Apple Watch – nørder over hele verden glæder sig til at få Apple’s nyeste gadget rundt om håndleddet. Herhjemme må vi dog vente lidt endnu. Men til gengæld kan du så glæde dig ekstra meget, hvis du har en Porsche fra 2014 eller nyere.

Se også: Apple Watch er smart – men hvem køber det?

Siden 2014 har Porsche nemlig gjort deres biler kompatible med iPhone igennem softwaret Porsche Car Connect. Men med tilføjelsen af Apple Watch, har Porsche nu opdateret softwaren, så du ikke engang skal have telefonen op af lommen, men kan styre bilen direkte fra håndleddet.
(Foto: Porsche)
Altså du kan ikke køre bilen med uret, men du kan styre klimaanlægget. Lad os nu sige, at du har siddet og sippet en latté på et norditaliensk torv i sommervarmen (sådan noget gør Porsche-ejere), men kommer i tanke om, at din Porsche er parkeret i solen. Ja, så er det blot at indstille klimaanlægget, så har du en kølig bil, direkte ordnet fra håndleddet.

Dude – where’s my car
Lad os sige, at det var Firenze, du havde parkeret bilen, og mens du har været optaget af de mange små gader, har du fuldstændig glemt, hvor du parkerede. Frygt ej, for med Porsche Car Connect til Apple Watch findes en funktion, der kan lede dig tilbage til bilen. Fra smarturet kan du også tjekke, om soltaget nu er lukket, eller om bagagerummet er låst. Du kan også folde sidespejlene ind, hvilket er praktisk i en by som Firenze – og på Frederiksberg.

Se også: Sådan kommer din klassiske Porsche ind i det 21. århundrede

Porsche Car Connect fås til Panamera, Macan og Cayenne – hvis de er fra 2014 eller yngre, og så selvfølgelig til Porsche 918 Spyder, som desværre var udsolgt allerede i december 2014.

I denne gang Topfart – den 31. udgave – har Berner for en gangs skyld kun testet biler, som han selv godt kunne tænke sig at eje.

I kopholdertesten er der endnu en bil, du skal gætte. Er du god til biler, kan du måske gætte den på lyden alene. Men denne gang er der altså ikke præmier.

Skriv svaret i denne artikels kommentarfelt. Ja, og jeg ved godt, at alle kan se hvad du skriver, men det er jo mest for sjov. Det er jo Ekstra Bladet – ikke Statstidende, vel?

Til gengæld trækker vi i den kommende uge vinderne af de elbiler, vi har på højkant i den kommende uge, og som du kan komme ud at køre i en hel måned her til sommer.

Find de tidligere Topfart her eller prøv at google Topfart på nettet for at se de gamle programmer.

Måske kan du stadig nå at være med i konkurrencen om elbilerne ved at smide et svar på de tidligere kopholder-konkurrencer her.

Topfart er filmet, produceret og klippet af Anders Berner. Denne gang har Claus Møller dog givet et bidrag med til sidst i indslaget.

I Dresden, Tyskland er der gang i gryderne. Det er nemlig lykkedes Audi-troldmændene at skabe syntetisk diesel, som da Jesus forvandlede vand til vin. Ingredienserne er nemlig kun vand, CO2 og så masser af elektricitet.

Se også: For godt til at være sandt – elbil med 1.009 hk og 800 km rækkevidde

Det er noget, man kan lide i den tyske regering, som minister for uddannelse og forskning, Prof. Dr. Johanna Wanka, forklarede ved et arrangement.

– Denne syntetisk diesel, lavet ved hjælp af CO2, er en stor succes for vores bæredygtighed forskning. Hvis vi kan udnytte CO2 som råmateriale, kan vi gøre et afgørende bidrag til klimabeskyttelse og effektiv udnyttelse af ressourcerne, og sætte de grundlæggende elementer i den “grønne økonomi” på plads, erklærede Johanna Wonka.
(Foto: Audi)
Nørdet
Det er nørdet, men processen foregår således, at vand opvarmes til over 800 grader, så det bliver til damp, der kan opdeles i brint og ilt i en høj-temperaturs elektrolyseproces. I yderligere to trin, reagerer hydrogen med CO2 i syntesereaktorer, igen under tryk og ved høj temperatur. Produktet er en væske kendt som blå olie, som kan raffineres for at give slutproduktet Audi e-diesel. Effektiviteten af den samlede proces skulle ifølge Audi være meget høj, omkring 70 procent.

Se også: Toyota frigiver 5.000 brint-patenter – Mercedes kalder det et PR-stunt

Fordelen er, at man optager CO2, som allerede er udskilt, og på den måde, er Audi’s e-diesel CO2-neutral, og så er det syntetiske brændstof samtidig fri for svovl og aromatiske kulbrinter.

Skoda 110 R. (Foto: Skoda)
Intentionen var ellers prisværdig, da den tjekkiske designer, Petr Novák, fik ideen om at hylde den relativt succesfulde rallybil Skoda 130RS i anledning af denne bils 40 års fødselsdag. Problemet er bare, at han i sin iver har brugt en Audi R8, en ellers fin sportsvogn, som platform. Ideen var at få R8’eren til at ligne en moderne udgave af 130RS. Det er lykkedes – det er bare ikke blevet pænt.

Se også: Her er den – Audi’s nye sportsvogn med laserlys

Den originale Skoda 130RS var baseret på 110 R Coupé, tjekkernes svar på en folkelig sportsvogn. Motoren lå ved bagakslen – deraf det lidet flatterende udtryk ‘røvskubber’ – og var på kun 1,1 liter med 62 hk. 130RS, som blev introduceret i 1974, var noget mere heftig og udelukkende bygget til rally. Motoren var på 1,3 liter med Weber karburatorer og tørsump-smøring, og effekten var omkring 130 hk. De bedste resultater blev opnået af den norske kører John Haugland, men det 130RS nok er mest er kendt for, er det specielle design med to runde forlygter.
Skoda 130RS (Foto: Skoda)
Novák’s tortur
Netop de to forlygter fra 130RS går igen på Petr Novák hyldest. Den har fået navnet R200 Non-Fiction, og den er netop nu udstillet på DOX, Centeret for moderne kunst i Prag. Man fristes dog til at spørge, om den nye R200 Non-Fiction hører hjemme på en udstilling for moderne kunst, for med de nye forlygter, er det næsten tortur at se på R200 Non-Fiction. Og når man så tænker på, hvor flot en Audi R8 er fra fabrikken, så gør det for alvor ondt.

Se også: Den sidste Wartburg

Men det stopper ikke Petr Novák i at ‘Skoda-ficere’ flere biler. Fra 2016 er planen nemlig at bygge omkring 24 biler, som hver især koster omkring 1.9 mio. kr. I danske skattekroner ville det svare til omkring 5,7 mio. kr.

I 1964 levede der ca. 3,2 milliarder mennesker på jorden, Nelson Mandela blev idømt livstid i Sydafrika, og Beatles væltede USA, da de spillede i The Ed Sullivan Show. Dr. Martin Luther King Junior vandt Nobels Fredspris, og så var det første år, hvor en Playmate of the Year fik en bil i gave som belønning for sin indsats i det kulørte amerikanske mandeblad Playboy. Siden da har det været en tradition, at den elskelige indehaver af Playboy, Hugh Hefner, hvert år forærer en bil til Playmate of the Year.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

1964
I 1964 var det Donna Michelle, som blev kåret til Playmate of the Year. Samme år fødtes et amerikansk ikon, så det var oplagt, at Playboy-kaninen også skulle ride på pony. Nærmere bestemt den nu klassiske Ford Mustang. Bilen var selvfølgelig lyserød og med den ‘rigtige’ 289 kubiktommer store V8’er. Donna Michelle var for øvrigt kun 17 år, da hun første gang var nøgen i Playboy.
Donna Michelle. (Foto: Playboy)
1965
Jo Collins fik kanin-æren i 1965, og hun blev belønnet med en Sunbeam Tiger, den måske mest sjældne af alle Playmate-biler. Tiger blev kun bygget i 7.085 eksemplarer, for egentlig var bilen britisk og kendt som Sunbeam Alpine, men med en amerikansk V8’er fra Ford på enten 4,3 eller 4,7 liter. Sunbeam havde oprindeligt spurgt Ferrari, om de ville udvikle en kraftig firecylindret motor til bilen, men forhandlingerne brød sammen. I stedet fik man amerikaneren Carroll Shelby til at klemme en Ford V8’er ned i bilen.
(Foto: Playboy)
1966
En Dodge Charger er normalt det, man vil betegne som en mandebil. Køreegenskaberne var som en hestevogn, og motoren målte 6,2-liter. Alison Park var nu formentlig en kvinde, som kunne klare sig selv. Alligevel ville man ikke indgive forkerte indtryk i den amerikanske ungdom, så Park’s børn blev omtalt som hendes ‘svømmeelever’.
(Foto: Playboy)
1967
Lisa Baker er den eneste Playmate, som har fået en Plymouth. Hendes model var en Barracuda Fastback, som på det tidspunkt distancerede sig ved at have den største bagrude i verden blandt serieproducerede biler – overfladen målte 1,33 kvm. Den lyserøde lakering blev så populær, at Plymouth lavede en lille serie af ‘Playmate Barracudas’.
(Foto: Playboy)
1968
Angela Dorian eller Victoria Vetri, som hun hed i virkeligheden, blev Playmate i 1968. Som belønning fik hun en helt pink AMC AMX. AMX var speciel, fordi den, i forhold til andre amerikanske biler, havde en meget kort akselafstand. Angela Dorian (sammen med andre Playmates) blev for øvrigt udødeliggjort af spasmagere på NASA, da man scannede nøgenfotos ind i checklisterne til rumskibet Apollo 12.

1969
Connie Kreski, som var Årets Playmate i 1969, må have været habil til at styre kontra. Hun fik nemlig en 1969 Shelby GT500 Fastback – selvfølgelig i lyserød. Under hjelmen gemte sig en 428 kubiktomer Cobra Jet V-8. På dansk betyder det syv liter, 339 hk og 572 Nm, som nemt har ristet baghjul og sendt den lyserøde bil sidelæns i hvert sving.

(Foto: Playboy)
1970
Herhjemme kender vi Ford Capri som en klassisk 70’er sportsvogn, men i USA blev den set som brystsvag, og så hed den for øvrigt ikke Ford, men Mercury. Men Playmate Claudia Jennings var garanteret glad for sit lyserøde eksemplar alligevel.
(Foto: Playboy)
Se også: Gæt hvilken elskerinde, der har lagt navn til denne bil

1971
Sharon Clark fik faktisk ikke en bil – i stedet fik hun en Spectra 20 jet båd. Den var specielt velegnet til at trække vandski. Bemærk for øvrigt, at båden ikke er lyserød.
(Foto: Playboy)
1972
Der er bare noget over flotte damer og fede biler – specielt når damerne er norske, og bilerne er italienske. Liv Lindeland blev Årets Playmate i 1972, og som belønning fik hun en DeTomasa Pantera. Den havde en 5,8-liters V8’er leveret af Ford, som havde omkring 385 hk. Som en sidebemærkning, kan det nævnes, at Liv Lindeland var den første kvinde i Playboy, der viste kønsbehåring – bum.
(Foto: Playboy)
1973
Fra en norsk kvinde til en svensk bil, nemlig Volvo 1800ES. Det er Volvo’s måske mest vellykkede design nogensinde. 1973 var sidste år, 1800-serien blev produceret, og det gør specielt ES-variant unik, da der kun blev produceret 8.077 eksemplarer. Indehaveren af den lyserøde model, Marilyn Cole, var for øvrigt hverken amerikansk, svensk eller norsk. Hun er nemlig eneste engelske Playmate of the Year.
(Foto: Playboy)
1974
Mercedes-Benz 450SL kender de fleste som symbolet på den ekstravagante livsstil i tv-serien Dallas. Men hos Playboy tog man den lige et skridt videre. For Playmate Cynthia Wood’s bil var selvfølgelig lyserød, tilmed med lyserøde hjulkapsler – så bliver det ikke vildere.
(Foto: Playboy)
1975
Marilyn Lange var den første af syv Playmates, som har fået en Porsche for sine evner til at smide tøjet – og hvilken Porsche. En Porsche 911S fra ’75 var en del af G-familien, og motoren var en 2,7-liters sekscylindret boxermotor med Bosch’s elektroniske benzinindsprøjtning K-Jetronic, så den ydede 175 hk.
(Foto: Playboy)
Der er selvfølgelig mange flere Playmates. Du kan se dem og deres biler lige her.