Kender du det, når din ven kommer og fortæller, at han har bestilt ny bil. En Mercedes G-klasse, hvilket jo er en selvfølge. Men den er også forlænget som limousine – intet mindre kan vel gøre det. Og så er den også lige skudsikker – selvfølgelig. Okay, måske har du ikke sådanne kammerater. Men det må der være nogen, der har, for det canadiske firma Inkas Armored Vehicle Manufacturing har netop vist deres skudsikre limousine, baseret på Mercedes G63 AMG.
Alteret! Denne G63 har alt, du kan ønske dig – massage-sæder, tv, køleskab og pistol. (Foto: PR)
Inkas har bygget skudsikre biler til blandt andet pengetransporter siden 1996 og har forretninger i Nigeria, Ghana, Mexico og selvfølgelig Rusland. Den nye G63 AMG må dog være en af de mest flamboyante, der kommer fra firmaet. Mest iøjnefaldende er, at rammen er forlænget 109 cm til gavn for benpladsen på bagsædet. Der er nemlig kun to sæder bagi, og kabinen er i stedet indrettet som en tv-stue.

Sæderne er lavet i bedste læder med massage, køle/varme-funktion, og de går godt til satellit-tv’et, køleskabet. Hvis du har gjort dig upopulær blandt indflydelsesrige venner i Kreml, så har kabinen et indbygget luftrensesystem, som renser luften på under et minut. Og for ekstra tryghed er der også indbygget en boks til en pistol i panelet – hvis nu ex-vennerne skulle trænge igennem limousinens panser.

Klar til AK47
Og når nu snakken falder på panseret, så kan det modstå 7.62 mm riffelpatroner, præcis dem der bruges i en AK47. Undersiden er forstærket til at kunne klare eksplosionen fra to håndgranater. Praktisk hvis du drejer forkert mod Ikea og ender i Donetsk. 

Den almindelige G63 har en 5,5-liters V8’er med turbo og 544 hk. Accelerationstiden er 5,5 sekunder til 100 km/t. Men det skal du nok ikke forvente, at den panserede version kan klare. Der er ikke opgivet nogen egenvægt, men den vejer formentlig en del mere end de 2.550 kg, en almindelig G63 vejer.

Se også: Mercedes Ekstra XL

Prisen for sådan en russer-favorit – 6,5 millioner kr. uden afgift. På danske plader ville den dog nok koste omkring 18 millioner kr.

I 2014 blev der solgt over 10.000 VW Up-modeller. Det er dobbelt så mange som den næstmest solgte bil i Danmark, nemlig Peugeot 208.

Ekstra dårlig forretning
Mikrobilerne er utroligt populære blandt danskerne, fordi mange af dem kan erhverves for under 100.000 kr. fra ny. Men de små biler kan ende med at blive en dyr fornøjelse.

Se også: Fup og fidus? Sparebiler sparer alligevel ikke

Allan Skytte Christensen er forbrugerøkonom i FDM.

Han fortæller, at mange bilejere er teknisk insolvente – altså, at de skylder flere penge, end bilen er værd – indtil seks-syv år efter bilkøbet af mikrobiler, selv om den typiske ejerperiode kun er på fire-fem år.

– Derfor holder man skindet på næsen, hvis man vælger en låneperiode på seks år – i stedet for de otte år, som mange forhandlere tilbyder, siger han.

En mikrobil købt for et eller to år siden er typisk faldet 28 procent i værdi på nuværende tidspunkt, og hvis den er købt for tre år siden, er den faldet 55 procent i værdi.

Så når du køber en mikrobil, kan du hurtigt komme til at skylde mere, end din bil er værd.

– Hvis du køber en mikrobil til 100.000 kr. og har en udbetaling på 20 procent, skylder du 80.000 kr.

– Herudover kommer ekstraomkostninger på mellem 9.000 kr. og 18.000 kr., og så kommer du hurtigt til at skylde mere, end bilen er værd, fordi den taber værdi, lige så snart den kører fra forhandleren, siger John Norden – partner i Mybanker.dk, der er en uafhængig finanshjemmeside, som sammenligner blandt andet bankers renter.

Gode råd:
Tænk dig om, inden du køber bil, for det kan typisk ikke betale sig at sælge den igen, hvis du ikke har brug for den de næste mange år.

Leasing er en god idé, hvis du tror, at du skal skifte bilen ud inden for tre år. Med leasing hænger du nemlig ikke på værditabet, når du skal af med bilen.

Med en låneperiode på seks år i stedet for de typiske otte år afdrager du bedre i forhold til værditabet på bilen.

Se også: Dacia Logan falder igennem i crashtest

Ekstraomkostninger i forbindelse med købet svinger mellem 9000 kr. og 18.000 kr. Men det er her, forhandleren tjener sine penge – er du selv god til at forhandle, kan der være mange penge at spare.

Hvis du har en mikrobil, så få en bilvurdering og få tjek på, om du er teknisk insolvent. Hvis du er det, bør du sætte penge til side, især hvis du planlægger at skifte din bil ud i den nærmeste fremtid.

Den franske bilproducent vil indstille produktionen på dets fabrik i Moskva i tre uger som følge af krisen i det russiske bilsalg, siger en talskvinde for koncernen onsdag.

Samlebåndene på Avtoframos-fabrikken vil stå stille mellem 16. februar og 6. marts, siger talskvinden og bekræfter oplysningerne fra tyske medier.

Bilproducenter, heriblandt Ford og General Motors, er ramt af en markant tilbagegang på det russiske bilmarked som følge af de vestlige sanktioner og den svækkede rubel.

Salget af biler i Rusland ventes at falde yderligere 25-35 procent i år, lød det fra revision- og rådgivningsselskabet Pricewaterhousecoopers mandag efter et fald på 10 procent i 2014.

Også den svenske lastbilproducent Volvo har midlertidig lukket ned for produktionen på den russiske fabrik i Kaluga, oplyser selskabet onsdag. Volvo har endvidere skåret antallet af ansatte med 30 procent, hvilket svarer til godt 200 stillinger.

Indtil produktionen på Kaluga-fabrikken, der ligger 150 kilometer sydvest for Moskva, genoptages, vil Volvos kunder få deres lastbiler leveret fra forskellige europæiske fabrikker i Sverige, Belgien og Frankrig, skriver nyhedsbureauet Tass.

Volvo Group, der ikke omfatter personbiler, som ejes af kinesiske Geley, er repræsenteret i 140 lande. Kaluga-fabrikken har været operativ siden 2009. I november 2014 åbnede Volvo en produktion af lastbilførerhuse til Volvo og Renault til en værdi af 90 millioner euro.