Har du en drøm om at finde en klassisk bil under sydlige himmelstrøg, hvor der ingen rust er, så skal du kigge dig godt for. Risikoen for at brænde fingrene, når bilen skal importeres til Danmark, er nemlig stor. Afgiften kan i visse tilfælde blive højere, end du havde regnet med. For at undgå det har Skat en internet-database over tidligere afgiftsvurderinger, som kan give et fingerpeg om, hvad man skal betale i registreringsafgift.

Se også: Nytårsforsæt – klassisk bil på budget del 1

Mangelfuld database
Men databasen er mangelfuld, for langt fra alle vurderinger lægges på nettet, som Skats egne retningslinjer ellers fastslår, at de skal. Det skriver MotorClassic, FDMs magasin om klassiske biler.

– Vi har set adskillige eksempler på biler, der ikke er med (i databasen, red.) – blandt andet en BMW fra 1999, som en Skat-medarbejder ikke ville lægge på nettet, fordi den efter hans mening var en specialbil. Men den er jo ikke mere speciel end de 10 andre af samme model, der var i databasen i forvejen, siger MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch.

Mange af de afgiftsbeløb, der optræder i databasen, er oven i købet forkerte, fordi Skat ikke retter de oprindelige tal, selvom borgeren får medhold i en klage. Det gjorde 38 procent af de 1.466 danskere, der i 2014 klagede over en afgiftsvurdering. Hos FDM undrer man sig over, at det kan være så svært at fastsætte afgiften korrekt.

– Især for over 35 år gamle biler er reglerne ret enkle, så afgiften burde være den samme hver gang. Det er den bare ikke, og mange undlader at klage, fordi der er op til et års ventetid på afgørelsen og ofte tale om mindre beløb i kroner og øre. Men at skyde 2.000 kroner forbi er jo meget, hvis det er 10 procent eller mere af den samlede afgift på bilen, siger Bo Christian Koch.

Automatisk opdatering
Hos Skat har man ikke overraskende en anden opfattelse af sagen. Underdirektør i Motor, Søren Buus, mener, at Skats database for registreringsafgift er retvisende.

– Skat foretog 41.000 værdiansættelser i 2014, så procentvis synes jeg ikke, vi har mange klager. Og det er normal procedure, at tidligere vurderinger er at finde i databasen i 12 måneder, for når det drejer sig om almindelige biler, bliver vurderingerne hurtigt forældede, fortæller Søren Buus fra Skat og fortsætter.

– Fra 25. marts i år opdaterer vi automatisk databasen, hvis vi taber en sag i Motorankenævnet efter den dato. Det betyder, at det vil være Motorankenævnets værdifastsættelse, man kan se. Sådan har det ikke været før, hvor vi fysisk skulle ind og rette i databasen.

Der må være kaos i Wolfsburg i disse dage. Den højtrespekterede Ferdinand Piëch har trukket sig som formand for VW-koncernens bestyrelse, fordi han har tabt en magtkamp med koncernens nuværende administrerende direktør, Martin Winterkorn.

Se også: Den ultimative jæger-truck kan også brygge kaffe

Urolighederne brød i første omgang ud, da Piëch, som har været ved roret hos VW i 22 år, udtalte til det tyske magasin Der Spiegel, at han distancerede sig selv fra Winterkorn. Ifølge Der Spiegel mener Piëch nemlig, at Winterkorn ikke bør efterfølge ham som den næste formand for bestyrelsen. Winterkorns kontrakt som direktør udløber i December 2016, mens Piëch’s kontrakt som formand skulle have løbet helt frem til april 2017, men det er nu lige meget.

Manglende tiltro
VW oplyser i en officiel pressemeddelelse, at man støtter Winterkorn, og at der samtidig ikke længere er tiltro til Ferdinand Piëch.

– Medlemmerne af direktionen har enstemmigt besluttet, at i betragtning af de seneste ugers begivenheder eksisterer den gensidige tillid, der er nødvendige for et vellykket samarbejde, ikke længere.

Det har fået VW’s grand old man til at trække sig med øjeblikkelig virkning, og i stedet vil næstformanden Berthold Huber midlertidigt overtage alle opgaver.

Se også: Er Passat virkelig så god?

78-årige Ferdinand Piëch er barnebarn af Ferdinand Porsche, og det er ham, der har æren for at løfte Audi op til det moderne luksusmærke, vi kender i dag. Det er også Piëch, som vi kan takke for biler som Bugatti Veyron, Volkswagen Phaeton og XL1.

Du kan se Der Speigels artikel her.