Rækkevidde-angst eller Range Anxiety, som begrebet hedder på engelsk, er et fænomen, der opstår hos de fleste, der har prøvet en elbil. Man bliver nemlig hurtig meget optaget af, hvor langt bilen nu kan køre på den tilbageværende strøm. Det har faktisk været en af de helt store udfordringer for at demokratisere elbilen, men nu lover Tesla’s indflydelsesrige ejer, Elon Musk, at det californiske firma vil udrydde rækkevidde-angsten.
Navigationen viser alle Supercharger-ladestationer i nærheden, eller som her i hele USA. (Foto: Tesla)
Software opdatering
Tesla er baseret i Silicon Valley, og med naboer som Apple og Google er det ikke nogen overraskelse, at også Tesla kan løse mange udfordringer med blot en software opdatering, kaldet 6,2. Med opdateringen vil firmaet udrydde rækkevidde-angst, for den indeholder nemlig en funktion, kaldet Trip Planner, som arbejder sammen med navigationssystemmet, så du automatisk får lagt en rute med stop på Supercharger-stationer (Tesla’s hurtigladere), selv på lange turer.

Topfart 7. mar. 2015 Se også: Topfart: Sådan er verdens hurtigste Tesla

Det andet system kaldes Range Assurance. Den advarer dig, når du er ved at rejse uden for rækkevidde af kendte Supercharger-stationer og tidligere anvendte ladestik. Range Assurance vil så give en liste over nærliggende ladesteder og give sving for sving navigation til den lader, som du vælger. Om det er så let at slippe af med rækkevidde-angsten, vil tiden vise.

Se også: Fem-årig rammer baby med Tesla i kinesisk storcenter

Mere sikkerhed
Softwareopdatering indeholder også et par nye sikkerhedsfunktioner, herunder en automatisk Emergency Braking funktion, der automatisk bremser, hvis en forhindring er i vejen. Fremover findes der også en Blind Spot Warning, som advarer dig mod biler i de blinde vinkler, via bilens display. Hvis du ignorerer advarslen, vibrer rattet og den ringer med en lyd.

(Foto: PR)
Firmaet Revology Cars gør noget vovet. De tager nemlig den klassiske Ford Mustang fra perioden 1964½ til 1966, og så forsøger de at gøre den bedre. For musikelskere er det som at lægge nye trommer på Pink Floyd’s ‘Dark Side of The Moon’ eller at male Monet’s ‘Åkanderne’ op med lidt frisk farve. Ikke desto mindre går Revology grundigt til værks. Selve karrosseriet er helt nyt og leveret af firmaet Dynacorn, som har licens fra Ford, så Revology leverer bilen med ét års garanti, og på karrosseriet er der fem års garanti mod rust – ikke dårligt for en 50 år gammel bil.

Se også: Ægte amerikansk jern til dansker-priser

Undervognen er bragt ind i dette årtusinde med et tre links baghjulsophæng og McPherson-ophæng foran, så bilen nu kører mere som en moderne bil. Der er også skivebremser hele vejen rundt nu, så Mustang’en også kan stoppe.

Se også: De vildeste biler fra SEMA 2014

V8-power
Motoren er en 5-liters V8’er med elektronisk indsprøjtning, så den er mindre drikfældig, men yder stadig respektable 265 hk. Til motoren er der valg mellem en 4-trins automatgearkasse eller en 5-trins manuel kasse. Den ”nye” Mustang får også nøglefri adgang, elsæder, digitalt info-center, justerbart rat, moderne vinduesviskere og bluetooth.

(Foto: PR)
Original Mustang Replica, som bilen hedder fås både som cabriolet og Fastback, men kun hvis du har penge nok. På danske plader ville den nok koste i omegnen af 2,5 millioner kr. Men det afspejler også en grundighed, der forsøger at efterligne byggekvaliteten fra de rigtige bilproducenter.

Jeep har en tradition for at fejre sig selv og alle de mange amerikanske fans, som nærmest skatter Jeep højere end kristendommen. Hvert år i påsken stimler tusindevis af mennesker sammen i Moab, Utah i USA til Easter Jeep Safari. Moab er nemlig den amerikanske hovedstad for offroading, og over alt kan man køre på de rød-brunlige ‘slick rocks’. Men udover at mødes og fejre sig selv, har Jeep også en gave med til de mange fans – syv særlige konceptbiler.

Biler 18. mar. 2015 Se også: TV: politisk ukorrekte – men helvedes fede

(Foto: PR)
Jeep Staff Car
Her i Europa skylder vi stadig de amerikanske soldater og deres Willys Jeep’s en tak for, at vi ikke snakker tysk. Men det er heller ikke noget, amerikanerne selv har glemt. Derfor har de bygget denne ‘Staff Car’, der hylder den originale Willys Jeep. Egentlig er den baseret på den firedørs Wrangler, men taget er fjernet og erstattet af et kanvas-dækken. Indvendigt er der bænkesæder, mens sandfarven er det, der først fanger udvendigt. Der er også kraftig antenne, særlige kofangere, stålfælge og reb, Jerrycan, økse og skovl, så looket rigtig rammer den originale model.
(Foto: PR)
Jeep Chief
Jeep Chief er lidt noget andet, og fejrer den amerikanske surfer-kultur. Chief efterligner 70’ernes Jeep FSJ Cherokee Chief med en unik frontgrill, som også henter inspiration fra Jeep Wagoneer. Indvendigt fortsætter surfer-temaet med Hawaii-betræk på sæderne og vintage surf-klistermærker. Chief er også bygget på Wrangler-modellen.
(Foto: PR)
Jeep Wrangler Africa
Jeep har også bygget en lidt mere afdæmpet, men ikke desto mindre fed eventyr-vogn. De har kaldt den Africa, og med en 2,8-liters dieselmotor og jerrycans monteret udvendigt kan bilen komme ekstra langt ud på savannen. Som på de klassiske Land Rovers skråner taget op, så der er mere plads indvendigt. Bilen er løftet fem cm, og dækkene er fra BF Goodrich og måler 87,5 cm.
(Foto: PR)
Jeep Grand Cherokee Overlander
Den moderne Grand Cherokee er lidt i samme stil, for i USA er det populært at tage på campingtur ud i vildnisset med sin firehjulstrækker. På engelsk kalder man det ‘overlanding’, deraf navnet Jeep Grand Cherokee Overlander. Bilen har den momentstærke 3-liters dieselmotor, spil i fronten, og selvfølgelig et tag-monteret telt, der kan slås op på et splitsekund.
(Foto: PR)
Jeep Renegade Desert Hawk
Der er nok dem blandt Jeep’s egne folk, der er spændt på, hvordan den nye, lille Renegade bliver modtaget blandt de ægte fans. Renegade er nemlig i mange amerikaners øjne en mikrobil, som hører til på storcentrets parkeringsplads. Alligevel har ingeniørerne ikke læsset masser af offroad-udstyr i bilen. Den klarer sig med en standard 2,4-liters benzinmotor og den nye 9-trins automatgearkasse.

Se også: Den ultimative jæger-truck kan også brygge kaffe

(Foto: PR)
Jeep Cherokee Canyon Trail
Jeep Cherokee er netop blevet præsenteret herhjemme, men har været på markedet i USA et års tid. Igen er de hardcore fans ikke imponeret, men Jeep har modellen med til Jeep-påskefrokosten alligevel. Større og grove dæk er monteret, samt beskyttelse af undervognen, så man ikke skader vitale dele, når denne Cherokee skal bestige klipperne i Moab.
(Foto: PR)
Jeep Wrangler Red Rock Responder
Til at samle alle de andre biler op har Jeep bygget en speciel Red Rock Responder, som er lidt af en kæmpe. Hjulene måler 92,5 cm, hele bagenden er forvandlet til opbevaringsskabe proppet med værktøj og udstyr til at bjerge andre biler, så alle i Moab kan være sikre på at have en god påske, også selvom Jeep’en sidder fast.

Er du også en af de mange danskere, der kan kalde sig bilejer? Så ved du også, hvor dyr en bilforsikring kan være, men samtidig kan du knap nok undvære den, når uheldet er ude.

Men vidste du, at du faktisk kan snyde dig selv for det, der svarer til 10.000 kroner om året?

En undersøgelse foretaget af Comparo, som sammenligner bilforsikringer på nettet, viser, at 9 ud af 10 danskere har en dyrere bilforsikring end nødvendigt.

Ved at se lidt nærmere på din bilforsikring og sammenligne den med tilbud fra andre forsikringer, kan du altså nemt spare flere penge om måneden. Penge, som kan bruges til så meget andet sjovt.

Bilforsikringer bliver dyrere
Derudover har Comparo også lavet en undersøgelse, der viser, at priserne for bilforsikringer er steget med det, der svarer til 4 procent.

Ifølge Tina Dybkjær, der er CFO i Comparo, skyldes den stigning, at benzinpriserne er faldet.

– Det er klart, at når benzinpriserne falder, så er der flere, der bruger bilen, og så er der større risiko for ulykker. Det er nok også et udtryk for at antallet af aktører i Danmark har været stabilt. Men det bliver dyrere for forbrugerne, siger hun.

Tina Dybkjær understreger derfor også, at det er vigtigt at tjekke, om man egentlig har den optimale bilforsikring, eller om man snyder sig selv for flere penge om måneden.

Hør mere i klippet over artiklen!

Forlygter, der lyser ujævnt, eller bremser, der bremser skævt.

Det er nogle af de typiske fejl på mange tusinde biler, som hvert år bliver synet hos Applus Bilsyn. Bremser og styretøj ligger nemlig i toppen som de største syndere sammen med lygter og det elektriske system, når bilisterne får anmærkninger eller bilen kasseres til syn.

Her er det typisk rustne eller tyndslidte bremseskiver, dårlige klodser eller kalibre, som synsfolkene falder over. Og så lygter, der ikke virker eller har fejl ved justeringen. Det er der ofte en årsag til, forklarer Poul-Erik Christensen, som er teknisk chef hos Applus Bilsyn.

– Vi ser tit, at folk selv skifter forlygtepærerne. Men selv om de ser ud til at være monteret korrekt, sidder de ikke altid rigtigt. Det betyder, at der er en forkert grænse mellem lys og mørke, og lyset sendes i alle retninger, siger Poul-Erik Christensen.

Skavanker på ældre biler
Bremseskiverne kan nemt samle rust her i den fugtige tid af året, især hvis man ikke kører så meget i sin bil.

Det er typisk, når bilerne er over seks år gamle, at de største skavanker begynder at melde sig, men den kan også være gal på yngre biler, der får regelmæssig foreskrevet service. Den tekniske chef vurderer, at 10-15 pct. af bilisterne får bilen tjekket på et værksted før det obligatoriske syn, mens resten møder direkte op.

Gamle biler undgår syn
Det er ofte dem, som i forvejen har orden i tingene, eller har bilen jævnligt til serviceeftersyn, som får den tjekket i forvejen. Mens ejerne af de ældre biler på måske 10-15 år helst vil undgå at ofre mere end højst nødvendigt. De skal bare gennem synet. Her har Applus oplevet at nogle bilister har forsøgt at snyde ved at fifle med lamperne for bl.a. ABS, airbags eller motorstyring.

-Når bilerne er seks-otte år, begynder der at opstå problemer, så begynder folk at kvie sig, konstaterer Poul-Erik Christensen, der advarer mod at fifle ved lamperne.

Lyntjek
Poul Erik Christensen har en række gode råd, hvis man vil glide lettere gennem synet. Gå en tur rundt og tjek alle lygterne, og kig i fælgene og se, om der er rust på bremseskiverne. Hvis det er tilfældet, så kør en tur og brems kraftigt ned, når du vel at mærke ikke har en anden bil liggende bag dig. Men brems ikke så meget, at hjulene blokerer (eller abs’s bliver aktiveret). Hvis der stadig er rust, så kig forbi dit værksted og lad dem vurdere, om der skal gøres mere.

– Det er altid en god idé, at lade en professionel kigge på bilen, før den skal til syn hvis du da vel at mærke ikke skal betale for meget for det. Mange bilister vælger dog at bruge selve bilsynet som et billigt tjek af bilen – simpelthen fordi det kan være er billigere end at køre bilen på værksted.

Værkstedtjekket kan dog have en yderligere fordel:

– Vi ser udelukkende på de sikkerhedsmæssige ting, men hvis der er andet, kan værkstedet få det med, siger Poul Erik Christiansen, som også anbefaler at tjekke slidbanen på dækkene, som ikke må komme under 1,6 millimeter. Men hvis den er under tre, så overvej at skifte dækkene.

Undersøg selv
Tjek også styretøjet. Her kan der være slid i styrekugler eller bøsninger. Start motoren og drej forsigtig i rattet, hvis det kan drejes mere end 3-5 cm til hver side, kan der være problemer. Undersøg også, om viskerbladene er flossede. Pas på, at de ikke er frosset fast til bilen, når du tjekker, for så rykker du dem i stykker.

Lyset er vigtigt
– Det er især et problem, hvis både forlygte og positionslys er gået i venstre side. Her kan modkørende tro, at de møder en motorcykel og uforvarende kommer til at overhale med katastrofale følger, siger han.

Varen er i princippet ens, men der er meget store forskelle på, hvad det koster at få synet din bil.

Et hurtigt tjek viser, at der inden for få kilometers afstand kan være flere hundrede kroners forskel, så priserne typisk svinger fra i underkanten af 400 kr. og helt ned til 250 kr. En kæde som Applus svinger således fra 539 kr. til 299 kr. i Københavnsområdet, mens et af de dyreste steder er på Samsø, hvor et syn løber op i 650 kr.

Niels Rask Larsen, Rask Gruppen, der er formand for Dansk Lokalsyn, som organiserer de mindre synsvirksomheder, mener, det er umuligt at drive en forretning med en pris på 250 kr.

Biler 4. dec. 2007 Se også: Tjek bilen mens der er garanti

For mange synshaller
Han vurderer, at der er kommet langt flere synshaller, end markedet kan bære.

– Alle priser under 400 kr. er hobby. Hvis du sætter prisen til 250 kr. forudsætter det, at der hele tiden holder biler i kø og venter. Der er alt for mange synshaller, og vi vil se en konsolidering, siger Niels Rask Larsen, som dog ikke tror, at den lavere pris giver ringere kvalitet.

Han mener dog, at nogle kunder vægter service og lokalitet højest. Frem til 2005 havde Statens Bilinspektion med sine 72 synshaller monopol. Siden da er antallet af synshaller vokset, og der er i dag 450 af slagsen.

Trafikstyrelsen er rolig
Siden markedet er blevet liberaliseret er det gået kun én vej; priserne er faldet og kvaliteten er blevet bedre. Selvfølgelig er der brodne kar, men vi laver løbende kontrol og besøger synshallerne i gennemsnit fire gange om året, siger Mads Gundelund Gerlach, som er kommunikationsmedarbejder og henviser til, at man på Trafikstyrelsens hjemmeside kan se, hvilken karakter hver synshal har fået efter en Smiley-ordning.

Niels Rask Larsen fra Dansk Lokalsyn giver dog ikke meget for den ordning.

Han mener, at bilister, som går efter at få deres bil nemt gennem syn netop kan gå målrettet efter virksomheder med en sur smiley.

Der kan også være penge at spare på bilforsikringen. Ifølge undersøgelse betaler ni ud af to for meget i forhold til, hvad de behøver.

Årets Varebil 2015 er just blevet overrakt, men i år må prisen deles, for der ikke bare én, men to vindere. Opel Vivaro og Renault Trafic skal nemlig tilsammen dele prisen som Årets Varebil i 2015.  De to biler er bryllup mellem den franske og tyske koncern, og nemlig fuldstændig identiske bortset fra Renault eller Opel-skiltene. 

Topfart 17. mar. 2015 Se også: TV: Det var bedre, Hyundai

Vito blev nummer to
I alt var der 12 biler indstillet til Årets Varebil, og de spændte vidt fra den lille Toyota Yaris Hybrid over rene elbiler som Citroën Berlingo Electrique og Nissan eNV 200 til pickuppen Isuzu D-Max og kæmpen Iveco Daily. I finalen var der dog kun plads til fem biler, som i alt skulle deles om 175 point fra de seks jurymedlemmer.

Se også: Sådan finder du de gode tilbud

Den bil, der kom tættest på, vinderparret var Mercedes nye Vito, som i både størrelse, pris og kvalitet er tæt-matchede med den fransk/tyske combo fra Renault og Opel.

Pointfordelingen:
Opel Vivaro/Renault Trafic: 55 point

Mercedes Vito: 47 point

Iveco Daily: 35 point

Isuzu D-Max: 23 point

Fiat Doblo: 15 point

Vinderne
Blandt jurymedlemmerne var der bred enighed om, at Opel og Renault’s nye modeller klarede sig godt. Blandt andet udmærker modellerne sig med en ny 1,6-liters dieselmotor, som fungerer rigtig godt til dagligt brug. Den har to turboladere, og det betyder, at der er masser af moment helt nede fra tomgang. Samtidig er kabinen rummelig og praktisk, der er et regulært varerum. Køreegenskaberne er sikre, og så byder Vivaro og Trafic på god valuta for pengene.

Årets Varebil 2015 er just blevet overrakt, men i år må prisen deles, for der ikke bare én, men to vindere. Opel Vivaro og Renault Trafic skal nemlig tilsammen dele prisen som Årets Varebil i 2015.  De to biler er bryllup mellem den franske og tyske koncern, og nemlig fuldstændig identiske bortset fra Renault eller Opel-skiltene. 

Topfart 17. mar. 2015 Se også: TV: Det var bedre, Hyundai

Vito blev nummer to
I alt var der 12 biler indstillet til Årets Varebil, og de spændte vidt fra den lille Toyota Yaris Hybrid over rene elbiler som Citroën Berlingo Electrique og Nissan eNV 200 til pickuppen Isuzu D-Max og kæmpen Iveco Daily. I finalen var der dog kun plads til fem biler, som i alt skulle deles om 175 point fra de seks jurymedlemmer.

Se også: Sådan finder du de gode tilbud

Den bil, der kom tættest på, vinderparret var Mercedes nye Vito, som i både størrelse, pris og kvalitet er tæt-matchede med den fransk/tyske combo fra Renault og Opel.

Pointfordelingen:
Opel Vivaro/Renault Trafic: 55 point

Mercedes Vito: 47 point

Iveco Daily: 35 point

Isuzu D-Max: 23 point

Fiat Doblo: 15 point

Vinderne
Blandt jurymedlemmerne var der bred enighed om, at Opel og Renault’s nye modeller klarede sig godt. Blandt andet udmærker modellerne sig med en ny 1,6-liters dieselmotor, som fungerer rigtig godt til dagligt brug. Den har to turboladere, og det betyder, at der er masser af moment helt nede fra tomgang. Samtidig er kabinen rummelig og praktisk, der er et regulært varerum. Køreegenskaberne er sikre, og så byder Vivaro og Trafic på god valuta for pengene.

Hverken det politiske eller det reelle klima er lige nu til store SUV’er på over to tons, Det ændre ikke på, at følelsen bag rattet stadig er berusende, når du kigger ned på andre trafikanter. Land Rover og Jeep er to af de bedste til at bygge store firehjulstrækkere, så vi udfordrede deres topmodeller, Discovery og Grand Cherokee til en tur til Sverige. Testen bød på masser af motorvej, grusveje og en smule terrænkørsel.

Men hvilken af dem, som er den ultimative Sveriges-ekspres, det må du se videoen for at finde ud.

Data:
Jeep Grand Cherokee 3,0 MJT Summit

Pris: 1.336.000
Forbrug: 13,3 km/l
CO2 pr. km: 198 gram
Grøn ejerafgift: 8.120 kr
Motor: V6, dieselmotor, 3 liter
Ydelse: 250 hk ved 4.000 o/min
Moment: 570 Nm 1.800 o/min
0 til 100 km/t: 8,2 sek.
Topfart: 202 km/t

Land Rover Discovery SDV6 HSE

Pris: 1.185.000
Forbrug: 12,5 km/l
CO2 pr. km: 230 gram
Grøn ejerafgift: 9.660 kr
Motor: V6, dieselmotor, 3 liter
Ydelse: 256 hk ved 4.000 o/min
Moment: 600 Nm 2.000 o/min
0 til 100 km/t: 9,3 sek.
Topfart: 180 km/t