Topfart er tilbage i fuld fart – hvad enten du kan li’ det eller ej. I denne udgave kan du se hvordan man upgrader en Tesla S med en en radarbaseret fartpilot – ved at downloade en smule software.

Jeg tester desuden den hurtigste Peugeot 308 netop nu. Og nej …du slipper ikke for en test af ugens kopholder. Slå mig!

Her er alle de andre Topfart-udsendelser

Ferrari har i de senere år lavet nogle afsindig gode biler. Ferrari 458 Italia var måske en af de bedste, fordi den havde knivskarpe køreegenskaber og en fantastisk 4,5-liters suge-V8’er, der roterede helt 9.000 omdrejninger og på vejen producerede 570 hk. Men stadig mere krævende forureningskrav gør, at sådanne motorer desværre nok er slut. I hvert fald hos Ferrari.

Se også: Slut med Ferrari-skriger

Den nye motor
Ferrari 488 GTB har en 3,9-liter stor V8’er med biturbo. Motoren yder 670 hk ved 8.000 o/min og 760 Nm. Rigtig racer-rødder begræder dog som oftest skiftet fra sugemotor til turbomotor, fordi turbomotorene typisk er mere sløve i deres reaktioner end sugemotorer. Men ikke Ferrari’s nye maskine, hvis man skal tro dem selv. Ved 2.000 o/min tager det kun 0,8 sekunder, fra du træder speederen ned, til du bliver presset tilbage i sædet af de 670 hk. Det er ganske kvikt.

Hjertet i den nye Ferrari banker hurtigt – 670 hk fra en 3,9-liters V8’er med to turboer. (Foto: PR)
Fra 0 til 200 km/t klares på sølle 8,3 sekunder, og sammenlignet med 458 Italia er der skåret to sekunder af tiden rundt om Ferrari’s testbane, Fiorano, så 488 GTB klarer den på kun 1,23 sekunder.  Det er samme tid som en Ferrari F12 Berlinetta.

Den nye motor trækker igennem en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, og Ferrari lover, at der ikke er gået på kompromis med lyden, selvom der nu er turboer på motoren.

Som et katana-sværd
Ferrari plejer at sætte ny standard for, hvor vild en gadebil kan være, og det gør de også med den nye 488 GTB. Den er endnu skarpere end 458 Italia, og blandt andet er der 50 procent mere downforce, samtidig med at vindmodstanden er blevet lavere, hvilket er en imponerende bedrift, fordi mere downforce normalt betyder større spoilere, og de fylder i fartvinden.

Se også: OMG! AMG dropper sidste mande-V8’er

Topfarten er opgivet til at være 330 km/t, og 0 til 100 km/t er klaret på blot tre sekunder. Alligevel er forbruget opgivet til at være 8,7 km/l takket være den nye turbomotor. Du skal dog nok ikke regne med så lavt forbrug, hvis du bruger den nye model til det, den er skabt t