skete i form af en håndlavet Land Rover Defender pedal-bil, som nok kun de allerrigeste kan finde på at købe til deres børn (eller dem selv).
Land Rover havde taget en mini Defender med til børnene. (Foto: PR).  

Prisen for Land Rovers børnebil lyder på £10.000 (ca. 103.000 kr.), men så er interiøret selvfølgelig også af læder og træ.

Biler for millioner og udenlandske rigmænd, der ankommer til lille Danmark i helikoptere og privatfly.

Det lyder som en James Bond film, men det er ikke desto mindre det scenarie, der denne weekend vil udspille sig på Djursland, når en af de fineste europæiske samlinger af sjældne veteranbiler kommer på auktion.

Det drejer sig om 48 af den danske rigmand Henrik Frederiksens biler, som det anerkendte britiske auktionshus Bonhams lørdag får under hammeren.

70-årige Henrik Frederiksen har forklaret til flere medier, at han sælger ud af samlingen, fordi han for få måneder siden mistede sin kone, og derfor ikke føler, at det er samme fornøjelse at køre rundt i bilerne, når hun ikke sidder ved hans side. Derudover vil han gerne selv være med til at sælge bilerne, så hans børn ikke skal stå med ansvaret efter hans død.

Rigmanden beholder dog 12-15 af bilerne fra sin samling, som han begyndte på som 18-årig.

– Det startede, da jeg var 18 år. Jeg havde en drengedrøm om at få min egen bil, men dengang havde jeg selvfølgelig ikke så mange penge, men siden er det gået slag i slag, siger Henrik Frederiksen til Ekstra Bladet.

De eksklusive biler er fundet over det meste af verden.

– Jeg har brugt meget tid på at finde bilerne. Bl.a. hos private samlere og på auktioner, og så er det jo blevet kendt, at jeg samler, så jeg har også fået nogen tilbudt, fortæller Henrik Frederiksen.

Selv om samlingen har været en stor del af Henrik Frederiksens liv, så er han afklaret med, at de 48 biler snart kører ud fra godset.

– Det rør mig ikke. Livet er for de levende, ikke de døde, lyder det.

Helt unikt

Spørger man auktionshusets ekspert i investeringsbiler, Jakob Greisen, så er det nogle helt specielle biler, man kan blive ejer af – hvis man da har medbragt den store pengepung.

– Det er en af Europas vigtigste samlinger, og det er bestemt ikke hvert år, at der kommer sådan en samling til salg. Det er helt unikt, siger han.

Auktionshusets vurderinger af bilerne viser, at prisspændet går fra 300.000 til 400.000 tusinde kroner for en Citroën fra 1974, til en Duesenberg fra 1931, som er sat til en pris på mellem 17 og 21 millioner kroner. Alle biler er i perfekt stand og klar til at køre ud i verden med en ny ejer.

– Duesenberg’en fra 1931 er en af juvelerne. Den har kun haft tre ejere ud over Henrik Frederiksen siden 1931, fortæller Jakob Greisen.

– Fabrikken byggede en del af dem, men kun omkring 20 eksemplarer med denne meget sporty karosseriform, så den bil er meget eftertragtet.

En anden bil, som man kan byde på, er en Bentley fra 1958, som har været i den berømte amerikanske Rockefeller-families eje.

Selvom rigmanden Henrik Frederiksen, der blandt andet har tjent sine penge på Matas-butikker, står til at tjene en større sum, så vil Greisen ikke komme med et bud på om, hvor meget auktionen kommer til at indbringe.

– Det er en succes, hvis vi får alle bilerne solgt, og hvis Henrik er tilfreds med det, vi får for bilerne, siger han til Ritzau.

Der forventes et større internationalt fremmøde til auktionen, som bliver afholdt på Henrik Frederiksens gods, Lyngsbækgaard, tæt på Ebeltoft på Djursland.

Auktionen begynder  kl. 14.00. Indgangsbilletten koster 800 kroner, men så må man også medbringe en ledsager.

Myndighederne i Mexico vil tjekke tusindvis af dieselbiler fra Volkswagen for at se, om de overholder miljøreglerne.

Også selv om bilerne ikke er udstyret med den software, som kan få udslipstallene til at se bedre ud, når bilerne bliver testet af myndighederne på et værksted, end når de kører rundt på landevejene.

Det oplyser den mexicanske miljøminister, Rafael Pacchiano.

Beslutningen om at indkalde de mange VW-biler kommer efter afsløringerne i USA, hvor mange dieselbiler fra VW er udstyret med teknologi, der slører køretøjernes reelle forurening.

Anklageren ved Mexicos kontor for miljøbeskyttelse har bedt den tyske bilfabrikant om dokumentation for, at næsten 40.000 biler solgt mellem 2009 og 2015 ikke overtræder reglerne for udstødningsgasser.

Se også: Grafik: Sådan snyder VW

Opfylder bilerne ikke reglerne, vil det udløse sanktioner over for VW, fastslår Rafael Pacchiano.

VW-koncernen har indrømmet, at 11 millioner af dens dieselbiler er udstyret med en software, som får bilerne til at fremstå mindre forurenende, end de i virkeligheden er.

Myndighederne i USA har på baggrund af sagen truet VW med bøder, der kan løbe op i nærheden af 120 milliarder kroner.

Skandalen kostede i denne uge Martin Winterkorn jobbet som topchef for VW, der er verdens største bilproducent. Han blev fredag afløst af Matthias Müller, der indtil nu har haft ansvaret for Porsche, en af VW-koncernens mange bilmærker.

Sent fredag aften meddelte myndighederne i Schweiz, at der midlertidigt er nedlagt forbud mod salg af VW-biler, der kan være udstyret med den omstridte software.

VW i Mexico har ikke kommenteret myndighedernes beslutning. I 2014 solgte VW ifølge nyhedsbureauet Reuters omkring 9000 biler med dieselmotorer i Mexico.

Få en hurtig gennemgang af sagen her. (Video: AP. Redigering: Mikkel Cramon)

Verdens største bilfabrikant, VW-koncernen, befinder sig for tiden midt i en af bilhistoriens absolut største skandaler. Men det er langt fra første gang, der er sket chokerende afsløringer i bilbranchen. Her ser vi tilbage på fem af de største skandaler.

1. Fik narkosag på halsen
Mange husker den futuristiske firser-sportsvogn DeLorean DMC-12 fra Tilbage til fremtiden-filmene. Udstyret med en doven 2,8-liters V6-motor, som også fandt anvendelse hos Volvo og Renault, kunne præstationerne dog langt fra leve op til det sportslige, kileformede design med mågevingedørene.

Men det var ikke kun bilen i sig selv, der så bedre ud, end den egentlig var. Det samme gjaldt virksomheden som helhed.

Manden bag foretagendet hed John DeLorean og havde gjort kometkarriere i bilbyen Detroit hos General Motors. Men John DeLorean havde en drøm om, at bygge sin egen sportsvogn.

Bil anmeldelser – 24. sep. 2015 Volkswagen indrømmer: Vi har også svindlet i Europa

Til det formål havde han brug for penge, som bl.a. blev skaffet blandt flere Hollywood-berømtheder, der blev lokket til at investere i virksomheden.

Den første prototype blev vist frem i 1976, men først i 1981 lykkedes det for John DeLorean at få sat sin drømmebil i produktion. Selvom bilen var tiltænkt det amerikanske marked, foregik produktionen i irske Belfast, fordi han her kunne få tilskud til opstart af virksomheden.

Drømmen døde dog hurtigt. I 1982 blev John DeLorean arresteret i en større kokain-sag, og kort tid efter gik virksomheden konkurs. Han blev senere frifundet i kokain-sagen, men fik en stribe bedragerisager på halsen og måtte betale mange millioner til advokater og kreditorer.

Han fik dog produceret over 9000 biler, før projektet lukkede.

2. Så stort på sikkerhed
Tilbage i 1965 var det særligt Chevrolet, der kom i fedtefadet, da den dengang 32-årige advokat Ralph Nader skrev bogen “Unsafe at Any Speed”. Bogen angreb store dele af den amerikanske bilindustri for ikke at gøre nok for at gøre bilerne sikre.

Se også: Danske biler forurener mere end de er godkendt til

Modellen Chevrolet Corvair kom under angreb for sine køreegenskaber. Ifølge bogen var den direkte farlig at køre i med sin hækmotor og såkaldte pendulaksler – en kombination, der gjorde, at bilens bagende kunne opføre sig uforudsigeligt og ustabilt.

På det tidspunkt døde omtrent 40.000 mennesker årligt i trafikken i USA, mens sikkerhedsseler var ekstraudstyr. Bogen betød bl.a., at der kom en lov om brug af sikkerhedsseler.

Efter bogen “Unsafe at Any Speed” udkom i 1965 blev Chevrolet Corvair berygtet for sine farlige køreegenskaber. (Foto: PR)

3. Daimler lavede “upassende betalinger”
I nyere tid har der også været anseelige skandaler i bilbranchen.

– Det er ingen overdrivelse at beskrive korruption og bestikkelse som standard forretningsgang hos Daimler.

Så bramfrit beskrev direktøren for det nationale amerikanske Securities and Exchange Commission, Robert Khuzami, den tyske bilfabrikant, efter Daimler i 2010 indgik et forlig på 185 mio. dollar (ca. 1,2 mia. kr.) som følge af korruptionsanklager.

Se også: Grafik: Sådan snyder VW

Firmaet, der står bag Mercedes Benz, blev blandt andet beskyldt for at have overført 56 mio. dollar i “upassende betalinger” og returkommission i forbindelse med FN’s skandaleramte Olie for mad-program i Irak.

4. Toyotas speederproblemer
I 2014 blev Toyota idømt den på det tidspunkt største bøde til en bilfabrikant af det amerikanske justitsministerium. 1,2 mia. dollars svarende til små otte mia. danske kroner skulle den japanske virksomhed betale.

Det skyldtes bl.a., at Toyota to gange havde løjet for offentligheden og forsøgte at skjule problemer med biler, hvor speederen havde sat sig fast. Den defekte speeder resulterede blandt andet i en dødsulykke, hvor en familie på fire omkom.

Allerede inden ulykken var Toyota tilsyneladende klar over problemet, uden at de problemfyldte modeller blev kaldt tilbage. Da japanerne senere krøb til korset, blev 9,3 mio. biler samtidig kaldt til service for at rette op fejlen.

Takata, som er leverandør af airbags til flere bilmærker, blev taget i at have sendt defekte airbags på gaden. (Foto: Colourbox)  

5. Defekte airbags
Indkaldelser til ekstraordinære serviceeftersyn sker fra tid til anden, men når man som den japanske virksomhed Takata er underleverandør til ti af verdens største bilfabrikanter, bliver skandalen ganske omfattende, når man leverer et defekt produkt.

Fra 2000 til 2008 leverede Takata airbags til mindst 17 mio. biler, der risikerede at påføre passagererne livsfarlige skader i stedet for at beskytte dem.

Ifølge New York Times kendte Honda og Takata allerede til problemet i 2004, men valgte ikke at fortælle myndighederne om det. Det kostede bøder til såvel Honda som Takata.

Britiske Jaguar fik skabt godt med postyr og tiltrak mange nysgerrige blikke, da de for nylig lancerede deres første SUV, kaldet F-Pace.

Egentlig er det en nyhed i sig selv, at Jaguar nu lancerer sin første bil af denne populære type, men måden hvorpå man præsenterede SUV’en var endnu mere opsigtsvækkende.

Jaguar fik nemlig – med den britiske stuntmand Terry Grant bag rattet – skrevet sig ind i rekordbøgerne i forbindelse med lanceringen af F-Pace, hvor SUV’en gennemførte ikke bare ét, men hele to 360 graders loops.

Bil anmeldelser – 20 timer siden Volkswagen indrømmer: Vi har også svindlet i Europa

Den specialbyggede bane strakte sig 19,8 meter i højden, og stuntmanden blev udsat for en G-påvirkning på mere end 6,5 – det skulle være mere end de fleste astronauter, ifølge Jaguar selv.

Sådan er motorprogrammet
Nok om reklamestuntet. Lad os se nærmere på Jaguars første SUV, som formentlig er et forsøg på at appellere til en bredere gruppe af købere, end mærket tidligere har haft fat i.
Briterne hos Jaguar håber, at den nye SUV kan konkurrere med de populære tyske SUV’er. (Foto: PR)  

Jaguar har givet F-Pace et sportsligt look, og den er væsentligt lavere end f.eks. konkurrenten Audi Q5.
Der er god plads i kabinen og bagagerummet på grund af en forholdsvis lang akselafstand. (Foto: PR)  

Motoren i standardvarianten er en 180-hestes diesel, der kommer med en seks-trins manuel gearkasse og baghjulstræk.

De dyrere varianter – en 3,0-liters diesel med 300 hk og en kraftig V6 benzinmotor med 360 hk – af bilen vil være udstyret med otte-trins automatgear og firehjulstræk.

Se også: Porsche Cayenne kan blive ramt af VW-krise

Hvis du køber F-Pace med V6’eren burde den ifølge Jaguar kunne accelerere fra 0-100 km/t på så lidt som 5,5 sekunder.
SUV’en er udstyret med infotainment-system og en række sikkerhedssystemer, der er på niveau med de tyske konkurrenter. (Foto: PR)  

F-Pace vil sandsynligvis være tilgængelig herhjemme fra april 2016, og den kommer formentlig til at koste i omegnen af 900.000 kr. for standardvarianten med 180 hk og baghjulstræk.

Der skal foretages stikprøver af andre bilmærker end Volkswagen for at kontrollere om deres udledning af det såkaldte NOx holder sig indenfor det tilladte.

Det siger den tyske transportminister, Alexander Dobrindt, torsdag.

Desuden fortæller han, at Volkswagen har indrømmet, at det europæiske marked også er berørt af skandalen, hvor VW har installeret software i 11 millioner biler. Dermed er bilernes reelle udledning af den giftige gas NOx blevet skjult under test.

Den tyske transportminister foreslår, at de nye kontroller af bilerne, som skal foretages de næste måneder, ikke foretages under typiske testforhold. I stedet skal det foregå under mere realistiske omgivelser for en bil og dens ydeevne – ude på vejene.

Biler – 6 timer siden Afgået VW-boss får gigantisk gyldent håndtryk 

Se også: VW-minister varsler fyringer: Nogen må have kendt til fusk

Se også: Porsche Cayenne kan blive ramt af VW-krise

Se også: Danske biler forurener mere end de er godkendt til