Danskerne vil gerne have mere kontrol af spirituskørsel og bilister, der mener, at de sagtens lige kan liste bilen hjem efter en hyggelig aften. Det er i hvert fald det billede, en undersøgelse Gallup har lavet for forsikringsselskabet Gjensidige Forsikring, viser. Blandt de 1.039 danskere svarer 72 procent, at der bør være mere politikontrol for at forhindre spritkørsel. Kun 15 procent ønsker ikke mere kontrol.

Se også: Verdens dummeste biltyv

Alkolåse
Størstedelen af de adspurgte er positive omkring alkolåse i bilen. En alkolås gør det nemlig umuligt at starte bilen, hvis føreren har en promille på over 0,5. Faktisk mener 40 procent i undersøgelsen, at en alkolås bør være lovpligtig i alle biler, mens andre 43 procent mener, at alkolåsen i hvert fald bør være lovpligtigt i biler, hvis ejeren tidligere har været dømt for spritkørsel.

Se også: Økologisk panser-vogn skal knalde fodgængere

For tidligere dømte spritbilister bliver dét faktisk en realitet, for Folketinget har vedtaget, at de fra medio marts 2015 skal have installeret en alkolås, hvilket inkluderer en ekstraregning for låsen på mellem 25.000 og 45.000 kr.

Dødsulykker
Alkohol er en af de helt store syndere i forbindelse med dødsulykker i Danmark. I 2013 var alkohol involveret i hver femte dødsulykke. Det år mistede i alt 41 personer livet i spiritusrelaterede ulykker ifølge tal fra Danmarks Statistik. Det lyder ikke af mange, men faktisk er det dobbelt så mange som 2012.

Der findes ikke nogen bedre følelse end at vælte denne knap to tons tunge bil sidelæns ud af svingene, mens alle 550 hk pulveriserer underlaget til et fint hvidt støv, som kastes op bag os som en lang hale, alt imens den nedgående sol vælter ind gennem forruden. Vi kører Nissan GT-R på en frossen sø i det Nordsvenske Lapland i -18 grader, og hold k*** det er fedt.

Godzilla
Nu er det ikke sikkert, du kender bilen, som har fået øgenavnet Godzilla, fordi den har næsten overnaturlige evner, men det bør du. Selvom GT-R er fra et firma, som er bedst kendt for fornuftige familiebiler, så er den ikke bange for at æde et par europæiske superbiler fra Ferrari eller Porsche. Motoren er en V6’er med to turboladere og en slagvolumen på 3,8 liter, som til sammen producerer 550 hk. I forbindelse med en briefing, fortalte en produktspecialist fra Nissan os, at man blot opgiver accelerationstiden fra 0 til 100 km/t til ‘under tre sekunder’. At komme under tre sekunder, hvor meget få andre biler kan følge, var nemlig et mål med GT-R, og derfor gider Nissan-folkende ikke længere hænge sig i detaljerne.

Se også: Nissan Pulsar: Lige ved og næsten

Nürburgringen
En ting er at accelerere så hurtigt på tør asfalt, en anden er at gøre det på is, for vi kører på en isbane, som er formet præcis som Nürburgringens 5,6 km lange Formel 1-bane. Alligevel har GT-R så meget power og vejgreb fra firehjulstrækket, at speedometeret lynhurtigt rammer 130 km/t, mens du skyder næste gear ind med skiftepallerne bag rattet. Faktisk er farten først et rigtigt problem, når den skal ned igen – heldigvis er Godzilla udrustet med særlige dæk med 700 pigge per hjul, så selv nedbremsningerne virker overnaturlige. Altså lige indtil du overbremser, og et hjul begynder at låse, eller hvis det ene hjulspor rammer i siden af banen, hvor der er sne – pigdækkene har nemlig ikke lige så godt greb her – og så begynder der at blive hedt i kabinen, trods de lave temperaturer udenfor.

Se også: Nissan bygger vanvittig forhjulstrukken Le Mans-racer

Is-ballet
Grunden til, at man holder arrangementer på is, er, at det giver plads til at køre meget sidelæns, og her ude på grænsen af bilens greb kan man virkelig mærke, at GT-R på trods af en høj egenvægt har en fremragende balance takket være et såkaldt transaksel-design, hvor gearkassen er placeret ved baghjulene for bedre vægtfordelingen. Det er nørde-snak, men i førersædet har du en utrolig kontrol, og med speeder og rat kan du få Godzilla til at danse sidelæns fra sving til sving. De 550 hk føles aldrig for meget, kun fuldstændig fantastiske til at presse dig ud mod solnedgangen.

Data:
Nissan GT-R MY2014 (R35)
Pris: ca. to mio. kr.
Forbrug: 8,47 km/l
CO2 pr. km: 275 gram
Grøn ejerafgift: 8.800 kr
Motor: V6, benzinmotor, turboer, 3,8 liter
Ydelse: 550 hk ved 6.400 o/min
Moment: 632 Nm 3.200 o/min
0 til 100 km/t: 2,7 sek.

Når man hører til i Mellemøstens dyreste by, kræver det lidt af det lokale politi. De kan ikke bare tøffe rundt i udslidte Lada’er. Men Dubai’s politi har alligevel nok taget den en tand længere. Med den seneste tilføjelse, den nye Lexus RC F, tæller flåden nu mindst 14 forskellige sportsvogne og superbiler.
Her ser politistyrkens nyeste patruljevogn – Lexus RC F. Bag ved kan man lige skimte en af de andre patruljevogne – en Audi R8. (Foto: Twitter)
Den seneste tilføjelse er relativt ukendt på vores breddegrader, men Lexus RC F er en BMW M3-konkurrent med 5-liters V8’er med 473 hk, som klarer 0 til 100 km/t på blot 4,5 sekunder. Og nu har en af dem så fået den hvid/grønne farve fra Dubai’s politi, så den er klar til at patruljere byens vigtigste turistattraktioner.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

Ingen forbrydere
Men helt ærligt så blegner den japanske sportsvogn i forhold til visse af de andre patruljevogne, som allerede holder i politiets garage i Dubai. Resten af politiflåden inkluderer nemlig både Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Mercedes SL AMG, Nissan GT-R, Audi R8 og BM M6 Gran Coupé. Det er en imponererende samling, som de fleste politibetjente ville savle over. Men garagen tæller faktisk endnu mere spektakulære biler.
‘Hvad skal vi køre i i dag?’ BMW M6 Gran Coupé eller Ford Mustang. (Foto: Twitter)
Tag eksempelvis politiets Aston Martin One-77. Ja, der er rigtig nok kun bygget 77 eksemplarer, og så har den en 7,3-liters V12-motor med 750 hk. Politistyrken råder faktisk over flere biler af den kaliber. Lamborghini Aventador, Ferrari FF og selvfølgelig den absurd hurtige Bugatti Veyron.
Lamborghini Aventador er en monumental tyr med 699 hk. (Foto: Twitter)
Ifølge politistyrken skal de mange eksotiske biler ikke bruges til at fange forbrydere, (hvilket giver mening, for der er begrænset med plads i en Aventador) men i stedet skal bilerne skabe positiv kontakt mellem politiet, borgere og turister, som forståeligt nok bliver ganske imponeret, når et par super-politibiler kommer rullende.

Dubai’s betjente har lavet en video af de flotte biler, du kan se her.

Tilbage i december skrev vi om et fantastisk fund af 60 klassiske biler på en fransk landejendom, som blev sammenlignet med store arkæologiske opdagelser, som fundet af Tutankhamons grav. Nu er de fleste af bilerne blevet solgt på auktion i Paris til en samlet værdi af over 200 millioner kr.‘121 millioner kr. og så har de ikke engang vasket den!’ (Foto: PR)
Men samlingens stjerne var en meget sjælden Ferrari 250 SWB California Spyder fra 1961. Der er kun produceret 37 biler i alt, og det er også derfor at bilen solgte for astronomiske 121 millioner kr. Det gør denne Ferrari til verdens femte dyreste bil.

Se også: Millionfund i fransk lade

Fransk skuespil
Den sjældne Ferrari har tidligere tilhørt to franske skuespillere, Gerard Blain og Alain Delon, men har i knap 40 år stået sammen med resten af samlingen rundt omkring på en gårdejendom, før de blev genopdaget af den seneste ejers børnebørn. Han hed Roger Baillon, og han havde tjent sine penge på en transportvirksomhed, men besluttede allerede i 50’erne at bruge nogle af pengene på at lave sin egen bilsamling. 20 år senere var pengene dog sluppet op, så han måtte sælge fra af samlingen, og de resterende cirka 100 biler blev efterladt til forfald. Den værdifulde Ferrari delte sin glemsel med en næsten lige så skøn Maserati A6G Gran Sport Frua fra 1956. (Foto. PR)
Ståpels
Mange af bilerne ligner i dag noget, ja, som har stået ude i 40 år, men det er præcis sådan noget, der kan give rigtige samlere ståpels. Ingen af bilerne er nemlig restaureret, og det betyder, at ingen har ødelagt de originale former bag de mange specielle biler.

Se også: Jordens dyreste Corvette?

Blandt de andre spektakulære biler fandt man også flere klassiske franske førkrigsbiler fra Talbot Avions Voisin og en Bugatti 57 Ventoux. Sammen med Ferrari’en stod en flot Maserati A6G 2000 Berlinetta Grand Sport Frua.

Den dyreste bil, som nogensinde er solgt på auktion, er for øvrigt også en Ferrari 250, men en GTO fra 1962. Prisen var 251 millioner kr.

Det nye Apple Watch har endnu ikke ramt butikkerne, før nye rygter igen figurerer på internettet.

En medarbejder fra Apple har nemlig tilsyneladende talt over sig og fortalt, at man i Silicon Valley arbejder på en bil, der i hans egne ord vil give elbilproducenten Tesla kamp til stregen. Det oplyser amerikanske Business Insider, som har været i kontakt med medarbejderen.

Som altid har rygterne om den nye bil, der er blevet døbt iCar, spredt sig som en steppebrand på internettet, og nye oplysninger kommer frem dagligt.

Se også: Fold en højttaler til din iPhone

Flere kilder i Apple-miljøet antyder nemlig nu, at man rent faktisk er i gang med at bygge en bil. Det fortæller Bryan Chaffin på hjemmesiden The Mac Observer, som har været i kontakt med flere kilder, der kan bekræfte planerne om en iCar.

– Jeg bad en af mine kilder vurdere den procentvise sandsynlighed for, at Apple arbejder på en bil. En chance som kilden vurderede til 80 procent, fortæller Bryan Chaffin på hjemmesiden.          

Han oplyser desuden, at han med de oplysninger, der siden er kommet frem, personligt er nærmest 100 procent sikker på, at rygtet har hold i virkeligheden.

Apple vil stjæle Teslas medarbejdere
Det er især oplysningen om, at Apple forsøger at få fat i flere af Teslas medarbejdere, som Bryan Chaffin hæfter sig ved. Medarbejderne som Apple angiveligt forsøger at headhunte, skal have ekspertise inden for moderne bilproduktion, en viden som Apples nuværende medarbejderstab mangler.

Tidligere har der været debat om, at Tesla har headhuntet flere af Apples medarbejdere. Men bag kulisserne går det åbenbart også den anden vej.

Se også: Laserprojektor til den vildeste hjemmebio

Ideen om en Apple bil kan virke en smule bizar. Men det var de færreste, der i starten af 00’erne kunne forestille sig, at den dengang computerbaserede IT-virksomhed ville skabe en telefon, der ændrede markedet for altid.

Det syntes altså ikke usandsynligt, at Apple har en eller anden slags kørende enhed på tegnebrættet netop nu, men der vil formentlig gå et stykke tid før Apple fans verden får officielle be- eller afkræftelser af rygtet.

Kender du det, når din ven kommer og fortæller, at han har bestilt ny bil. En Mercedes G-klasse, hvilket jo er en selvfølge. Men den er også forlænget som limousine – intet mindre kan vel gøre det. Og så er den også lige skudsikker – selvfølgelig. Okay, måske har du ikke sådanne kammerater. Men det må der være nogen, der har, for det canadiske firma Inkas Armored Vehicle Manufacturing har netop vist deres skudsikre limousine, baseret på Mercedes G63 AMG.
Alteret! Denne G63 har alt, du kan ønske dig – massage-sæder, tv, køleskab og pistol. (Foto: PR)
Inkas har bygget skudsikre biler til blandt andet pengetransporter siden 1996 og har forretninger i Nigeria, Ghana, Mexico og selvfølgelig Rusland. Den nye G63 AMG må dog være en af de mest flamboyante, der kommer fra firmaet. Mest iøjnefaldende er, at rammen er forlænget 109 cm til gavn for benpladsen på bagsædet. Der er nemlig kun to sæder bagi, og kabinen er i stedet indrettet som en tv-stue.

Sæderne er lavet i bedste læder med massage, køle/varme-funktion, og de går godt til satellit-tv’et, køleskabet. Hvis du har gjort dig upopulær blandt indflydelsesrige venner i Kreml, så har kabinen et indbygget luftrensesystem, som renser luften på under et minut. Og for ekstra tryghed er der også indbygget en boks til en pistol i panelet – hvis nu ex-vennerne skulle trænge igennem limousinens panser.

Klar til AK47
Og når nu snakken falder på panseret, så kan det modstå 7.62 mm riffelpatroner, præcis dem der bruges i en AK47. Undersiden er forstærket til at kunne klare eksplosionen fra to håndgranater. Praktisk hvis du drejer forkert mod Ikea og ender i Donetsk. 

Den almindelige G63 har en 5,5-liters V8’er med turbo og 544 hk. Accelerationstiden er 5,5 sekunder til 100 km/t. Men det skal du nok ikke forvente, at den panserede version kan klare. Der er ikke opgivet nogen egenvægt, men den vejer formentlig en del mere end de 2.550 kg, en almindelig G63 vejer.

Se også: Mercedes Ekstra XL

Prisen for sådan en russer-favorit – 6,5 millioner kr. uden afgift. På danske plader ville den dog nok koste omkring 18 millioner kr.

I 2014 blev der solgt over 10.000 VW Up-modeller. Det er dobbelt så mange som den næstmest solgte bil i Danmark, nemlig Peugeot 208.

Ekstra dårlig forretning
Mikrobilerne er utroligt populære blandt danskerne, fordi mange af dem kan erhverves for under 100.000 kr. fra ny. Men de små biler kan ende med at blive en dyr fornøjelse.

Se også: Fup og fidus? Sparebiler sparer alligevel ikke

Allan Skytte Christensen er forbrugerøkonom i FDM.

Han fortæller, at mange bilejere er teknisk insolvente – altså, at de skylder flere penge, end bilen er værd – indtil seks-syv år efter bilkøbet af mikrobiler, selv om den typiske ejerperiode kun er på fire-fem år.

– Derfor holder man skindet på næsen, hvis man vælger en låneperiode på seks år – i stedet for de otte år, som mange forhandlere tilbyder, siger han.

En mikrobil købt for et eller to år siden er typisk faldet 28 procent i værdi på nuværende tidspunkt, og hvis den er købt for tre år siden, er den faldet 55 procent i værdi.

Så når du køber en mikrobil, kan du hurtigt komme til at skylde mere, end din bil er værd.

– Hvis du køber en mikrobil til 100.000 kr. og har en udbetaling på 20 procent, skylder du 80.000 kr.

– Herudover kommer ekstraomkostninger på mellem 9.000 kr. og 18.000 kr., og så kommer du hurtigt til at skylde mere, end bilen er værd, fordi den taber værdi, lige så snart den kører fra forhandleren, siger John Norden – partner i Mybanker.dk, der er en uafhængig finanshjemmeside, som sammenligner blandt andet bankers renter.

Gode råd:
Tænk dig om, inden du køber bil, for det kan typisk ikke betale sig at sælge den igen, hvis du ikke har brug for den de næste mange år.

Leasing er en god idé, hvis du tror, at du skal skifte bilen ud inden for tre år. Med leasing hænger du nemlig ikke på værditabet, når du skal af med bilen.

Med en låneperiode på seks år i stedet for de typiske otte år afdrager du bedre i forhold til værditabet på bilen.

Se også: Dacia Logan falder igennem i crashtest

Ekstraomkostninger i forbindelse med købet svinger mellem 9000 kr. og 18.000 kr. Men det er her, forhandleren tjener sine penge – er du selv god til at forhandle, kan der være mange penge at spare.

Hvis du har en mikrobil, så få en bilvurdering og få tjek på, om du er teknisk insolvent. Hvis du er det, bør du sætte penge til side, især hvis du planlægger at skifte din bil ud i den nærmeste fremtid.

Den franske bilproducent vil indstille produktionen på dets fabrik i Moskva i tre uger som følge af krisen i det russiske bilsalg, siger en talskvinde for koncernen onsdag.

Samlebåndene på Avtoframos-fabrikken vil stå stille mellem 16. februar og 6. marts, siger talskvinden og bekræfter oplysningerne fra tyske medier.

Bilproducenter, heriblandt Ford og General Motors, er ramt af en markant tilbagegang på det russiske bilmarked som følge af de vestlige sanktioner og den svækkede rubel.

Salget af biler i Rusland ventes at falde yderligere 25-35 procent i år, lød det fra revision- og rådgivningsselskabet Pricewaterhousecoopers mandag efter et fald på 10 procent i 2014.

Også den svenske lastbilproducent Volvo har midlertidig lukket ned for produktionen på den russiske fabrik i Kaluga, oplyser selskabet onsdag. Volvo har endvidere skåret antallet af ansatte med 30 procent, hvilket svarer til godt 200 stillinger.

Indtil produktionen på Kaluga-fabrikken, der ligger 150 kilometer sydvest for Moskva, genoptages, vil Volvos kunder få deres lastbiler leveret fra forskellige europæiske fabrikker i Sverige, Belgien og Frankrig, skriver nyhedsbureauet Tass.

Volvo Group, der ikke omfatter personbiler, som ejes af kinesiske Geley, er repræsenteret i 140 lande. Kaluga-fabrikken har været operativ siden 2009. I november 2014 åbnede Volvo en produktion af lastbilførerhuse til Volvo og Renault til en værdi af 90 millioner euro.

En Audi R8 er et stykke forfinet ingeniør-kunst med en 4,2-liters V8-motor og 420 hk. I Danmark vil sådan en maskine sætte dig 2.337.231 kr. tilbage. Der er altså god grund til at passe på den, eller i dette tilfælde måske bedre grund til at behandle din kone ordentligt.

Se også: Hellerup-traktor – nu uden tag

Disse tre billeder, af det der ligner en amerikansk R8’er, er nemlig dukket op på nettet. Bilen har mødt en grum skæbne i hænderne på en utrolig vred kvinde. Det, vi ved, er, at bilen er blevet ødelagt af en konen, fordi hun har taget sin mand i at være utro.
Konen har været aldeles grundig og arbejdsom i sit virke med at smadre den ellers fine R8. (Foto: Twitter)
R8’eren har fået bøjet alle paneler og ridset ukvemsord ind, og flere ruder er smadret, blandt andet ruden til motoren. Men det lader også til, at konen har revet mærker af, banket og hevet dele af karrossen og smadret alle lygter.
Interiøret er komplet smadret, og fordi ruderne er knuste, har det kunne regne og blæse ind også. (Foto: Twitter)
Indvendigt har den utilfredse kone virkelig også gjort sig umage. Til at starte med har hun stjålet en vigtig del til bilens infotainment-system. Alle visere er komplet smadrede, og begge lædersæder er grundigt skåret op. Det samme gælder oversiden af instrumentbordet, og kardantunnelen er også ridset.

Se også: Mand har haft stilk til blinklys i armen i 51 år

Det lader til, at bilen har stået flere dage, og fordi næsten alle ruder er smadret, har det regnet og blæst ind i bilen. Faktisk er skaderne så omfattende, at det kan være ejeren skulle overveje en anden bil i stedet. Lad os bare håbe, at konen havde ret i sine antagelser, om at manden rent faktisk havde været hende utro, inden hun gik amok på den stakkels Audi R8.

En af Porsche 911’s største problemer kommer fra egne rækker. Lige under legenden finder vi nemlig den aldeles fremragende Cayman, og nu har Porsche præsenteret den hidtil hurtigste udgave, GT4, som kommer til at give den almindelige 911 sved på panden.

GT4 har først og fremmest fået en ny motor, eller det er måske for meget sagt – motoren er nemlig lånt fra 911 Carrera S. Det er en 3,8-liters sekscylindret boxermotor, der i GT4 yder 385 hk. Det er 15 hk færre end i Carrera S, så noget tyder på, at Porsche bevidst har skruet ned for effekten, for at give lidt plads mellem modellerne.
Den voldsomme hækspoiler er en del af udstyret på GT4. (Foto: Porsche)
Det ses også, når vi kigger på de tørre tal. Fra 0 til 100 km/t er GT4 med 4,4 sekunder marginalt hurtigere end en tilsvarende Carrera S, som skal bruge 4,5 sekunder, men til gengæld løber den 304 km/t på toppen, hvorimod en GT4 kun kan klarer 295 km/t. Rundt på den legendariske Nürburgring kan GT4 heller ikke helt følge med Carrera S, som klarer de 20 km på 7:39,9 minutter, mens GT4 skal bruge 7:40 minutter.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

Knivskarp
Til gengæld kan du nok forvente knivskarpe og underholdende køreegenskaber fra den lille centermotor-bil, som er blevet sænket 30 mm i forhold til den almindelige Cayman. Den har også lånt flere komponenter fra superhelten 911 GT3, blandt andet flere dele i bremsesystemet. Eneste mulighed for gearkasse er en 6-trins manuel gearkasse.
Interiøret er udstyret med alcantara. Bemærk gearstangen – den er manuel. Der bliver ingen DSG-gear i GT4. (Foto: Porsche)
En af de iøjnefaldende forskelle mellem GT4 og de mere civile udgaver af Cayman er den markante, faste hækspoiler, der ligner noget, som er hentet direkte fra sportsvognsserien DTM. Fronten har også fået nye, markante luftindtag – begge dele for at optimere aerodynamikken. Hvis du ønsker din GT4 endnu mere hård, så kan kulfiberbremser og skålesæder i kulfiberforstærket plastik tilkøbes.

Se også: Porsche er en katastrofe i elg-testen

Det eneste sted, hvor Cayman GT4 rigtig slår sin storebror, er på prisen. I Tyskland starter GT4 ved 638.407 kr., men med danske plader er prisen nok nærmere 1.8 millioner kr. Selvom det er mange penge, er det dog ikke nær så meget som en 911 Carrera S, som starter ved 2.239.034 kr.