Tidligere var det fint, hvis der var radio i bilen. Men nu har mange biler indbygget Wi-Fi eller Bluetooth for at kunne streame alle former for musik og film til bilens stereoanlæg.

Det er i sig selv meget godt.

Problemet er de ofte indviklede brugerflader.

Læs også: Apple Music nu også til Mac og pc

Først skal du rulle gennem x antal apps for at finde den foretrukne kilde, f.eks Spotify. Så skal du søge blandt kunstnere, sange og playlister, før det endelig lykkes at få det hele ud gennem bilens stereoanlæg.

Alt dette uden at køre i grøften, før man kan sige ‘selvkørende biler’.

Dette er grunden til, at radio langtfra er et døende format, mener Michael Hill, som er grundlægger af og daglig leder hos Radio Player. Radio er nemlig en passiv oplevelse, som passer perfekt sammen med bilkørsel.

Læs også: Hellere undvære bad og tandbørste end mobil

Men i en moderne verden er det dog tid, at også radioen moderniseres.

Forskellige radio-formater
I dag dominerer den analoge FM-radio i æteren på verdensplan. I Danmark slukkes der imidlertid for FM-signalet i 2019 til fordel for DAB + (hvis over halvdelen af lytterne til den tid er konverteret til DAB+). Og i Norge sker det endda to år tidligere. Sverige har på sin side netop besluttet, at de ikke vil satse på DAB eller DAB +, men bevarer FM indtil videre.

Læs også: Du skal betale for Apple Music

En anden, og langt mere alsidig mulighed er internetradio. Og det kan også gøres i bilen ved at tilslutte mobilen til anlægget, og modtage internetradio via en app. Men hvordan du gør dette mest strømlinet?
Hybrid-radiomodulet Radio Player forbindes til AUX-indgangen på stereoanlægget.  

Hybridprodukt
Radio Player har nu udviklet en prototype på for et hybridt radiomodul for biler, som kan opgradere den eksisterende bilstereo til at blive en moderne krydsning mellem FM, DAB og mere moderne internetradio.

Modulet sluttes til dit bilstereoanlæg via AUX-indgangen, og monteres bag instrumentbrættet. En lille antenne placeres diskret i et hjørne af forruden.

Det hele styres via Radio Player-app’en på din mobiltelefon. Mobilen kan du for øvrigt montere på et stativ på instrumentbrættet. Du kan bladre mellem stationerne ved at swipe med fingrene.

Og så kommer højdepunktet: Hvis det er DAB-radio, du lytter til, og du kommer uden for dækningen, skiftes der automatisk til FM eller internetradio.

Når du skal søge efter en ny radiostation at lytte til, spiller app’en fem sekunder af hver radiostation, og når du finder en, du kan lide, trykker du én gang på mobilskærmen for at blive på den. Afspilleren kan også spille sange fra dit eget musikbibliotek.

Andre funktioner
Skulle du modtage en sms, mens du kører, vil app’en læse beskeden højt for dig. Således kan du hele tiden holde øjnene på vejen. Du kan i et sikkert øjeblik gennemse kontaktlisten for at foretage et telefonopkald. Samtalen foregår via håndfri stereo.

Du vil også modtage trafikmeldinger, så du kan styre uden om en trafikprop.

Hvordan kan du gøre en 4.150.000 kr. dyr Aston Martin Rapide S med 558 hk endnu bedre? Du kunne eksempelvis fylde hele bagagerummet med hundedyr luksus-champagne. Og så har du samtidig skabt James Bonds nye firmabil.

Se også: For hård til Bond

Spøg til side, så har Aston Martin forhandleren i Milano faktisk i samarbejde med Dom Pérignon bygget en Rapide S med indbygget ‘vinkælder’. I bagagerummet er der et håndbygget vinstativ med plads til tre flasker champagne fra 1998, som følges med to krystalglas og to flaskeoptrækkere.
‘Vinkælderen’ kan tages ud, hvilket er smart, for bagagerummet har kun plads til 317 liter. (Foto: PR)
Champagnegalop
Vinkælderen kan taget ud af bagagerummet på Rapide S, hvilket nok er en god ide. Det rummer nemlig kun 317 liter. Indtil videre er Aston Martin Rapide S Dom Pérignon kun bygget i ét eksemplar, men Aston Martin vil faktisk sætte systemet i produktion som ekstraudstyr under navnet Deuxième Plénitude Special Kit.
Rapide S bærer sine over to tons ganske vel. (Foto: PR)
Hvis du ikke er helt med på hvordan Rapide S ser ud, så er det Aston Martins første 4-dørs bil siden 1989. Modellen er baseret på Aston Martin DB9 og deler også motoren. I S-versionen, som blev introduceret i 2013, er der endnu flere kræfter, så den 5,9-liters V12-motor nu yder 558 hk. Det er nok til at sende den 2065 kg tunge bil fra 0 til 100 km/t. på bare 4,3 sekunder, og videre til en topfart på 306 km/t.

Se også: Aston Martin bryder egne dogmer – bygger elektrisk firehjulstrækker

Det er ikke oplyst, hvor meget Aston-vinkælderen koster, men fordi den er håndbygget, skal du nok ikke regne med, at den er billig. En flaske Dom Pérignon starter ved knap 900 kr.

Ford er det første store bilfirma til at lancere en bil med kulfiberfælge. Det gør de sammen med modellen Shelby GT350R Mustang, når den rammer gaden til næste år. De nye fælge har mange fordele over traditionelle aluminiumsfælge. Først og fremmest vejer de mindre. Hvor en normal fælg vejer 14,9 kg, vejer kulfiberfælgen kun 8,1 kg.

Se også: Ondsindet pony

Nerd alert
Det er en vægtbesparelse på næsten 30 kg, der hvor det gælder allermest. Først og fremmest betyder det mindre inerti i hjulet, altså er det nemmere at accelerere, bremse og dreje hjulet. Forestil dig at du har en 10-kilos spand, som du snurrer rundt, og pludselig skal stoppe. Forestil dig så, at spanden kun vejer et kilo, og du kan nok forestille dig princippet.
Umiddelbart er det svært at se forskel på kulfiberfælgene og almindelige fælge. (Foto: Ford)
Samtidig betyder en lettere fælg mindre uaffjedret vægt, og jo mindre vægt, jo hurtigere kan den bevæge sig. Det vil sige, at affjedringen får nemmere ved at håndtere vejen, og dermed får man en bedre vejbeliggenhed. Samtidig er kulfiberfælgene også stivere end aluminiumsfælge, og det er med til at give et mere direkte styrtøj. Alt i alt en win win.

Rumskibsteknologi
Grunden til at det stort set kun er lykkedes for svenske Koenigsegg og nu Ford at udvikle kulfiberfælge er at, fælgene er hundedyre. Samtidig er det også svært at producere en fælg, som er holdbar nok.

Se også: Nerd alert! 8250 omdrejning i ny V8’er

Derfor har Ford testet fælgen mod at ramme en kantsten med fart, UV-stråler og forskellige kemikalier. Man har også målt bremserne på Shelby GT350R Mustang til at nå over 900 grader. Derfor har Ford sammen det australske firma Carbon Revolution anvendt en keramisk teknologi, som man normalt bruger til bladene til jetmotorerne på rumskibe.

Den danske designer Henrik Fisker er for længst smuttet fra firmaet, der bærer hans navn. Siden da har Fisker levet et hårdt liv, og er nu helt ejet af det kinesiske bil reservedelsfirma Wanxiang Group.  Det er også dem, der er med til at løfte firmaet i gang igen. For fra 2016 skal produktionen rulle igen.

Se også: Aston Martin sagsøger dansk designer

Ingen løfter
Firmaet havde oprindeligt base i Anaheim i Californien, men de 2450 biler, som blev bygget fra 2011 til 2012, blev alle samlet hos Valmet i Finland. Når produktionen starter igen, vil det blive i USA, nærmere bestemt Moreno Valley, Californien.
Den nye udgave af Karma får et opdateret batteri med ny kemi. (Foto: PR)
Jim Taylor er firmaets marketingchef, og han vil ikke vove skindet endnu, så der er ingen løfter om, hvornår produktionen starter, udover at det bliver i 2016. Firmaet har en del ansættelser, som skal overstås, før produktionen kan starte, for lige nu er der kun omkring 200 ansatte.

Opdateret Karma
Karma var en af verdens første plug-in hybrider, og med sit flotte design og masser af luksus, var den nok en del forud for sin tid. Designet holder dog stadig, og derfor vil man relancere den med opdateret batteri fra A123 Systems, som også har været gået konkurs, men nu er købt af selvsamme Wanxiang Group.
Karma var en af de første plug-in hybrider. (Foto: PR)
Batterierne kommer til at indeholde en anden kemi, og så er man i gang med at udvikle en ny software til bilen. Det kan heller ikke afvises, at modellen får et let ændret udseende, men Karma vil stadig være en plug-in hybrid.

Se også: BMW’s grimmeste får kæmpe el-kræfter

Motoren i den oprindelige model var en 2-liters Opel motor med turbo, som ydede 260 hk. Batteriet var på 20,1 kWh, næsten lige så stort som en Nissan Leaf, og rækkevidden var på 370 km. Den originale Karma vejer 2400 kg.

Som en anden Jeppe K, holder den unge, engelske børsmægler Elijah Oeyfeso fanen højt. Det er på trods af, at begge hans superbiler blev smadret i samme uheld natten mellem lørdag og søndag  foran et Morrisons supermarked i Grays, lidt udenfor London.

– Livet går videre, udtaler den 21-årige børsmægler.

Se også: Mamma Mia – Ferrari Enzo æder lygtepæl

Til Mailonline forklarer den unge mand, at han ejer både Bentley Continental og Lamborghini Gallardo, som var involveret i ulykken, og at han startede med at grine efter ulykken, og at han er sikker på, at forsikringen vil dække udgifterne til reparationer. Lamborghini’en var blevet lakeret guldfarvet syv uger inden ulykken.
Bentley Continental. (Foto: Carters News Agency)
Der er en del uklarhed om, hvordan uheldet skete, men Elijah Oeyfeso forklarer, at han lod sin ven køre Bentley’en.

– Jeg ved ikke, på hvilket tidspunkt uheldet skete. Det næste, der skete, var at han ramte ind i min bagende.

Den unge mand vil ikke forklare, om ham og kammeraten kørte om kap. Han vil heller ikke afsløre identiteten på sin kammerat, men oplyser dog, at manden er blevet anholdt af politiet.

Se også: SUV forsøger at humpe Porsche

Gade-ræs
Meget tyder dog på, at de to har kørt ræs, for et vidne hørte først motorerne, og så så Lamborghini’en komme rundt om et hjørne, og fordi vejen var let fugtig, spandt bilen rundt og havnede inde i en hæk.

En erklæring fra Essex Police lyder:

– En 21-årig fra London blev anholdt på mistanke om at tage et motorkøretøj uden ejerens samtykke, blokerer en politibetjent og trafikforseelser. Han blev løsladt mod kaution 12. august.
Her ses et billede fra ejerens egen instragram-profil. (Foto: elijah_oezz/instagram)
Det anslås, at uheldet kan koste op mod 4,8 millioner kr.

Som en anden Jeppe K, holder den unge, engelske børsmægler Elijah Oeyfeso fanen højt. Det er på trods af, at begge hans superbiler blev smadret i samme uheld natten mellem lørdag og søndag  foran et Morrisons supermarked i Grays, lidt udenfor London.

– Livet går videre, udtaler den 21-årige børsmægler.

Se også: Mamma Mia – Ferrari Enzo æder lygtepæl

Til Mailonline forklarer den unge mand, at han ejer både Bentley Continental og Lamborghini Gallardo, som var involveret i ulykken, og at han startede med at grine efter ulykken, og at han er sikker på, at forsikringen vil dække udgifterne til reparationer. Lamborghini’en var blevet lakeret guldfarvet syv uger inden ulykken.
Bentley Continental. (Foto: Carters News Agency)
Der er en del uklarhed om, hvordan uheldet skete, men Elijah Oeyfeso forklarer, at han lod sin ven køre Bentley’en.

– Jeg ved ikke, på hvilket tidspunkt uheldet skete. Det næste, der skete, var at han ramte ind i min bagende.

Den unge mand vil ikke forklare, om ham og kammeraten kørte om kap. Han vil heller ikke afsløre identiteten på sin kammerat, men oplyser dog, at manden er blevet anholdt af politiet.

Se også: SUV forsøger at humpe Porsche

Gade-ræs
Meget tyder dog på, at de to har kørt ræs, for et vidne hørte først motorerne, og så så Lamborghini’en komme rundt om et hjørne, og fordi vejen var let fugtig, spandt bilen rundt og havnede inde i en hæk.

En erklæring fra Essex Police lyder:

– En 21-årig fra London blev anholdt på mistanke om at tage et motorkøretøj uden ejerens samtykke, blokerer en politibetjent og trafikforseelser. Han blev løsladt mod kaution 12. august.
Her ses et billede fra ejerens egen instragram-profil. (Foto: elijah_oezz/instagram)
Det anslås, at uheldet kan koste op mod 4,8 millioner kr.

Som en anden Jeppe K, holder den unge, engelske børsmægler Elijah Oeyfeso fanen højt. Det er på trods af, at begge hans superbiler blev smadret i samme uheld natten mellem lørdag og søndag  foran et Morrisons supermarked i Grays, lidt udenfor London.

– Livet går videre, udtaler den 21-årige børsmægler.

Se også: Mamma Mia – Ferrari Enzo æder lygtepæl

Til Mailonline forklarer den unge mand, at han ejer både Bentley Continental og Lamborghini Gallardo, som var involveret i ulykken, og at han startede med at grine efter ulykken, og at han er sikker på, at forsikringen vil dække udgifterne til reparationer. Lamborghini’en var blevet lakeret guldfarvet syv uger inden ulykken.
Bentley Continental. (Foto: Carters News Agency)
Der er en del uklarhed om, hvordan uheldet skete, men Elijah Oeyfeso forklarer, at han lod sin ven køre Bentley’en.

– Jeg ved ikke, på hvilket tidspunkt uheldet skete. Det næste, der skete, var at han ramte ind i min bagende.

Den unge mand vil ikke forklare, om ham og kammeraten kørte om kap. Han vil heller ikke afsløre identiteten på sin kammerat, men oplyser dog, at manden er blevet anholdt af politiet.

Se også: SUV forsøger at humpe Porsche

Gade-ræs
Meget tyder dog på, at de to har kørt ræs, for et vidne hørte først motorerne, og så så Lamborghini’en komme rundt om et hjørne, og fordi vejen var let fugtig, spandt bilen rundt og havnede inde i en hæk.

En erklæring fra Essex Police lyder:

– En 21-årig fra London blev anholdt på mistanke om at tage et motorkøretøj uden ejerens samtykke, blokerer en politibetjent og trafikforseelser. Han blev løsladt mod kaution 12. august.
Her ses et billede fra ejerens egen instragram-profil. (Foto: elijah_oezz/instagram)
Det anslås, at uheldet kan koste op mod 4,8 millioner kr.

Som en anden Jeppe K, holder den unge, engelske børsmægler Elijah Oeyfeso fanen højt. Det er på trods af, at begge hans superbiler blev smadret i samme uheld natten mellem lørdag og søndag  foran et Morrisons supermarked i Grays, lidt udenfor London.

– Livet går videre, udtaler den 21-årige børsmægler.

Se også: Mamma Mia – Ferrari Enzo æder lygtepæl

Til Mailonline forklarer den unge mand, at han ejer både Bentley Continental og Lamborghini Gallardo, som var involveret i ulykken, og at han startede med at grine efter ulykken, og at han er sikker på, at forsikringen vil dække udgifterne til reparationer. Lamborghini’en var blevet lakeret guldfarvet syv uger inden ulykken.
Bentley Continental. (Foto: Carters News Agency)
Der er en del uklarhed om, hvordan uheldet skete, men Elijah Oeyfeso forklarer, at han lod sin ven køre Bentley’en.

– Jeg ved ikke, på hvilket tidspunkt uheldet skete. Det næste, der skete, var at han ramte ind i min bagende.

Den unge mand vil ikke forklare, om ham og kammeraten kørte om kap. Han vil heller ikke afsløre identiteten på sin kammerat, men oplyser dog, at manden er blevet anholdt af politiet.

Se også: SUV forsøger at humpe Porsche

Gade-ræs
Meget tyder dog på, at de to har kørt ræs, for et vidne hørte først motorerne, og så så Lamborghini’en komme rundt om et hjørne, og fordi vejen var let fugtig, spandt bilen rundt og havnede inde i en hæk.

En erklæring fra Essex Police lyder:

– En 21-årig fra London blev anholdt på mistanke om at tage et motorkøretøj uden ejerens samtykke, blokerer en politibetjent og trafikforseelser. Han blev løsladt mod kaution 12. august.
Her ses et billede fra ejerens egen instragram-profil. (Foto: elijah_oezz/instagram)
Det anslås, at uheldet kan koste op mod 4,8 millioner kr.

Tre personer fik nakkesmerter efter prototype af Googles selvkørende bil var involveret i en ulykke 1. juli i internetgigantens hjemby i USA, Mountain View i Californien. 

Det afslører Google selv.

De tre personer, som alle er ansat hos Google, brokkede sig over smerter i nakken, efter Google-prototypen blev ramt af en bagvedkørende bil. De blev alle sendt en tur på hospitalet, hvor de dog kunne tjekke ud igen samme dag.

Det er første gang, at de selvkørende biler har været involveret i en ulykke med personskade.

(Foto: AP)  

Google har mere end 20 selvkørende biler i Mountain View, som selv navigerer gennem trafikken.

Der er tale om Lexus SUV’er med særligt udstyr monteret i form af sensorer og kameraer.

Selv om bilerne er selvkørende kræver loven dog, at der er personer i bilen, som kan overtage styring i nødstilfælde. Typisk sidder der en Google-ansat på førersædet med en computer og registrerer data på kørslen.

De er 14. gang på seks år, at en af Googles selvkørende biler kører galt. De har i løbet af den periode kørt tre millioner kilometers teskørsel. Ifølge Google er 11 ud af 14 ulykker sket, fordi nogen er kørt op bag i deres biler.

(Foto: AP)  

Som bilejer har du sikkert hørt, at frisk motorolie er vigtigt, så du tjekker garanteret også motorolie for hver 1000 km, som man bør. Men er du klar over, at det desværre ikke helt er nok. For selvom du måske topper olien op, kan det være, du bruger den forkerte motorolie, og det kan koste et motorhaverier, som i sidste ende kan betyde en ny motor, fortæller bilforbruger-organisationen FDM.

Se også: Audi og BMW får stryg for olieforbrug

– Når olie på et værksted kan koste op til 350 kroner literen, kan man få lyst til at gribe den første og bedste tilbudsdunk på tanken. Men selvom oliens specifikkation ifølge dunken umiddelbart burde være den samme, er det ikke nødvendigvis tilfældet, siger afdelingsleder for FDMs tekniske rådgivning Lone Otto.

Moderne turbobiler
Betegnelser som eksempelvis 5W-30 refererer til oliens flydeevne ved henholdsvis lav og høj temperatur, men de øvrige egenskaber olien har, er mindst lige så vigtige, hvis ikke vigtigere. Det kan være egenskaber som en rensende effekt, oxidering, antibundfald, smøreevne ved lav temperatur eller lavt indhold af svovl.

Har du en moderne turbobil, skal du eksempelvis bruge en fuldsyntetisk olie. En fuldsyntetisk motorolie er nemlig bedre til at holde samme tykkelse, eller viskositet, selvom den er kold eller varm. Det betyder nemlig noget for motoren. En tyk olie i en kold motor har sværere ved at smøre de vitale dele.

Se også: Kvalt i slam – derfor skal du skifte olie!

Hvis din bil kører med lange serviceintervaller, såkaldt Longlife, så er det vigtigt, at olien opfylder de krav. Ligeledes skal du sørge for, at finde en passende olie, hvis du har dieselbil med partikelfilter. Olien skal opfylde Low SAPS specifikationer, det vil sige at olien har et lavt indhold af sulfat, aske, fosfor og svovl, som ellers stopper partikelfilteret til.

Du kan læse mere om den rigtige olie til din bil i instruktionsbogen.