Vi elsker at købe vores egne biler. Så ved man hvad man har at gøre med. Forleden talte jeg med en god ven. Han var lige blevet skilt, han kunne ikke forudse hvad fremtiden bragte af nye og sammenbragte børn. Alligevel havde han svært ved at forlige sig med at det ville give bedre mening at lease en bil i en kortere periode end at købe.

Men vi er ved at vænne os til tanken om ikke selv at eje bilen, der står i vores carport eller ved kantstenen. I oktober sidste år udgjorde leasingandelen hele 15 procent – en ny rekord. Og leasingtilbuddene bliver stadigt sværere at se bort fra.

I dag kan du lease en bil for godt 1.500 kr. om måneden, og for tiden står forhandlerne på nakken af hinanden for at hive leasing-kunder ind i butikken.

– Konceptet er både kunderne og vi glade for. Forholdet mellem en forhandler og en kunde kan hurtigt skifte fra varmt til koldt med én værkstedsregning. Med leasing koster bilen altid det samme måned efter måned, og udbetalingen er væk, siger Morten Hansen, der sælger biler hos Peugeot Rødovre.

Sælger flere biler
I kroner og ører er privatleasing umiddelbart  ikke så god en forretning for Peugeot, men det giver god mening for kunderne, og det er vigtigt.

– Vores vurdering er, at når kunderne er glade, så ender det i sidste ende med at øge vores omsætning, og vi sælger flere biler efter, at privatleasing er kommet til, siger Morten Hansen.

Tænk dig om
Men du skal selvfølgelig tænke dig om, før du leaser, for ind imellem kan det bedre betale sig at købe en ny bil snarere end at lease den. De fleste, der leaser, kører 15-20.000 kilometer om året. Hvis du har et kørselsbehov, der er meget større end det, skal du overveje at købe en ny bil i stedet.

To eller tre år
En anden huskeregel, når du står med den store leasing vs. køb-debat, er, om du vil have din bil i to-tre år eller mere end fire år. Som regel betaler en to- eller treårig leasingaftale sig bedst, blandt andet fordi en ny bil taber voldsomt i værdi i netop disse første to-tre år.

Ofte er der bedre økonomi at sælge en velholdt bil efter fem år, end der er i at lease en bil i fire år, har Toyota regnet ud. Er du typen, der ikke har behov for at skifte bil i tide og utide, er det altså billigere at købe.

Og så til bilerne
Et af de bilmærker, som for nylig er kommet helt op på leasingdupperne er Opel, tilbyder sin nye mikrobil Karl som leasingbil. Karl er født med fem døre og blandt standardudstyret er Isofix-beslag, ESP, bakkeholder, dæktryksovervågning (nu et lovkrav) og kørecomputer. Selvom Karl er en mikrobil, så er den samtidig en af mest rummelige i den mindste klasse. Vi har prøvekørt Karl, og giver den gode karakterer, også selv om der er et par punkter, som trækker ned.

Du slipper 10.000 kroner i førstegangsydelse – penge du ikke får igen – og den månedlige ydelse går fra 1.600 kroner og opefter, hvis du vil have ekstraudstyr. Motoren er er på 1.0 liter med tre cylindre, og ydelsen 75 hk. Karl kører ifølge Opel 23,3 km/l ved blandet kørsel. Aftalen løber i 36 måneder og omfatter 15.000 km.

Hvis du i stedet leaser en Opel Adam, halveres udbetalingen til 5.000 kroner, men til gengæld stiger den månedlige ydelse med 400 kroner.

Toyota
Toyotas Aygo i udstyrsudgaven x-change fås også med en kontant betaling på 10.000 kroner, mens den månedlige ydelse er på 1.545 kroner.

Topfart – 13. mar. 2014 TV: test af Toyota Aygo

Også her løber leasingaftalen i 36 måneder og omfatter 15.000 kilometer om året. Hvis du kører mere øges kilometerantallet i trin på 5.000 kilometer, som der betales ekstra for jv. betingelserne i aftalen. Kører du ikke mere, men mindre end 15.000 kilometer om året, får du en økonomisk kompensation, som ikke kan overskride 10.000 kroner.

Her Toyota Aygo til venstre. Ikke nødvendigvis en Aygo x-change, men i hvert fald en Aygo.  

Den lille Toyota har fem døre, er udstyret med en benzinmotor på 1,0 liter og kører 26,3 km/l ved blandet kørsel.

Peugeot
Hos Peugeot kan man lease en Peugeot 108 Active for 1.800 kroner om måneden. Førstegangsydelsen er også 1.800 kroner, hvilket er klart den laveste på leasingmarkedet. For hver 5.000 kilometer du kører mere end de aftalte 15.000 om året, stiger den månedlige ydelse med cirka 200 kroner. Hvis du kører 25.000 kilometer på et år, koster det for eksempel 2.244 kroner om måneden.

En Peugeot 108 kan du lease for 1.800 kroner om måneden  

Den mest efterspurgte leasingbil hos Peugeot er ikke model 108, men derimod 308 SW, der er en stor, yderst vellykket stationcar. Her er førstegangsydelsen 4.000 kroner og den månedlige ydelse 3.000 kr. Til gengæld kører en femdørs 308’er på papiret 32,3 km/l og er udstyret med en 120 hestes 1,6 liters HDI dieselmotor. Den fine brændstoføkonomi betyder, at den årlige ejerafgift er nede på 240 kroner. Og så er der ekstraudstyr som fartpilot, parkeringssensor, Bluetooth og multifunktionsrat.

Køb efter et år
Peugeot 308 SW kan også fås i en såkaldt mixleasing-aftale. Det koster 1.000 kroner mere i udbetaling og efter et år, kan kunden vælge at købe bilen. Købsprisen bliver så fratrukket de samlede leasingomkostninger på 41.535 kroner. Det giver god mening for dig, som tænker på at købe, men ikke er helt sikker på om det er en 308’er, du vil ha’.

– Det er vores mest efterspurgte leasingaftale i øjeblikket, siger Morten Hansen fra Peugeot Rødovre og tilføjer:

– At der følger en serviceaftale med i en leasingaftale, det er klart en vinder. Man bliver sjældent upopulær, når noget er gratis, lyder den fornuftige forklaring.

Fiat 500
Fiat tilbyder leasing af en stribe 500-modeller. Billigste er Fiat 500 Pop med en 0,9 liters 60 hestes benzinmotor, som kører 26,3 km/l. Den koster 5.000 kroner i udbetaling og 1.800 i månedlig ydelse. Her må du kun køre 10.000 kilometer om året i den treårige leasingperiode.

Fiat’en kører langt på literen, men du må kun køre 10.000 kilometer om året  

Er det ikke godt nok kan du vælge at lease den nye Fiat 500X 1,4 Popstar. Den er udstyret med en 140 hestes turbomotor og kører 16,7 km/l.

Den har ekstraudstyr som for eksempel aircondition, fem tommer touchscreen, Bluetooth audiostreaming og fartpilot. Førstegangsydelsen er på 10.000 kroner og den månedlige ydelse fra 2.700 kroner. Mindstepris for aftalens 36 måneder er 107.000 kroner.

VW
VW tilbyder også privatleasing, hvor den billigste er VW Up, som er konkurrencedygtig med en månedlig ydelse på 1.800 kroner. Til gengæld er førstegangsydelsen på 15.000 kroner den dyreste i feltet. Up er udstyret med forskelligt ekstraudstyr som nødbremse, der automatisk bremser bilen, hvis den kommer for tæt på bilen foran.

VW Up ligger i den dyre leasing-ende. For pengene får du blandt andet metallak og en del ekstraudstyr  

VW’s leasingaftaler løber også i 36 måneder og gælder for 15.000 kilometer om året. Kører du i stedet 20.000 eller 25.000 kilometer stiger den månedlige ydelse til henholdsvis 2.000 og 2.100 kroner.

Vælger du en VW Polo stiger førstegangsydelsen til 20.000 kroner og den månedlige udbetaling til 2.000 kroner. Fra tidligere ved vi, at netop leasing af VW Polo giver rigtig god mening i forhold til at eje.

Rart at vide: der er et væld af leasingselskaber på markedet, nogle importører ejer selv deres leasingselskab, for eksempel Audi og BMW, andre gange samarbejder forhandlerne ofte med en finansieringsinstitution om økonomien. Eksempelvis tilbyder Peugeot sine leasingaftaler i samarbejde med Jyske Finans, mens Opel samarbejder med Alm. Brand Leasing.

Han er en af Englands mest berømte bilsamlere, han er den nye vært på BBC’s ‘Top Gear’, og så ejer han nogle af de mest klassiske Ferrarier i verden.

Navnet er Chris Evans, en tv-vært fra England, som har brugt et helt liv (og en enorm pose penge) på at stable en imponerende bilsamling på benene.

Se også: Vanvittig auktion: 25 biler – en halv mia. kr.

En samling, som han tilsyneladende gerne vil tynde lidt ud i – måske fordi, han i den kommende tid får rig mulighed for at drøne rundt i alverdens superbiler i rollen som vært på tv-programmet ‘Top Gear’.

Store dele af samlingen skal i hvert fald på auktion til september i forbindelse med det historiske racerløb Goodwood Revival, skriver den engelske avis The Telegraph.

Ekstremt sjældne biler
Mest iøjnefaldende er nok salget af Chris Evans’ uhyre sjældne Ferrari 275 GTB/6C fra 1966, som auktionarius, Bonhams, har vurderet til at være op mod 30 mio. kr. værd.

Da Chris Evans købte sin 1966 Ferrari 275 GTB/6C i 2014, fik han med det samme malet den, så den matchede en legendarisk Ferrari 250 GTO racerbil fra 60’erne. (Foto: PR)  

Kollektionen rummer også en Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spyder fra 1971, som er en af de mest klassiske topløse Ferrarier.

Se også: Byd på Drapers Cadillac fra ‘Mad Men’

Den bliver beskrevet som en af de fineste på markedet lige nu, og prisen på tyren løber da formentlig også op i omegnen af 25 mio. kr.

Chris Evans’ 1971 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spyder, der blot har kørt 6350 kilometer. (Foto: PR)

I alt sælger Chris Evans 13 af sine biler på auktionen den 12. september, hvoraf størstedelen af bilerne altså er antikke Ferrarier. Der er dog også mulighed for at få fingrene i en klassisk Mercedes 280SL Pagode fra 1970 eller en Jaguar XK120 ‘Alloy’ Roadster fra 1949.

Du kan se resten af bilerne i samlingen, der forventes at indbringe over 100 mio. kr., her. 

Der er de hurtige biler, og så er der de drønhurtige biler – hidsigpropperne. Det seneste mesterværk fra Lamborghini må siges at gå under sidstnævnte kategori.

Det står soleklart, efter Lamborghini netop har præsenteret deres Aventador LP750-4 SV Roadster ved biludstillingen Concours d’Elegance ved Pebble Beach, Californien.

SV Roadsteren følger ganske rigtigt – som rygterne også har fortalt – stilen, som vi kender den fra coupé-modellen af SV Aventador’en.

Det gælder både for store dele af udseendet, men også for indmaden i superbilen.

750 hestekræfter
SV Roadsteren er nemlig udstyret med den samme 6,5-liters V12’er, som det er tilfældet med coupéen. Det betyder, at den har hele 750 hestekræfter at gøre godt med, når den løber stærkest og rammer 8.500 omdrejninger i minuttet.

I forhold til accelerationsevne er SV Roadsteren blot 0,1 sek langsommere end coupéen. Det vil sige, at 0-100 km/t klares på 2,9 sek.

Topfarten er den samme som coupé-modellen, altså 350 km/t.

Der er mange lighedstræk mellem coupé-versionen af Aventador SV og den nye SV Roadster. (Foto: PR)  

Letvægts-sprinter
Jo lettere bilen er, jo hurtigere kan den køre. Det ved Lamborghini, og de har derfor forsøgt at holde vægten på SV Roadsteren så langt nede som muligt.

Således vejer den kun 50 kg mere end coupéen – altså 1.575 kg i alt. Det skyldes blandt andet, at det aftagelige tag er lavet af det lette kulfiber-materiale.

Lamborghini er netop begyndt at tage imod ordrer fra kunder, som er interesserede i en (eller flere) af de blot 500 planlagte SV Roadstere, der forventes at ramme verdens landeveje i foråret 2016.

Prisen for superbilen lyder på svimlende £350,000 (ca. 3,7 mio. kr), og en dansk pris nærmer sig formentlig det dobbelte.

Det var skidt, rigtig skidt. Det var faktisk så skidt med den lille mellemklassebil Suzuki Baleno at selv FDM kritiserede bilen for dens mangler. Og så er den gal! For at føje spot til skade hed den lille bil Esteem i store dele af verden – som kan oversættes til at være værdsat.

Baleno var dog heller ikke et salgsflop – den slags retfærdighed findes ikke i verden – den solgte nemlig ganske godt verden over. Og måske er det forklaringen på, at Suzuki, Japans tredjestørste bilproducent, genopliver Balenonavnet. På den store biludstilling i Frankfurt i næste måned stiller Suzuki op med en genoplivet version.

Ifølge flere medier har Suzuki bekræftet, at Baleno, der har fået tilnavnet ”Den store Swift”, vender tilbage.

Topfart – 13. aug. 2015 TV: Comeback til dansker-favorit  

Større end supermini
Den nye Baleno designes, så den bliver større end en mini, men mindre end en hatchback i familie-størrelse – med andre ord skal den ligge mellem VW Polo og VW Golf i størrelse.

Så du testen af den nye Audi R8 – en fantastisk bil med en fantastisk lyd – hør med:

Den kommende B-segment model blev første gang vist frem på årets biludstilling i Geneve som konceptmodellen iK2.

Den nye Suzuki Baleno kan ses på Frankfurt Motor Show i næste måned  

Balenoen bygges på den nye Suzuki-platform, som ventes at blive basis for flere nye modeller fra den japanske producent. Heriblandt en crossover, der skal konkurrere med Nissan Juke.

Inden nytårsaften 2017 ventes Suzuki at lancere seks nye modeller som for eksempel en ny 4×4 og en erstatning for den nuværende Swift, der fylder seks år i 2016.

Rammer skiven bedre
Meget tyder på, at Suzuki denne gang rammer skiven meget bedre end med den første Baleno, der blev bygget fra marts 1995 og frem til foråret 2002.

Dengang fandtes bilen som firedørs sedan, tredørs hatchback og femdørs stationcar med motorer fra 1,3 til 1,9 liter med 75 til 121 hk – herhjemme dog kun med op til 96 hk.

I foråret 1999 gennemgik Baleno et facelift, hvor den blev udstyret med såkaldt fiskeøje-forlygter i klart glas.

Kigger du ud i verden er Baleno er sammen med den mindre Swift en af Suzukis mest kendte bilmodeller- Et svagt punkt ved modellen var drivlinjen (gearkasse og drivaksler), som nemt gik i stykker, når bilen fik noget at leve af.

Baleno blev i slutningen af 2001 afløst af Suzuki Liana, som frem til 2007 fandtes som femdørs hatchback og firedørs sedan – den var dog ikke stort bedre end Baleno, for nu at tale pænt om Liana.

Boosterjet-motor
Ud over at blive mere praktisk og rummelig i indretningen får Belano en god dosis ny teknologi. for eksempel bliver det den første Suzuki, som bliver udstyret med firmaets nye 1,0 liters turboladede benzindrevne Boosterjet-motor med indsprøjtning. Motoren skulle både være mere økonomisk og have en bedre ydelse end de nuværende 1,2 liters motorer uden turbo, som sidder i Swift.

Yderligere detaljer må vente til næste måned, hvor den nye Baleno bliver vist frem på Frankfurt Motor Show. Salget ventes at begynde til sommeren 2016.