Den 10-cylindrede motor i Lamborghini’s nyeste sportsvogn, Huracán, har en fantastisk og vred, snerrende lyd. Men den kan snart blive historie, hvis man skal tro det amerikanske magasin Car And Driver.

Se også: Blondes have more fun – nu kan du eje Rod Stewarts Lamborghini

Magasinet citerer nemlig Audi’s tekniske boss, Ulrich Hackenberg, for at have givet udtryk for at en femcylindret turbo- og kompressormotor kunne blive en mulighed i Lamborghini Huracán og dens søsterbil, den nye Audi R8.
Audi R8. (Foto: PR)
Hackenbergs antydninger kom under dette års GTI-fest ved den østrigske sø Wörthersee. Her fejrer hele VAG-gruppen sig selv med vanvittige koncepter, og Audi medbragte netop konceptet TT clubsport turbo technology, som har en femcylindret 2,5-liters TFSI-motor med turbo og en såkaldt e-turbo, en form for kompressor som drives elektrisk i stedet for fra udstødningsgassen. Effekten er 600 hk og 650 Nm. Huracán’s 5,2-liters V10’er yder ‘kun’ 610 hk og 560 Nm.
Audi TT clubsport turbo technology concept. (Foto: PR)
Kina presser
Lamborghini’s chef Stephan Winkelmann har erkendt, at asiatiske skatteregler har gjort livet svært for superbiler med store motorer. Og Hackenberg antydede, at både Lamborghini Huracán og Audi R8 bliver nødt til at anvende mindre, turboladede motorer for at nå deres salgspotentiale, især i Kina.
Den nye femcylindrede TFSI-motor. (Foto: PR)
Med en størrelse på 2,5 liter ville en ny motor gå fint igennem den nye skattelovgivning, som den kinesiske stat vedtog i marts 2013. Den omfatter en årlig skat på bilers forbrug, der stiger med slagvolumen. Skatten begynder på to liter, men trækker tænder ud over fire liter. Over to liter springer afgiften til ni procent og fortsætter på en lineær skala op til 40 procent for motorer på fire liter eller derover.

Biler 3. mar. 2015 Se også: Mindre vægt – flere kræfter – Lamborghini Aventador SV er landet

Det betyder også, at det ville gøre det meningsløst for Huracán og R8 at udnytte den ellers fine turboladede 4-liters V8’er fra Audi RS7. For en 4-liters motor vil trække nogenlunde samme afgift, som de eksisterende V10’er.

Kun snak
Indtil videre er der dog stadig kun snak om at smide en mindre motor i superbilerne. Det forklarede Stephan Reil, Quattro GmbH’s tekniske chef, ved lanceringen af den nye Audi RS3, som bruger selvsamme femcylindrede motor – dog med færre hk.

– Der er et spørgsmål om stabiliteten ved denne skattelovgivning, om hvor meget ekstra salg det ville give os, om timing, om kompleksitet, og om folk i disse lande overhovedet selv ønsker, at vi gør det. Vi har slet ikke begyndt udviklingen af en bil som denne. Men der er blevet talt om det, forklarer Stephan Reil.

If you are going to San Francisco, så pas på batteriet i din Toyota Prius. San Francisco og hele det såkaldte Bay Area er kendt for at være venstreorienteret og favorisere hybridbiler som Prius’en. Nu har tyve også kastet deres ‘kærlighed’ på Prius. Der er nemlig nemme penge i at stjæle batteriet fra hybridbilen. Det skriver lokalkanalen ABC7 News.

Se også: Denne bil accelererer til 400 km/t på kun 20 sekunder

John Nashed ejer en Toyota Prius, som blev brudt op med det ene formål at stjæle bilens batteri. På ebay og craigslist, som svarer til det danske dba.dk, kan batterierne nemlig sælges for op mod 6.000 kr. Og det er nemt at fjerne batteriet, hvis man ved, hvad man gør. Hvis ikke kan det derimod være livsfarligt.

Pas på strømmen
Batteriet i en Toyota Prius vejer lige under 70 kg, og produceres af Panasonic. Det afgiver maksimale 273,6 volt, som kan være livsfarlige, hvis man skulle være så uforsigtig at klippe en ledning over til batteriet. Men det er netop det, batterityvene gør.
Prius batteri produceres af Panasonic. (Foto: Wikipedia)
– Det er en ledning med høj spænding, og det er virkelig farligt, hvis du ikke ved, hvad du laver, forklarer mekaniker Dot Choi af Pro Speed Auto Body Garage til ABC7 News.

Se også: Kunne du tænke dig en kop udstødning?

Men faktisk er det relativt nemt at fjerne batteriet, når man ved, hvordan man gør. Batteriet har nemlig en dødemands-knap, som er indbygget til redningsmandskab, hvis de skal arbejde på bilen i tilfælde af en ulykke. Det anslås, at batteriet i en Prius kan fjernes på omkring 20 minutter, da det kun kræver, at man klipper en ledning, og fjerner fire skruer.

ABC7 News har snakket med en lokal Toyota-forhandler, som har erstattet ‘en del’ stjålne batterier, men der er ingen konkrete tal på, hvor mange stjålne batterier, der egentlig har været.