Ekstra Bladet, Bratislava

GTI-klassen har taget en seriøs vending de seneste fem år. Efter den delvist miljøtvungne indførsel af turboladede motorer er 300 hestekræfter og derover blevet normen i, hvad der effektivt set er ordinære familiebiler. Biler som Leon Cupra, VW Golf R og Ford Focus RS, der alle rammer 100 km/t. i omegnen af fem sekunder, har rykket grænserne for, hvilke forventninger man som køber kan have til en moderne GTI.

Forventninger, som den nye forhjulstrukne Type R reelt forskubber yderligere. Honda præsenterer den bramfrit som en racerbil til gaden, og med en rekordtid, der slår selv en Lamborghini Gallardo på den legendariske, næsten 20-kilometer lange Nürburgring, er CV’et i orden. Så vidt så godt …

Civic Type R skal ikke sælges i USA, hvad de tætsiddende skålsæder vidner om.  

Abefesten er slut
Hvor Type R-emblemet tidligere har været synonymt med en syngende, omdrejningsvillig sugemotor, hvor abefesten ikke stoppede, før nålen passerede 8.000, er forgængerens, relativt set, beskedne 200 hestekræfter afløst af en forhammer af en turbomotor, der leverer 310 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger.

– Desværre byder den ind med en monoton motorlyd, der ikke gi’r lyst til at søge imod det røde felt, fortæller David Lovett, som er vores mand på turen til Bratislava.

Interiøret er mildest talt peppet op, så man nærmest føler sig hensat til en rigtig standardvognsracer. Til gengæld er bilen direkte ukomfortabel i sin affjedring.  

Super effektiv
De ekstra kræfter påkræver vejgreb, der på effektiv vis til dels sikres gennem et mekanisk spærredifferentiale, dels gennem montering af brede dæk på 19-tommers fælge, som skubber grænserne for vejgreb ud på et niveau, der er nærmest umuligt at opsøge på offentlige veje.

Grum affjedring
Man bør måske derfor i højere grad søge mod nærmeste racerbane, men turen derned bliver ikke nødvendigvis behagelig, for udover at Civic’s fire afgangsrør producerer en højlydt og kedsommelig brummen ved alt fra by- til motorvejshastigheder, er affjedringskomforten også på nippet af hvad de fleste mennesker vil kunne tolerere i en bil, der både skal hente unger og køre til bageren.

Når det er sagt, kommer den for alvor til sin ret på racerbanen, hvor aerodynamikken, de massive dæk og vægtbesparelsen gør sit for at fornøje den voksende skare af bilkøbere, der lister sig ud på racerbanen i ny og næ. Man betages straks af den knivskarpe indstyring og den neutralitet, som Civic dykker ind i svingene med. De gigantiske Brembo-bremser føles forrygende stærke.

I det gale spor
Alt i alt er Type R en forrygende hurtig køremaskine, men efter vores mening er Honda gået den forkerte vej i målet for at skabe en attrativ super-GTi. Som vi har skrevet igen og igen – er det ikke omgangstider og topfart, der giver en god køreoplevelse, og målt på køreoplevelse var den gamle Type R med den vilde 2-liter-motor langt mere underholdende, men ikke så hurtig naturligvis …

I sidste ende er det et spørgsmål om, hvad målet for baneudflugten måtte være. Er det smil per kilometer, er Civic Type R ikke det oplagte valg, til gengæld er den afsindigt hurtig.

Den første Type R kom i 1997 (th.) og havde 185 hk. Et facelift øgede effekten til 200 hk, og det blev til 201 hk, da den seneste Type R kom i 2007.  

Ekstra Bladet var inviteret til Bratislava af Honda

Audi’s nye TT har en 2-liters turbomotor med 230 hk, en 7-trins DSG gearkasse og firehjulstræk, og i dag er den min. Det samme er Jyllandsringen. Audi afholder nemlig Driving Experience, et kørekursus, og det betyder, at jeg får lov til at køre den nye TT samt Audi A5 3,0 TDI, som var de stjålne. 

Det er dog under kyndig vejledning fra erfarne instruktører, som opfordrer til, at jeg giver den mere gas.

Se også: Godzilla på glatis

Hos Driving Experience har man to niveauer. Niveau I hjælper dig til at kende bilen bedre, så du i en nødsituation ikke bare tager en hurtig beslutning, men også den rigtige. Vi kører Niveau II, hvor farten er lidt højere, og hele dagen øver vi svingkombinationer og bremsepunkter. Det mest belønnende er, at mærke hvordan selvtilliden bag rattet vokser, mens omgangstiderne falder. 

Hvis du kan lide at køre bil, men gerne vil være endnu bedre til at styre bilen, så skal du prøve et kørekursus.
BMW M3 e92 – en prætig vogn med en fed V8’er.
BMW tilbyder i lighed med Audi et kørekursus kaldet BMW Driving Days, og her kan du få alle lysterne stillet, hvis du drømmer om at give den gas i en baghjulstrækker. Du får nemlig lov til at prøve kræfter med de hidsigste M-biler under kyndig vejledning fra racerkøreren John Nielsen.

Kør sikkert
Er det vigtigere for dig at blive en mere sikker bilist, så skal du overveje FDMs kørekurser. Her har du muligheden for at lære din egen bils grænser på bane. Her øver man både dobbelt undvigemanøvre og katastrofebremsning. På tør vej og på glat vej lærer du blandt andet at fange en bag- eller forhjulsudskridning. Det er sjovt, og så bliver du en bedre bilist, forklarer Michael Malmquist, Kursuschef på FDM Sjællandsringen.

– Folk ved ikke, at de har brug for et køreteknisk kursus, før de har været her. Jeg plejer at sige, at vi har 100.000 uheld om året, men der er heldigvis plads til det. For det handler om at prøve dine og din bils grænser af i et sikkert miljø.
Hos Land Rover Experience får du en flot naturoplevelse samtidig med, at du får pulsen op, når du prøver kræfter med naturen bag rattet af en Defender.
Kør beskidt
Er alt det der med sikkerhed og fart ikke noget for dig? Er asfalt i virkeligheden slet ikke noget for dig? Så bør du booke dig en oplevelse hos Land Rover Experience i de smukke bakker ud til Vejle Fjord. Det er Danmarks eneste terræn kørekursus-center, og du kan både i egen firehjulstrækker eller Land Rover-modeller kæmpe med den vildeste natur, Danmark kan tilbyde.

Se også: Hyldest til Defender – på offroadtur i Wales

Til forskel fra de andre kurser, hvor fart er afgørende, kan du ved Land Rover Experience opleve det vildeste adrenalinsus selv ved få km/t., når du forsøger at guide en stor firehjulstrækker ned af en næsten lodret og mudret skrænt. Og så får du en ekstra naturoplevelse med, da man kører rundt i og omkring Tirsbæk Gods’ flotte bøgeskov. 

Uanset hvad du er til, er der et kørekursus for dig.

Autolakerer Allan Blinkilde blev stoppet for nylig af politiet i Holbæk med en tom autotrailer efter sin Peugeot Boxer, og det blev dyrt.

– Vi kører som en service ud til autoforhandlerne og henter biler og stumper, der skal males, fortæller Allan Blinkilde, som ejer Lakeksperten i Holbæk.

Da han blev stoppet den 18. juni, var traileren tom, men han fik alligevel en bøde, fordi vogntoget var udstyret til at kunne fragte en bil, og vægten dermed ville overstige 3.500 kilo.

4.000 til chaufføren
Bøden var på 6.000 kroner til firmaet og 4.000 kroner til bilens chauffør Allan Blinkilde.

– Jeg kunne lige så godt have haft haveaffald med på traileren, og så havde jeg ikke fået en bøde, mener Allan Blinkilde, som ikke betaler den store bøde uden kamp.

– Sagen er overgivet til min advokat, og jeg regner ikke med at komme til at betale, siger han.

EU-reglerne om køre/hviletidsbestemmelser og fartskrivere er både omfattende og komplekse, og hvad værre er; de tolkes forskelligt fra land til land.

Vanvittigt
Den danske tolkning af reglerne får også Jan Kipling, der ejer og driver Jan Kipling Automobiler, op i det røde felt.

– Enhver med sund fornuft kan se det fuldstændig vanvittige i, at en autolakerer som henter biler i lokalområdet, sidestilles med en langturschauffør. Ja altså, undtagen Rigspolitiets Færdselsafdeling, siger Jan Kipling.

Tjek her om du og din virksomhed er undtaget fra reglerne om køre/hviletid og dermed ikke behøver investere i en fartskriver. Vejledning om undtagelser fra køre- og hviletidsordningen.

Ifølge eksperter på området slår dansk politi rekorden, når det gælder at tolke reglerne så restriktivt som muligt.

Ok syd for grænsen
Brancheorganisationen AutoBranchen Danmark, der repræsenterer bilforhandlere, bilværksteder og autolakererier, er meget skeptisk overfor den stramme danske fortolkning af reglerne. Bare syd for grænsen hos det tyske politi tolkes reglerne mere lempeligt.

– De tyske myndigheder mener lige som os, at en bil der skal transporteres fra et værksted til eksempelvis en autolakerer for at blive malet, skal opfattes som gods, så der ikke er behov for en fartskriver, udtaler Jens Brendstrup, administrerende direktør for AutoBranchen Danmark.

Forskelsbehandling
Jens Brendstrup mener, at konsekvensen af den danske fortolkning bliver, at håndværkere forskelsbehandles alt efter hvilket håndværk, der er tale om.

Politiet tolker reglerne således, at man kan køre med ”egne varer/materialer” uden fartskriver, hvis man for eksempel driver en murervirksomhed, hvor der med køretøjet transporteres materialer og værktøj til brug for udførelse af murerarbejde, og hvor føreren er murer, og hans hovedaktivitet er at udføre murerarbejde. Men autolakereren kan ikke hente og aflevere kundernes biler, for det er ikke hans hovederhverv, og så skal han have en fartskriver installeret og i øvrigt leve op til bestemmelserne i køre/hviletidsordningen.

 Ekstra Bladet har været i kontakt med flere hos Færdselspolitiet, som mener, at det er korrekt, at en autolakerer, som henter biler i lokalområdet, sidestilles med en langturschauffør. Vi fik desværre ikke fat på en betjent, som kunne udtale sig officielt om sagen.

Bilister landet over spejder efter gode tilbud på benzintavlerne, for at spare penge på den daglige transport. Men i morgen behøver man ikke kigge lige så langt, for benzinpriserne har taget et usædvanligt stort dyk.

Som bilist mærker man hurtigt, når der sker ændringer i priserne på benzin og diesel. Men selvom der dagligt sker mindre udsving, er der længere mellem de store ændringer i listepriserne på benzin.

Fald på 28 øre
Af samme grund skiller det seneste prisfald på benzin sig ud. Her gælder det at prisen på benzin tirsdag 14. juli 2015 falder med 28 øre og diesel med 17 øre. Listeprisen på benzin er i dag er 12,70 kroner, og den vil dermed falde til 12,42 kroner tirsdag.

Topfart – 12. jul. 2015 Topfart: Så lækker er den nye Audi A4

Ifølge FDMs forbrugerøkonom er det et bemærkelsesværdigt fald, og ikke siden februar 2013, hvor benzinen faldt med 45 øre, har der været et lignende fra dag til dag.

– De fleste bilister er vant til, at benzinprisen stiger og falder. Generelt kan man sige, at hvis benzinprisen falder med en krone, så betyder det en besparelse på omkring 100 kroner pr mdr. for en gennemsnitsbilist, siger Allan Skytte Christensen, forbrugerøkonom hos FDM.

Som hovedregel gælder det, at standerprisen i gennemsnit er 90 øre lavere end listeprisen. Yderligere har Allan Skytte Christensen nogle gode råd til, hvordan man som forbruger finder det allerbilligste brændstof.

Se også: Apropos diesel: chwarzeneggers 500 hestes øko-Jeep til salg

– Der er flere parametre der spiller ind, når det gælder om at finde den bedste pris på brændstof. Eksempelvis spiller tankstationens beliggenhed og hvornår på dagen man tanker en stor rolle, forklarer Allan Skytte Christensen.

Begynder klokken 10
Listeprisen fastsættes dagligt klokken 10, herefter falder den langsom i løbet af dagen og aftenen. Tanker man inden klokken 10, vil prisen derfor typisk være på sit allerlaveste. De lokale konkurrenceforhold spiller også en rolle, ligger der eksempelvis mange tankstationer tæt på hinanden, så vil brændstofprisen typisk være væsentligt under listeprisen.

I forhold til netop dette prisfald betyder det, at selvom benzinprisen falder i morgen, så vil man som forbruger opleve den største besparelse, hvis man venter med at tanke indtil onsdag inden klokken 10. Her vil man sandsynligvis kunne se priser der ligger under 11 kroner for benzin og diesel for under ni kroner literen., uddyber Allan Skytte Christensen.

Lave oliepriser
Forklaringen på de lavere priser på brændstof ligger lige for: De internationale oliepriser. De er nu på 58 dollars pr tønde, og det er det laveste de har været de seneste tre måneder. Og efter alt at dømme, er det ikke de sidste gode nyheder til bilisterne.

– Når man kigger på oliepriserne kan man sige, at det måske ikke det sidste prisfald, vi ser i denne omgang. Der er i hvert fald grundlag for, at brændstofpriserne kan falde yderligere, siger Allan Skytte Christensen.

Hvis man vil holde øje med de aktuelle standerpriser rundt omkring i landet, kan man med fordel bruge benzinpriser.dk eller app’en ”FDM – Benzinpriser”, hvor man også selv kan indberette benzinpriser.