MX-5 er ny fra ende til anden, men Mazda har holdt fast i bilens oprindelige koncept: at skabe en billig lommeracer. Og den er både lomme og billig: 10 cm kortere og 40.000 kr. billigere.

Berner har tager et første kig på den nye Mazda MX-5

Se den forrige udgave af Topfart her, en specialudgave, hvor Berner tester den nye R8:

Topfart – 16. aug. 2015 Audi R8 for fuld udblæsning . 

GOODWOOD (Ekstra Bladet): Ford Galaxy er bilen til de virkelig pladskrævende. Det er en familieflytter til dem, der behøver en tredje sæderække, som faktisk kan rumme to granvoksne mænd og ikke kun store skolebørn. Det er bilkøbere, som måske også har kig på den nye Renault Espace eller tvillingerne VW Sharan/Seat Alhambra.

Ekstra Bladet har som et af de første danske medier kørt Galaxy, der har plads til syv ombord. Det foregik i højrestyrede modeller i sydengelske Goodwood.

Førerpladsen er regulær og uden det bling, som dominerede i den gamle model. Rattet sidder i den ‘forkerte’ side, da vi kører en engelsk model. (Foto: Ford)  

Med en pris på 590.000 kr. for testbilen, en 180 hk TDCi med det dyreste Titanium-udstyr, befinder vi os da også i de højere luftlag. Men da de fleste Galaxy bliver solgt til firmafolket, tæller den beskatningsmæssige værdi. Her er værdien 500.000 kr. – endda med automatgear.

Afrundet design
Designerne har poleret hjørnerne på tredje generation af Galaxy, som afløser den mere skotøjsæskekantede model fra 2006. Samtidig får Galaxy mærkets nye Aston Martin-agtige front med sammenknebne øjne af forlygter.

Pladsen på tredje sæderække er vokset en smule med mere luft til ben og hoved. Her kan to voksne sidde regulært. (Foto: Ford)  

Der er heller ingen tvivl om, at familieflytteren er en stor bil. Men den opleves letkørt og som en mindre af slagsen.

Godkendt forbrug
På motorvejen ligger Galaxy’en klippefast. Den 180 hk diesel er pakket rigtig godt ind og leverer momentet på 400 Nm silkeblødt. Forbruget på 20,0 km/l er bestemt i orden.

Selv om det seks trins gearskift klikker blødt og ubesværet, vil vi til enhver tid betale de 25.000 kr. ekstra, som den seks trins Powershift-automatgearkasse med dobbeltkobling koster.

Galaxy er først med et frontmonteret kamera, som kan spotte fodgængere og cyklister i en vinkel på 180 grader. (Foto: Ford)  

Bag rattet har du udsigt til et afdæmpet, men funktionelt instrumentbord, der afløser den tidligere sølvglinsende bling-opstilling.

Den nye Ford Galaxy lander herhjemme til oktober.

Ekstra Bladet var inviteret til Goodwood af Ford.

Bilbatterier. De er tunge, besværlige og en af de få komponenter i en bil, der ikke har udviklet sig særlig meget.

Det vil den unge iværksætter Alex Trimm og hans team fra Californien sætte en stopper for med et nyt projekt, som de forsøger at få støtte til gennem deres kampagne på crowdfunding-sitet Indiegogo.

De har nemlig udviklet et nyt bilbatteri, døbt Ohm, som vil revolutionere bilbatteriet, håber de.

Se også: Smadrer lejet bryllupsbil til 2,3 millioner

Mens et traditionelt bilbatteri er afhængig af en kemisk reaktion for at skabe strøm, bruger Ohm  såkaldte ‘superkondensatorer’, der har en langt højere energitæthed end almindelige elektrolytkondensatorer – det vil sige den teknologi, der genoplader dit nuværende bilbatteri.

Teknologi fra elbiler
Helt uden kemi er Ohm dog ikke. Batteriet indeholder nemlig et mindre sæt af traditionelle batterier for at sikre, at der er nok strøm i superkondensatorerne til at starte bilen. De gør det også muligt at tænde for elektronikken i bilen kortvarigt, selv om motoren ikke kører.

Se også: Tusinder af biler i fare for nøgleløst tyveri

Superkondensatorerne er noget, som vi allerede kender fra elbiler, men nu kan det altså være, at det også er en teknologi, vi kommer til at se i almindelige biler.

Bilen vil altid kunne starte
Ohm er tilsyneladende smart på flere forskellige niveauer. I hvert fald er batteriet intelligent nok til selv at afbryde strømmen til komponenter, du har glemt at slukke på farten. 

Det vil altså være slut med at banke på samtlige naboers dør for at låne en stak startkabler, når uheldet er ude.

Og selv om Ohm er mindre end et traditionelt bilbatteri, er størrelsen på selve kassen den samme, og den passer derfor til de fleste biler.

Biler – 19. aug. 2015 Se Chris Brown modtage sit nye eksklusive legetøj

Udover at være lettere og dermed gøre din bil i stand til at køre længere, vil Ohm også beskytte naturen for det massive bly- og syreudslip, som traditionelle bilbatterier hvert år er skyld i.

Kampagnen på Indiegogo har på blot tre dage indsamlet $34.000 (ca. 230.000 kr.) ud af et mål på $50.000 (ca. 338.000 kr.).

Ohm, som formentlig vil koste i omegnen af 1500 kr., kan derfor meget vel blive en realitet i løbet af det kommende år.

Det er ikke mange år siden, automatgearet var forbeholdt dyre direktionsvogne. I dag er den lille komfort i hverdagen kommet inden for manges rækkevidde.

De fleste modeller i mikroklassen kan nemlig fås med et halvautomatisk gearskifte, der både er blevet billigere og mere let skiftende end de tidligere udgaver, som hurtigt oplevedes, som om en kænguru forsøgte at flygte fra gearkassen.

Et andet vigtigt argument er, at brændstoføkonomien på moderne automatgearkasser nærmer sig en tilsvarende bil med manuelt gear.

Se også: Brug fartpiloten til at spare penge

Tag bare den nye Suzuki Celerio Comfort ASG, der med fem døre og aircondition sælges til en pris på 103.990 kr., og med et forbrug på 23,3 km/l matcher den manuelt betjente gearkasse.

Den mere spartansk udstyrede Seat Mii Style Aut. med tre døre til 99.900 kr. er dog Danmarks billigste med automatgear. Men hvis der skal aircondition eller fem døre om bord, er Celerio stadig den billigste. I alle tilfælde har priserne for en automatgearsbil aldrig været lavere.

Derfor kan en mikrobil med automatgear være en idé for dig, der ønsker at flyde let gennem byens trafik.

Merpris kommer igen
Da merinvesteringen stort set hentes hjem igen, når bilen sælges som brugt, er der på den front intet at betænke sig på, lyder det fra Jan Lang, der er analytiker på BilBasen. Både hel- og halvautomatiske gearkasser er nemlig meget efterspurgte.

Se også: Her er fremtidens sikkerhedssystem

– Automatgear betaler sig. Det er mere efterspurgt end anhængertræk eller soltag. Og de samlede omkostninger ved at købe en bil med automatgear er små, siger Jan Lang. At der samtidig sælges forholdsvis få mikrobiler med automatgear som nye er yderligere med til at styrke efterspørgslen.

– Efterspørgslen på de helt små biler med automatgear er større, og det betyder, at forhandleren også vil give mere i bytte for en bil med automatgear, siger Jan Lang.

Fylder ikke meget
Salget af biler med automatgear i mikroklassen fylder i dag ikke meget. Hos VW udgør automatgearsmodellerne fem pct. af Up-salget, og det samme er tilfældet ved Aygo hos Toyota, hvor salget er fordelt på kunder med et særligt behov og kunder, som ønsker komfort. Der er en klar årsag til, at andelen ikke er større, vurderer Anders Tystrup, der er pressechef hos Toyota. Vi er nemlig i en meget prisfølsom bilstørrelse.

Se også: Få en stationcar til mikrobilens pris

– Merprisen er 15.000 kr. Og vi befinder os i en prisklasse, hvor folk typisk vægter andet udstyr, hvis de ønsker at bruge penge på det, siger han.

Et automatgear kan gøre især bytrafik nemmere. Foto: Jens Overgaard  

Hos Suzuki har importøren pæne forventninger om et salg på 300-400 Celerio med automatgear om året. Det er primært båret af bilister, som har et behov, måske fordi de rent fysisk ikke kan køre en bil med manuelt gear. Med prisen kommer Suzuki Celerio nu ind på radaren for kommunerne, som med handicapbiler skal indstille til den billigste bil med automatgear.

Husker du historierne om den hollandske iværksætter Victor R. Muller, som fik genrejst det hollandske bilmærke Spyker med små rappe sportsvogne for derefter at købe den svenske bilmærke Saab?

Nu er Muller, som desværre måtte sælge Saab og gik konkurs, tilbage igen. Denne gang med et nyt projekt, hvor de veldrejede Spyker-karosserier skal udstyres med elmotorer fra det amerikanske firma Volta Volare, der bygger elektriske flyvemaskiner.

Se også: Ny Top-Gear vært sælger sine famøse Ferrarier

Det skriver Victor R. Muller i en pressemeddelelse, hvor hollænderen fortæller, at de sidste juridiske og økonomiske eftervirkninger af konkursen er afviklet.

Fokus på fremtiden
– Vi er back in business og ser frem til en spændende fremtid for firmaet, som jeg grundlagde for 15 år siden. Vi vil bygge sensationelt elegante og flotte elbiler og elektriske flyvemaskiner i de næste årtier, lyder det fra Victor R. Muller.

Se også: Lamborghini klar med ny topløs bisse

Spyker købte Saab fra GM i 2010, men holdt kun et par år, før de økonomiske problemer meldte sig, og Saab blev overtaget af firmaet NEVS med kinesiske penge i ryggen. Her arbejdes på at få en kinesisk produktion af 9-3-modellen som elbil i gang.

Spyker-fabrikken nåede at producere 250 Spyker-sportsvogne og har løbende udviklet nye prototyper. En af de seneste er B6 Venetor Concept.

Det er efterhånden længe siden, at spanske Seat Ibiza sagde goddag til de danske bilkøbere. Den seneste version er fra 2008, og mens vi venter på en helt ny model, får den eksisterende Ibiza en række ganske fornuftige forbedringer.

Udefra er det svært at se forskellen, mest synlige er LED-dioder ved forlygterne, mens interiøret får en overhaling med bedre materialer.

Premiere i denne måned
Samtidig opruster Seat på multimediefronten med koncernens nyeste system, der kan spille sammen med de store mobiltelefonstandarder, inklusiv Apple og Samsung.

Priserne starter fra kr. 114.900 for en tredørs med 75 hk. benzinmotor, og modellen vil lande hos de danske forhandlere rundt om i landet i løbet af august.

Undervognen finjusteres, og under huden får Ibiza også opgraderet motorprogrammet.

Det omfatter nu tre benzinmotorer og tre dieselmotorer.

Grundmotoren bliver den trecylindrede 1,0-liters TSI-motor, der kommer med 75 hk, 95 hk eller 110 hk. Den større 1,4-TSI med mulighed for cylinderfrakobling byder på 150 hk. 1,4-TDi-dieselmotorerne har 75 hk, 90 hk og 110 hk. De to største motoriseringer i benzin og diesel kan fås med DSG-automatgearet med dobbeltkobling.

Sport eller Comfort
Det elektriske styretøj kan sættes op i to indstillinger, Sport eller Comfort, som betyder, at kørestilen kan gøres en tand mere individuel.

På sikkerhedsfronten er der nu mulighed for træthedsalarm og koncernens multikollissionsbremse, der forhindrer flere på hinanden følgende sammenstød.

Med faceliftet følger også nye farvepakker, hvor bilerne kan tones og gøres mere individuelle, både udvendigt og indvendigt.