Bare rolig – Jeremy Clarkson skal nok blive ved med at teste biler på den ene eller anden måde. Der var ellers mange utilfredse fans, efter han blev fyret fra det vanvittigt populære bilprogram Top Gear. Over en million fans har underskrevet en underskriftsindsamling for at få Clarkson til at blive i jobbet som Top Gear-vært. Ikke desto mindre er værten og hans to kolleger James May og Richard Hammond stoppet på programmet sammen med chefproduceren Andy Wilman.

Biler 7. maj 2015 Se også: Rød front – på bane med de allerhurtigste Ferrarier

Men nu beretter den engelske avis The Mirror, at holdet arbejder på at skabe et nyt program, og det kan ende med at hedde ‘House of CARS’. Det nye program kan nemlig ikke anvende navnet Top Gear længere, da rettighederne tilhører BBC.

Netflix
Det nye navn er derimod et nik af anerkendelse til den meget populære tv-serie ‘House of Cards’, som produceres af det succesfulde internet-tvkanal, Netflix.

Netop Netflix ligger i forhandlinger med Clarkson og hans hold om at lave et nyt program. Også ITV, en kommerciel engelsk tv-kanal, vil også gerne have fingre i de tidligere Top Gear-drenge, men ifølge The Mirror vil en kontrakt med ITV give besværligheder. Som kommerciel kanal er   ITV nemlig afhængig af annoncekroner, og i dette tilfælde er der risiko for at dem, der annoncerer i programmet, får deres produkter sprunget i luften, ødelagt eller bare svinet til. Derfor kunne Netflix virke som det bedre alternativ, hvor kunderne i stedet betaler et fast beløb for at undgå reklamer.

Se også: Topløs men stenhård

BBC
Ifølge den engelske avis Sunday Express arbejder BBC på at lave et nyt hold, der kan overtage Top Gear. Rygterne lyder på skuespilleren Philip Glenister, Jodie Kidd, som ellers er vært på programmet ‘The Classic Car Show’ og vildbassen og motorcykelrytteren Guy Martin. Ham skal du ikke snyde dig selv for – se et klip lige her.

Dodge kalder selv Viber ACR for den hurtigste Viper, du kan køre på gaden uden at blive lagt i håndjern for gadeuorden. Det er også noget nær den hurtigste gadebil, du kan finde på den lovlige side af en Le Mans-racer.

Se også: Se Hefners gaver til sine frække bunny’s

ACR, eller American Club Racer, har samme 8,4 liters V10-motor som den almindelige Viper-model. Det betyder 653 hk og 812 Nm – hvilket gør den til den kraftigste serieproducerede sugemotor i verden, så det var altså ikke fordi, der var behov for flere kræfter. I stedet er energien blevet lagt i at få bilen til at styre endnu bedre.
(Foto: Dodge)
Racerbil
Først og fremmest får ACR gigantiske specieltudviklede dæk fra Kuhmo, som måler 295/25/19 foran og 355/30/19 bagpå. Det samlede areal for dækkene er det største, der nogensinde har siddet på en produktionsbil. Modellen hedder Ecsta V720 og ifølge Dodge, skærer dækkene 1,5 sekunder af omgangstiderne på bane i forhold til andre dæk, som udelukkende er beregnet til bane.

Se også: Tag en truck-overdosis

Men Dodge-ingeniørerne er ikke stoppet her. Undervognen har fået en ordentlig overhaling med fjedre, som er dobbelt så hårde, som dem man finder på den almindelige model. Nye støddæmpere fra Bilstein med 10-punkts justering sikrer, at undervognen kan indstilles optimalt til alle racerbaner. Til sammen skulle det ifølge firmaet gøre, at ACR er kan køre om hjørner med op til 1,5 g’s påvirkning hele dagen lang.
(Foto: Dodge)
Netop at bilen skal kunne klare kontinuerlige bank, har været central i udviklingen af ACR. Derfor er motoren ikke tunet ekstra. Til gengæld er bremsesystemet opgraderet til keramiske Brembo-skiver, som måler 390 mm foran og 360 mm bagved.

Har du selv lyst til at lege Tom K eller Jan ‘Big Mac’ Magnussen, kan du faktisk sagtens købe en Viper ACR – i USA er den netop kommet til salg for 784.755 kr. I Danmark skal du dog nok regne med at betale mere end to millioner kr.

Flere tusinde danskere skal i den kommende tid sende deres japanske bil på værksted. Toyota og Nissan har i dag været nødt til at tilbagekalde 24.000 biler tilsammen, fordi der kan være noget alvorligt galt med bilernes airbags.

Det er ikke første gang, at Toyota og andre japanske bilfabrikanter har været nødt til at kalde biler tilbage på grund af defekte airbags.

Deres japanske leverandør af airbags, Takata, har haft flere sager på halsen og på verdensplan menes fem dødsfald at være forbundet med de skandaleramte airbags. Det beretter flere internationale medier om i dag.

Kundechef i Toyota, René Mouritzen, siger, at der i Danmark ikke har været tilfælde af tilskadekomne, men man kan ikke udelukke risikoen og derfor skal man tage indkaldelsen til service alvorligt.

Det drejer sig i Danmark om seks forskellige Toyota-modeller fra produktionsårene 2002-2007 samt Nissan-modeller fra 2004-2008

På verdensplan er 6,5 millioner japanske biler kaldt tilbage på grund af de muligvis defekte airbags.

Se inteviewet med Toyotas kundechef ovenfor

Toyota og Nissan tilbagekalder næsten 24.000 biler i Danmark, som skal tjekkes for mulige fejl med airbaggen.

For Toyotas vedkommende drejer det sig om cirka 21.000 biler.

– Der er en risiko for, at airbagsene ikke virker efter hensigten. Ejerne af de biler, som skal tjekkes, vil modtage en besked om indkaldelse, siger Toyotas kundeservicechef i Danmark, Rene Mouritsen, til Ritzau.

Også Nissan har tilbagekaldt en række modeller. I Danmark drejer det sig om 2688 biler.

På verdensplan har de to bilproducenter tilbagekaldt 6,5 millioner biler.

Flere problemer
Bilerne tilbagekaldes blandt andet på grund af frygt for eksploderende airbags.

– Det vil påvirke mange af vores markeder, inklusiv Japan, Europa og Nordamerika, siger en talsmand for Nissan ifølge Ritzau, som tilføjer, at problemet med, at de pågældende airbags kan eksplodere, kun er et af flere problemer, der skal undersøges.

Både Nissan og Toyota har oplevet problemer med airbags, der eksploderer og sender metal- eller plastiksplinter i hovedet på fører eller passagerer i bilen.

For Toyotas vedkommende vil man tjekke mulige fejl i de airbags, der er installeret i 35 forskellige Toyota-modeller. Nissan tilbagekalder en række forskellige bilmodeller, der er fremstillet mellem 2004 og 2008.

Ikke kendskab til tilskadekomne
Også Honda, der bruger samme underleverandør af airbags, gør klar til at tilbagekalde et antal biler, skriver Reuters. Det er ikke umiddelbart klart, hvilke modeller og hvilke dele af verden det vil omfatte.

Alle tre bilproducenter har fået fremstillet de airbags, der er installeret i bilerne, hos en underleverandør ved navn Takata. Siden 2008 er der tilbagekaldt over 21 millioner biler på verdensplan på grund af mulige fejl i airbags fra Takata, skriver det tyske nyhedsbureau dpa.

Nissan tilbagekalder 2688 biler i Danmark som følge af en mulig fejl i airbaggen. Det oplyser Ann Strøby, som er PR Manager hos Nissan Danmark.

– Det drejer sig om, at der er en fejl i forsædepassagerens airbag, som kan forårsage overtryk i airbaggen. Det er ikke farligt, og den eksploderer ikke i hovedet på folk.

– Bilerne bliver indkaldt via centralregistret, så alle kunder, som er berørte af det her, vil få besked. Herefter skal de komme ind på værkstedet og få udbedret fejlen, siger hun.

Nissan Danmark oplyser, at det drejer sig om modellerne Navara pickup, Almera, Tino, Terrano II, Pathfinder og X-Trail, som er produceret i perioden 2004 til 2006.

Også Toyota tilbagekalder en række biler.

I alt drejer det som om 6,5 millioner biler på verdensplan.

Verdens største bilproducent, Toyota, tilbagekalder fem millioner biler på verdensplan, heraf 1,26 millioner i Europa, oplyser koncernen.

Hos konkurrenten Nissan bliver 1,56 millioner biler kaldt tilbage til værkstedet, heraf lidt over en halv million i Europa.

– Det vil påvirke mange af vores markeder, inklusiv Japan, Europa og Nordamerika, siger en talsmand for Nissan, som tilføjer, at problemet med, at de pågældende airbags kan eksplodere, kun er et af flere problemer, der skal undersøges.

Både Nissan og Toyota har oplevet problemer med airbags, der eksploderer og sender metal- eller plastiksplinter i hovedet på fører eller passagerer i bilen.

De defekte airbags mistænkes for at have forårsaget mindst fem dødsfald.

Blandt andet blev en amerikansk kvindes død i første omgang efterforsket som et drab på grund af hendes voldsomme skader.

Også Honda, der bruger samme underleverandør af airbags, gør klar til at tilbagekalde et antal biler, skriver Reuters. Det er ikke umiddelbart klart, hvilke modeller og hvilke dele af verden det vil omfatte.

Alle tre bilproducenter har fået fremstillet de airbags, der er installeret i bilerne, hos en underleverandør ved navn Takata.

For Toyotas vedkommende vil man tjekke mulige fejl i de airbags, der er installeret i 35 forskellige Toyota-modeller. Nissan tilbagekalder ligeledes en række forskellige bilmodeller, der er fremstillet mellem 2004 og 2008.

Siden 2008 er der tilbagekaldt over 21 millioner biler på verdensplan på grund af mulige fejl i airbags fra Takata, skriver det tyske nyhedsbureau dpa.

Begge bilproducenter siger, at de ikke har kendskab til nogen døde eller tilskadekomne i forbindelse med defekte airbags, som nu får de to selskaber til at tilbagekalde det store antal biler.

(Foto: Carnewschina.com)
En VW Touareg er en relativt stor bil, så hvis man ikke er den mest sikre bilist, er det forståeligt, at det kan være en udfordring at manøvrere rundt i en snæver parkeringskælder. Men det må alligevel være svært for denne kvinde fra Beijing, Kina, at forklare, hvordan hendes to tons tunge Touareg er endt med at humpe en stakkels, tilfældig Porsche 911.

Se også: Blondes have more fun – nu kan du eje Rod Stewarts Lamborghini

Automatgearets skyld
Ifølge Carnewschina.com panikkede kvinden, mens hun manøvrerede den store bil rundt. Bilen havde nemlig automatgear, og kravlefunktionen, der lader bilen rulle med få km/t, når man slipper foden fra bremsen, gjorde, at hun stille trillede hen mod den intetanende parkerede Porsche. Og i et panik-øjeblik hamrede hun ikke foden på bremsen, men i stedet på speederen, som fik SUV’en til at accelerere helt op over 911’eren. Ifølge det kinesiske site, var kvinden uskadt, men kom ud af bilen grædende.

Se også: Hyldest til Defender – på offroadtur i Wales

Der sad ingen i den anden bil, som tilmed var dækket over med et dækken for at beskytte den mod støvet i Beijing. Det tyder også på, at ejeren ellers har plejet sin bil, men nu ser frem til en stor reparation. Begge forlygter og hele fronten ser ud til at være mast flad af den humpende SUV. Skaderne på Touareg’en ser noget mere overskuelige ud, selvom hele fronten er også er most godt ind.

BMW måske mest ikoniske model, 3-serien, trillede af produktionsbåndet første gang i 1975, og siden da er modellen solgt i mere end 14 millioner eksemplarer på verdensplan. Det gør den til BMW’s mest solgte model. Derfor kan det undre, at BMW ikke har valgt at gøre mere ud af modellens 40 års jubilæum, men det kan jo være, tyskerne lever efter devicen; don’t fix it, if it ain’t broken. Og 3-serien har altid været modellen, konkurrenterne i klassen har forsøgt at slå. 

Se også: Vild bling til Bimmer’en – Z4 får 250.000 krystaller

Endnu skarpere
Den opdaterede udgave kommer i juli, men man skal være noget af en BMW kender for at se forskel, for der er er tale om små designændringer. Fronten er redesignet med nye luftindtag, kørelys og tågelygter. Bagenden har nye lygter med LED-lys som standard. I kabinen er der nye materialer, flere kromdetaljer samt en ny midterkonsol med bedre aflægningsplads.
Alt ligner sig selv, men materialerne skulle være bedre. (Foto: BMW)
Både Sedan og Touring kommer med nye støddæmpere, opstrammet affjedring og endnu skarpere styretøj for at give en endnu mere sportslig køreoplevelse.

Se også: Hyldest til Defender – på offroadtur i Wales

Seks ben eller tre
Motorprogrammet bliver opdateret, så det nu er muligt at få BMW’s trecylindrede motor. Det er en 1,5-liters motor med 136 hk, som vil bære navnet 318i, og den er opgivet til at køre 19,6 km/l. For første gang i denne generation af BMW 3-serien fås også BMW 330i og 340i, som overtager efter 335i. Motoren yder 326 hk, og 0 til 100 km/t er overstået på bare 5,2 sekunder. Hurtigste diesel bliver 335xd, som altid kommer med firehjulstræk. Her er der 313 diesel-hk, og så ekspederes 0 til 100 km/t på kun 4,8 sekunder.

Lamborghini har Valentino Balboni. Porsche har Walther Röhrl, men Ferrari’s cheftestkører, Dario Benuzzi, har levet et relativt stille liv, på trods af at han har været ansat hos det italienske adelsmærke i 46 år – det var altså indtil nu.

Se også: Hyldest til Defender – på offroadtur i Wales

Ferrari hylder nemlig nu deres testkører, som har været med til at afrette alle modeller og gøre dem tilnærmelige for almindelige (rige) mennesker siden Ferrari 246 Dino, i en video. Det er ham, der har kørt de sidste kilometer inden biler som Ferrari F40, F50, Enzo, 458 Italia og selv LaFerrari har fået blåstemplingen til at komme i produktion.

Manden kan køre en moderne Formel 1 i et tempo, der kunne få de fleste professionelle kører til at synke en gang ekstra, og selvom han har nået en alder, hvor de fleste italienere ville have trukket sig tilbage for at nyde vin, sol og tiramisu, så er Dario Benuzzi ikke helt indstillet på at hænge køredragten op endnu. Det forklarer han i et interview til det engelske magasin Top Gear i 2011.

– Jeg er en af de medarbejdere, der har været længst hos Ferrari, men jeg føler virkelig ikke min alder. Det er vigtigt. Jeg kan godt lide moderne musik og teknologi. Men jeg tror, det er stedet, der holder mig ung. Der må være noget i luften i Maranello.

Se også: Faldefærdig Ferrari bliver verdens femte dyreste bil

Se alle generation efter generation af Ferrari’s vildeste superbiler få smæk på mærkets egen testbane Fiorano i videoen.

Kender du det – du har en fed bil, men den blegner bare på parkeringspladsen foran dit yndlings-russer-diskotek i forhold til giftgrønne Lamborghinie’er og matsorte Mercedes G-klasser. Men så er der kun en ting at gøre – frem med limen! Det har en moldovisk ejer af en BMW Z4 været.

Se også: Mere power i hundehuset

Den unge mand fra hovedstaden Chisinau har over seks måneder påført over 250.000 Swarovski-krystaller til ydersiden, og selv fælgene af den lille tyske cabriolet. Resultatet er blevet intet mindre end brillant. Denne Z4 er helt sikkert nabolagets mest bling BMW, men om man synes, det er fedt, er vist en personlig sag.
Fælgene har også fået en tur med krystaller. (Foto: Point.md)
Det er ikke første gang, vi ser denne trend. Sidste år fik en ung russisk kvinde i London dækket sin Mercedes CLS med over en million Swarovski-krystaller, hvilket hun måtte betale 200.000 kr. for.

Se også: Meget mere bling

Dansk designet
Oplysningerne om den glimtende bil er begrænset, men da det er en 2,5-liters betyder det, at den er produceret mellem 2002 og 2006. Motoren er en rækkesekser med 192 hk ved 6.000 o/min og 237 Nm ved 3.500 o/min.
Anders Warming er en dansk bildesigner, som har lagt stregerne til BMW Z4. Idag er han Designchef for Mini. (Foto: BMW)
BMW Z4 eller E85, som den er kendt internt, har faktisk et dansk islæt. Bilen er nemlig designet af danskeren Anders Warming, som også står bag det ydre design af BMW X3 fra samme periode og af BMW 6-serie. Warming har siden december 2010 været Designchef for hele Mini-divisionen af BMW.