Den gamle BMW X1 blev aldrig nogen kærlighedshistorie her i Danmark. Designet var for konservativt, for den lignede for meget en forhøjet stationcar. ‘Små’ crossover’s er ellers lige netop det sted, hvor bilfabrikkerne kan tjene penge nu, hvor alt der bare lugter lidt af skovbund, går som varmt brød i byerne. Derfor har BMW nu præsenteret anden generation af X1, og den ser noget mere fræk ud.

Se også: Rund fødselsdag til klassisk Bimmer

Muskuløst design
Man har droppet stationcar-designet og gået efter et mere MPV-agtigt design ala den nye 2-serie Active Tourer, men som en lille kamphund har X1 alligevel et muskuløst design. Bilen er 53 mm højere og 15 mm kortere end forgængeren, men takket være en nydesignet kabine er der mere plads og større fleksibilitet. I bagagerummet er der blevet plads til 85 liter mere, så det nu rummer fra 505 til 1.550 liter. Siddepositionen i bilen er hævet med 36 mm foran og 64 mm på bagsæderne.

Se også: Vild bling til Bimmer’en – Z4 får 250.000 krystaller

Turbo blæs
Takket være den nyeste generation af firecylindrede motorer er både brændstoføkonomi og CO2-udledning forbedret med op til 17 procent. X1 er jo en crossover, så den fås både med forhjulstræk og BMW’s intelligente firehjulstræk xDrive, som er blevet opdateret, så den bruger mindre brændstof. Fra introduktionen i oktober kan X1 fås med tre benzinmotorer og tre dieselmotorer. Den kraftigste benziner bliver xDrive25i med 231 hk, som klarer 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder. Dieselkongen er xDrive25d med ligeledes 231 hk. Den runder 100 km/t på 6,6 sekunder.

(Foto: Wesley Cars Photography)
I Taiwan findes der en meget heldig mand eller kvinde. Personen ejer nemlig én af kun 375 McLaren P1’er i verden. Hvis du ikke lige ved, hvad der er specielt ved netop denne bil, så er det en hybrid på steroider med el- og benzinmotor, der til sammen yder 916 hk. Men den heldige ejer i Taiwan har også humor, for han eller hun har placeret et falskt taxi-skilt på taget af sin P1.

Se også: Denne bil accelererer til 400 km/t på kun 20 sekunder

Det er også oplagt, for bilen er lakeret i en kraftig gul farve, faktisk den samme, som den første P1, der blev afsløret på Genéve-udstillingen i 2013. Ideen om en P1-taxa er ellers rimeligt vanvittig. Supersportsvognen er lavet i kulfiber, og vejer derfor kun 1490 kg med elmotor, batterier og turbomotor. Til gengæld er der kun plads til to personer, og bagagerummet, som sidder ude foran, har kun plads til 120 liter oppakning. Til sammenligning har en Mercedes E-klasse stationcar plads til 695 liter.
(Foto: Wesley Cars Photography)
Hyper-sportsvogn
En Mercedes E250 T CDI, den klassisk hyrevogn, runder 100 km/t på respektable 7,6 sekunder. Topfarten er 232 km/t. Men det er dog ikke helt nok til at hænge på en P1 med friskt batteri. Den runder nemlig 200 km/t., før Mercedes’en når de første 100. 0 til 100 km/t. er klaret på bare 2,8 sekunder, og topfarten er elektronisk begrænset til 349 km/t.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

Elmotoren i denne hypersportsvogn yder 178 hk, og med batteriet alene kan der køres mindst 10 km. Benzinmotoren er en 3,8-liters biturbo V8’er, som yder 736 hk.

Sidste år var næsten seks ud af ti solgte biler herhjemme enten en mikrobil eller en minibil. Men lige så praktiske som de små biler er i hverdagen, lige så håbløse kan de være, når familien skal på en længere kør selv-ferie.

Se også: Flyselskab til muslimsk kvinde: En uåbnet dåse-cola kan være et våben

Investering i en lille bil behøver dog ikke at være et farvel til køreferier. Løsningen ligger lige syd for grænsen. Der er det nemlig billigt at leje en større bil.

Kører I til Flensborg i jeres VW Golf og fortsætter til Nice i en lejet VW Passat stationcar i to uger, kan I spare hele 1.102 kr.

Se også: Han tog sin dødssyge hund med på fantastisk rejse

Vælger I at stille den lille VW Polo og leje en stationcar som VW Passat Variant, får I meget mere plads til familien og så sparer I endda også lidt – 70 kr.

– Den åbenlyse fordel er, at man får mulighed for at køre den lange tur i en større bil med god plads til både personer og bagage. Men man får også en bil med bedre køreegenskaber og komfort, og så er den mere sikker, påpeger forbrugerøkonom i FDM Allan Skytte Christensen, der har sammenlignet priserne på kør selv-ferie i egen bil og i tysk lejebil.

Se også: Fri hash er turist-trækplaster

Lave afgifter og ingen kilometerbegrænsning
Prisforskellen på at eje i Danmark og leje i Tyskland illustreres bedst ved, at man kan spare godt 3.000 kr. ved at skifte sin dansk indregistrerede VW Passat Variant lige over med en tilsvarende tysk lejemodel.

– Det kan virke utroligt, at det kan betale sig at leje en større bil i Tyskland og køre videre på sin ferie. Men det skyldes de lavere tyske afgifter på biler, og at der ikke er kilometerbegrænsning, når man lejer bil, siger FDMs forbrugerøkonom Allan Skytte Christensen.