Centrum af London kan være en hovedpine at køre i, men søndag morgen fik en Mercedes C-klasse mere end bare hovedpine. Den blev nemlig klemt inde mellem to af byens nye Routemaster-busser, og det gik alvorligt ud over front og bagende af den tyske sedan. Den blev most noget kortere, end da den kom ud fra fabrikken i Stuttgart.
(Foto: Twitter)
Oplysningerne er sparsomme, men ifølge The Telegraph, var i alt fire køretøjer involveret i ulykken, men hvordan ulykken egentlig opstod, meldes der ikke om.

Se også: Volvo går i struben på direktør-drengene

Politiet er kommet med en kort udmelding omkring ulykken.

– Politiet blev ca. 11.35 søndag kaldt til Goodge Street i krydset med Tottenham Court Road efter rapporter om en kollision, som involverede flere køretøjer, herunder to busser. Politi, London Ambulance Service og London’s Brandvæsen deltog. Føreren og passageren af den pågældende Mercedes blev behandlet på stedet.

Routemaster
To af London’s nye Routemaster-busser var involveret i ulykken. Det er busser, som har fået en del opmærksomhed, fordi de har erstattet den originale Routemaster fra 1956, som ellers efterhånden er et ikon for den engelske hovedstad.

Se også: Rally’ens Professor Dumbledor afslører alle hemmelighederne

Den nye bus har fået tilnavnet Borisbus, fordi en afløser til den originale model blev et emne i valgkampen om borgmesterkontoret i London i 2008. Det vandt Boris Johnson, og han har siden været central for at skubbe den nye bus frem politisk.

Peugeot har haft nogle vilde biler, når man går deres historie igennem. Se bare Peugeot 205 Turbo 16 – en forrykt udgave af en ellers fredelig bil. Motoren ydede 200 hk, og så var den for øvrigt placeret midtskibs. Noget af galskaben er (heldigvis) stadig i behold hos franskmændene, for de har netop vist en ny udgave af familiebilen 308 – og den er helt vanvittig.

Se også: Direkte i Helvede – i en Mini!

Peugeot kalder modellen 308 R Hybrid, og det er, som navnet antyder, en hybrid. Men tro nu ikke, at det er en hybrid for skovens venner. Der er nemlig to elmotorer, den ene sender 115 hk ud af bagakslen. Den anden yder også 115 hk, men trækker igennem en automatisk 6-trins gearkasse på forhjulene. Her er dog også en hidsig 1,6-liters benzinmotor med turbo, som yder 270 hk. Samlet giver det 500 hk og massive 730 Nm.
(Foto: Peugeot)
0 til 100 km/t er overstået på bare fire sekunder, mens topfarten er begrænset til 250 km/t. Hybrid-drivlinjen er alligevel lidt grøn, for CO2-udslippet er kun 70 g/km.

Batteriet er ganske småt og på kun 3 kWh, til gengæld kan det lades på 45 minutter. Batteriet er placeret under bagsæderne, hvor benzintanken normalt ligger. Den er i stedet blevet rykket om i bagagerummet, ovenpå den nye elmotor.

Fire modes
For at håndtere de mange kræfter er sporvidden på 308 R Hybrid gjort 80 mm bredere, og bilen kører nu på store 235/35 R19 dæk. Bremserne er 380 mm foran og måler 290 mm på baghjulene. Designet er blevet mere vildt at se på med en ny grill, som har et ternet flag-mønster, og som lukker mere luft ind til køling. Der er også kraftige indtag i frontspoileren og gæller i køleren. Bagfra kendes 308 R Hybrid fra en tagspoiler og kølekanaler til at sende varm luft væk fra batterierne.

Se også: Den hurtigste Ford Focus

Peugeot’s psyko-hybrid har fire modes, der styrer vanviddet. Hot Lap giver alle 500 hk og 730 Nm. Track mode giver 400 hk og 530 Nm, som hovedsageligt leveres af benzinmotoren og elmotoren på bagakslen. Den forreste elmotor hjælper under accelerationer.

I Road mode er der 300 hk og 400 Nm til rådighed, igen hovedsageligt fra benzinmotoren og den bagerste elmotor. Den forreste motor benyttes ikke. I ZEV bruges kun de to elmotorer.