For Audi er verdensherredømmet åbenbart ikke nok – de vil besidde hele universet eller i hvert fald stå på månen. Firmaet støtter nemlig et hold tyske forskere, som deltager i Google’s Lunar XPRIZE konkurrence om at sende et umandet køretøj til månen.

Se også: Simpel teknik holder brændselsmotoren ung

Konkurrencen er lavet af Google, og deltagerne, som skal være private hold, får 199 millioner kr. i præmie. Men først hvis det lykkedes at sende et køretøj til månen, som kan køre 500 meter deroppe, samt at sende billeder og video i høj kvalitet tilbage til jorden. Ideen bag er nemlig at fremskynde videnskabsmænd og entreprenører til at udvikle en billig metode til at opdage rummet.
Audi lunar quattro ligner mest en gammeldags trækvogn, men den kan klare temperatursvinginger på 300 grader. (Foto: Audi)
Quattro
Audi skal deltage sammen med holdet ‘Deltids-videnskabsmændende’, og Audi skal blandt andet skinne med deres viden om firehjulstræk og letvægtsmaterialer.

Topfart – 9. jun. 2015 Audi Q7 – er det perfekte sjovt?

– Vi er glade for at støtte projektet med vores knowhow i letvægtsteknologi, elektronik og robotteknologi, forklarer Dr. Ulrich Hackenberg, bestyrelsesmedlem for Audis teknisk udvikling.

Fabrikken vil også bistå med at teste og kvalitetssikre produktet, og så har Audi Concept Design Studio været med til at designe køretøjet, som får navnet Audi lunar quattro.

Hvis det lykkedes for Audi og de tyske forskere, vil Audi lunar quattro flyve de godt 380.000 km mod månen i 2017. En tur, man forventer, tager ca. fem dage. Landingsstedet er nord for månens ækvator, meget nær det sted Apollo 17 landede i 1972. Her kan temperaturerne svinge med op til 300 grader, så turen stiller ekstreme krav til køretøjet.

Engang imellem dukker der biler op på redaktionen, der mere får det til at sitre i speederfoden end hjernen. Biler, der vækker den indre dreng til live og får en til at glemme alt om økonomi, pladsforhold og værdi for pengene. Og det behøver slet ikke at være en Ferrari eller Lamborghini, for den nye Mercedes AMG GT S, som er stjernemærkets bud på en Porsche 911, rykker i den grad, samtidig med, at den er en sportsvogn, der kan tåle at blive kørt hver dag og året rundt.

Ingen overflødig pynt – kun løfter om fart og potent mekanik. Små hints om den sande karakter i den nye Mercedes, der koster 2.865.000 kr., som vi tester i topmodellen GT S.

Samtidig pirker en ny AMG GT S ikke til janteloven, men vækker kun begejstring og brede smil. Derfor er det også altid den rigtige finger, man får, når man stikker AMG’en lange snude frem.

Den nye V8′ er trækker over baghjulene via en 7-trins dobbeltkobling, og der er ingen rusk fra det den kant, der nærmest sørger for at skyde gearskiftene ind, mens motoren bliver ved og ved. Maskinen har vitaminer nok til at sende stjernebilen af sted fra 0-100 km/t. på 3,8 sekunder.

Og den skulle blive ved, indtil den rammer topfarten, som er elektronisk begrænset til 310 km/t.

Se Berner køre den vilde AMG GTS i TV-indslaget

Den kollektive motorjournaliststand var ved at falde ned af stolen, da Alfa Romeo i onsdags endelig afslørede deres nye model, Giulia. Det er en tvivl om, at den bliver en seriøs konkurrent til de tyske sportssedanner, men nu har de første spionbilleder af interiøret afsløret noget særligt – Giulia kommer med manuelt gear.
Her er et af de første interiørbilleder af Giulia. Kabinekvaliteten ser lækker ud med masser af kulfiber, men det vigtigste er selvfølgelig den knejsende 6-trins manuelle gearkasse. (Foto: Quattroruote)
Det er ellers meget få sportsvogne og superbiler, der i dag kommer med manuelt gear. Automatgearene og specielt dobbeltkoblingsgearkasser er efterhånden så gode og hurtige, at selv racerkører ikke kan følge med, hvis de har en tredje pedal at holde styr på. Mercedes har eksempelvis valgt, at deres nye 63 AMG kun kan fås med en 7-trins dobbeltkobling. Det samme gælder for Porsches hardcore 911 GT3. Ligeledes er det først her i foråret, at Jaguar har valgt, at deres sportsvogn F-type skal kunne fås med manuelt gear. Den blev lanceret kun med automatgear.

Se også: Wroaaarp: Alfa får Maserati-motor

Mere manuelt
Mange entusiaster begræder dog, at koblingen forsvinder, for selv om man ikke er hurtigst, giver det dog en særlig belønning at skulle stå for den korrekte mellemgas selv. Derfor er det også specielt, at Alfa har valgt at lave en manuel gearkasse til så kraftig en bil, og det understreger, at Alfa Romeo vil tilbage som et rigtigt entusiast-mærke.

Se også: Skilteleg – Mazda bliver til Alfa bliver til Fiat

Officielt er der ikke meldt noget ud om gearkasse fra Alfa endnu, kun at bilen kommer både med baghjulstræk og firehjulstræk, og så at den kan runde 100 km/t. på bare 3,9 sekunder. Vi glæder os.

Den kollektive motorjournaliststand var ved at falde ned af stolen, da Alfa Romeo i onsdags endelig afslørede deres nye model, Giulia. Det er en tvivl om, at den bliver en seriøs konkurrent til de tyske sportssedanner, men nu har de første spionbilleder af interiøret afsløret noget særligt – Giulia kommer med manuelt gear.
Her er et af de første interiørbilleder af Giulia. Kabinekvaliteten ser lækker ud med masser af kulfiber, men det vigtigste er selvfølgelig den knejsende 6-trins manuelle gearkasse. (Foto: Quattroruote)
Det er ellers meget få sportsvogne og superbiler, der i dag kommer med manuelt gear. Automatgearene og specielt dobbeltkoblingsgearkasser er efterhånden så gode og hurtige, at selv racerkører ikke kan følge med, hvis de har en tredje pedal at holde styr på. Mercedes har eksempelvis valgt, at deres nye 63 AMG kun kan fås med en 7-trins dobbeltkobling. Det samme gælder for Porsches hardcore 911 GT3. Ligeledes er det først her i foråret, at Jaguar har valgt, at deres sportsvogn F-type skal kunne fås med manuelt gear. Den blev lanceret kun med automatgear.

Se også: Wroaaarp: Alfa får Maserati-motor

Mere manuelt
Mange entusiaster begræder dog, at koblingen forsvinder, for selv om man ikke er hurtigst, giver det dog en særlig belønning at skulle stå for den korrekte mellemgas selv. Derfor er det også specielt, at Alfa har valgt at lave en manuel gearkasse til så kraftig en bil, og det understreger, at Alfa Romeo vil tilbage som et rigtigt entusiast-mærke.

Se også: Skilteleg – Mazda bliver til Alfa bliver til Fiat

Officielt er der ikke meldt noget ud om gearkasse fra Alfa endnu, kun at bilen kommer både med baghjulstræk og firehjulstræk, og så at den kan runde 100 km/t. på bare 3,9 sekunder. Vi glæder os.