Registreringsafgiften skal afskaffes. Sådan lød det før valget fra Liberal Alliance, hvor partiets trafikordfører Villum Christensen er helt klar i spyttet, når det gælder registreringsafgiften på biler.
Venstre har derimod ingen planer om at pille ved den nuværende registreringsafgift på 180 procent af en bils købspris. Det slog partiets trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen fast før valget.
En form for vejafgift
Dansk Folkeparti er ikke umiddelbart afvisende, men ser finansieringen af en nedsættelse som et problem. DF’s trafikordfører Kim Christiansen mener, at når der bare bliver realiseret en form for vejafgift, så vil det blive anderledes nemmere at få afgiften sat ned.
Det Konservative Folkeparti går ind for en omlægning, så afgiften dels bliver lavere, dels at der i stedet betales brugerafgift beregnet ud fra kørselsmønster og CO2-udledning. Det melder trafikordfører Mike Legarth ud.
Artiklen fortsætter under annoncen
Så du Topfart fra i går? Anders Berner tester blandt andet den fantastiske Mercedes AMG GTS og giver den fuld gas:
Godt for klimaet
Radikale Venstre tvivler på, at det kan lade sig gøre at skaffe flertal for en gennemgribende omlægning, og trafikordfører Andreas Steenberg vil i stedet satse på små indgreb, der skal fremme sikre, klimavenlige biler.
Lige i midten står Socialdemokratiet, som mener, at afgiften burde have været omlagt for længst. Men det er ikke så ligetil, siger Rasmus Prehn, der på den lange bane ser en reduceret registreringsafgift, eller at den helt forsvinder og erstattes af betaling for at benytte vejene – roadpricing.
Længere på literen
Socialdemokratiet er med den holdning på linje med Enhedslisten, som også mener, at afgiften skal erstattes af kørselsafgifter. Enhedslistens trafikordfører Henning Hyllested vil i øvrigt også have fradraget for brændstofforbrug hævet fra 16 km/l til eksempelvis 22 km/l.
Hensyn til de brugte
Ikke meget taler dog for at bilafgifterne falder lige med det første. Adskillige partier og regeringer har lovet at gøre noget ved sagen. Tilbage i 2001 lovede VK-regeringen noget tilsvarende, men da Thorning kom til magten i 2011 var der intet sket på afgiftområdet.
Se også: Så lidt tjener staten på bilafgifter
Det største hindring for en eventuel omlægning – udover det faktum, at der trods stærkt dalende bilafgiftindtægter i de sidste syv-otte år – er, at der er pant i de biler, som danskerne ejer, og at banker og finansieringsinstitutter ville miste en væsentlig del af sin sikkerhed, hvis afgifterne bliver omlagt fra den ene dag til den anden.
Hos SF er det netop det argument at Karina Lorentzen Dehnhardt bruger, når hun siger “en omlægning af registreringsafgiften ikke gå ud over markedet for brugte biler, og den skal vise hensyn overfor de nuværende bilejere.”
Bilafgifterne falder i praksis
Bilafgifterne pr. indregistreret bil og totalt set er siden 2007 faldet dramatisk, dels fordi vi køber mindre biler, dels fordi en stor del af de dyrere biler leases og reeksporteres. Over 90 procent af alle BMW 520D bliver eksempelvis leaset og bidrager kun med en kontantafgift på 141.000 kr. Køber du bilen kontant er afgiften omkring 450.000 kr.
Se også: Afgifterne i vejen for miljørigtige biler
Kilde: FDM og andre
