– Her er beviset for at regeringen taler usandt, når de påstår at fotovognene ikke skal være pengemaskiner.

Sådan skriver Venstres Karsten Lauritzen på sin egen facebook-profil, hvor han samtidig poster et billede af et dokument, som har indgået i en mailkorrespondence mellem Justitsministeriet og Finansministeriet.

Den fulde aktindsigt på 77 sider er offentliggjort på Folketingets hjemmeside.

Mailen er ifølge aktindsigten sendt fra Finansministeriet til Justitsministeriet. Ordlyden i mailen er kollegial og uhøjtidelig, og tyder på at indeholdet bestemt ikke var planlagt til et liv for fulde gardiner på Facebook.

Karsten Lauritzen har anonymiseret mailen, men den indgår i aktindsigten – og er fuldt dermed helt offentlig.

Se også: Så meget vil staten tjene på fotofælder i 2015

Med updaten på Facebook smider Karsten Lauritzen ved til bålet i diskussionen om hvorvidt de 75 nye fotovogne, som Justitsministeret har indkøbt – med et argument om at det er nødvendigt at nedbringe farten på de danske veje – og er  – mener Karsten Lauritzen, et bevis for, at fotovognene er pengemaskiner.

Den interne mail er dukket op som et ud af mange dokumenter, som er blevet offentliggjort efter en forespørgsel om aktindsigt, som Karsten Lauritzen har søgt, fortæller Karsten Lauritzen til Ekstra Bladet.

Se også: Fotovogne på gule plader

– Jeg synes det er uærligt og uanstændigt, skriver Karsten Lauritzen.

Sætningen som får Karsten Lauritzen op i det røde felt lyder således:

“I vedhæftede har vi hævet antallet af biler til 75, hvilket ikke er clearet herovre, men vi vil bede jer om at forholde jer til, om dette vil kunne lade sig gøre og give de provenuer, der er skrevet i tabellen.”

– Det er en mistanke vi har haft i længere tid, at det her (Købet af fotovogne, red.) ikke handler om trafiksikkerhed. Og det forklarer hvorfor de bliver stillet op steder, hvor de ikke er til fordel for trafiksikkerheden.

Mister tillid til politiet
Karsten Laurizen kalder det et “et problem, som er med til at underminere tilliden til politiet”, fordi “folk får en opfattelse af, at politiet ikke dukker op, når man har brug for dem, men til gengæld indkasserer fartbøder, hvor det ikke er til gavn for trafiksikkerheden, siger Karsten Lauritzen.

Venstre vil, hvis de vinder valget, fjerne en del af fotovognene, fordi man ønsker at begrænse brugen af dem.

Officielt er fotovognene dog købt ind af hensyn til Trafiksikkerheden.

Justitsminister Mette Frederiksen har tidligere udtalt i P1-programmet “Ring til Regeringen” at “Helt principielt så er det selvfølgelig hensynet til færdselssikkerheden der skal definere indsatsen på færdselsområdet”

Opslaget på Facebook er set af flere hundrede tusinde Facebook-brugere, fortæller Karsten Lauritzen, som vil stille Finansminister Bjarne Corydon spørgsmål til sagen i Folketinget.

Ekstra Bladet har flere gange afsløret hvordan politiets fotovogne selv har svært ved at overholde fartgrænserne. Se eller gense indslagene herunder:

Siden Beijing Autoshow for godt et år siden, har der floreret rygter om en über-Golf GTI, men nu har VW’s chef for drivlinjer, Dr. Heinz-Jakob Neusser, lukket ned for dem – bilen kommer, og allerede i 2016.

VW har ikke opgivet tekniske detaljer, men fra konceptet kender vi flere detaljer. Først og fremmest er der et 4motion-firehjulstræk, hvilket nok er en god ide. Motoren er nemlig en to-liters benzinmotorer, som kommer til at yde over 400 hk. Det er altså ganske ekstremt, og vil gøre Golf R400, eller hvad den nu kommer til at hedde i sin endelige udgave, til verdens kraftigste serieproducerede firecylindrede motor. Momentet forventes af være mindst 450 Nm.

Skal vi ligge have det sat i relief, så er der altså lagt op til køllebank til Ford’s nye Focus RS 320 hk, og Mercedes A45 AMG, som med 360 hk hidtil har haft førstepladsen som verdens kraftigste serieproducerede firecylindrede motor.

Se også: Den hurtigste Ford Focus

R400-konceptet var udstyret med en 6-trins DSG-gearkasse, men det er sandsynligt, at vi ser en anden gearkasse, som bedre kan håndtere de mange kræfter. 0 til 100 km/t skulle være overstået på blot 3,9 sekunder, og topfarten skulle være 280 km/t.
(Foto: VW)
Ingen begrænset produktion
R400 bliver ikke en begrænset model, men skal produceres sammen med de mere almindelige modeller. Det betyder også, at modellen ikke får bredere sporvidde – den skal stadig kunne være på transportbåndet i Wolfsburg. Udvendigt lover VW også, at de vil holde igen med overmodigt design. R400 vil fortsætte det underspillede udseende fra GTI og R-modellen, men med en ny spoiler og optimeret aerodynamik til de flere kræfter. Bremserne bliver også opgraderet, så det er muligt at stoppe bøllen igen.

Se også: Psyko-Peugeot med 500 hk

Rygterne går, at modellen vil koste omkring 10.000 euro eller omkring 75.000 kr mere end Golf R i Tyskland. I Danmark koster R-modellen 672.000 kr., men det er svært at gætte på, hvor meget R400 vil koste i Danmark.

Toyota’s Hilux har et ry for at være nærmest usårlig, men derfor kan man jo godt have brug for et ansigtsløft. Det har længe været kendt, at der ville komme en ny Hilux-variant i 2016. Men hvordan den ville se ud, har Toyota forsøgt at holde tæt til kroppen – indtil nu.
Sådan kommer den nye Hilux formentlig til at se ud. (Foto: HiluxRevoThailand)
En thailandsk facebookside for Hilux-fans har nemlig offentliggjort et billede af det, der må antages at være den produktionsklare model fanget i en brochure eller magasin, og nu er der også blevet lækket billeder over motorprogrammet.

Mindre motorer
Udfra det lækkede dataark lader det til, at Hilux går ned i motorstørrelse, mens effekten stiger. Samtidig kommer nye gearkasser. Ud ryger den gamle 2,5-liters maskine med 144 hk, og i stedet kommer en 2,4-liters maskine med 150 hk og samme moment, nemlig 343 Nm. Hvis vi skal tro dataarket, som endnu ikke er bekræftet, vil der være mulighed for at koble den 2,4-liters motor til en ny 6-trins automatgearkasse, og så stiger effekten til 167 hk og momentet til 400 Nm.

Se også: Den ultimative jæger-truck kan også brygge kaffe

Den gamle 3-liters diesel med 171 hk og 360 Nm, som typisk var koblet til en 5-trins automatgearkasse, bliver skrottet til fordel for en 2,8-liters motor med 177 hk og 420 Nm. Det yder den i hvert fald, hvis den er koblet til en ny 6-trins manuel gearkasse. Hvis du foretrækker, at gearkassen skifter selv, er der igen seks trin, men momentet stiger til 450 Nm.
Her er den nuværende, syvende generation ved at trække en konkurrent op af mudderet. (Foto: Heidi Skibsted)
I Thailand og resten af Asien er Hilux og pickups generelt vanvittigt populære, og her vil der også være en ny 2,7-liters benzinmotor med 166 hk.

Ottende generation
Vi har set flere billeder af produktionsversionen af den nye Hilux. Tidligere på året slap der billeder ud af modellen fra det, der angiveligt er firmaets fabrik i Thailand. Netop fabrikken i Thailand skal bygge den nye model.

Se også: Den lille korte får en sidste tur

Det lader til, at det opdaterede design på den nye ottende generation, kommer til at følge resten af Toyota-programmet med skarpe, smalle lygter og en ændret grill. Udfra billedet lader det til, at bagdør og måske den bagerste del af kabinen er ændret.