I Australien er alt stort, og de kan godt lide deres biler voldsomme – det gælder selvfølgelig også for Volvo’er, også når det drejer sig om patruljevogne. Man skulle ellers tro en almindelig Volvo S60 T6 var hurtig nok med en 0 til 100 km/t-tid på 5,9 sekunder og en topfart på 250 km/t. Alligevel har ACT Policing Traffic Operations i New South Wales fået en S60 med Polestar-tuning. 

Se også: Volvo hopper med på stylte-moden

Således bliver ydelsen hævet fra 304 hk til 333 hk, og momentet er hele 480 Nm. Bilen har også firehjulstræk, og det ser politistyrken frem til at teste, forklarer Sergent, Rod Anderson.

– Vi er især interesserede i vores officerers indtryk af firehjulstrækkets evner i S60, og hvilke fordele det giver over vores nuværende baghjulstrukne flåde.

Patruljevognen har R-Design trimmet med blandt andet større fælge, men selvfølgelig har den også både lygtebro og sirene. (Foto: PR)
Volvo’en er en S60 T6 med R-Design. Udover motortunet fra Polestar, har bilen også fået en lygtebro, politiets farver, en sirene og en politiradio.

Polestar
Netop T6-udgaven med firehjulstræk har stadig en lækker sekscylindret rækkemotor med turbo, hvorimod den forhjulstrukne variant har en 2-liters rækkefire med turbo og kompressor.

Polestar Racing står for Volvo’s officielle racerteam Scandinavian Touring Car Championship og International V8 Supercars Championship i Australien.

Se også: Nu taler cykelhjelme og biler sammen

Polestar Performance er Volvo’s officielle tuningspartner, som leverer tuning til alle modellerne, men har også lavet flere specielle modeller, som S60 Polestar Concept med samme grundlæggende T6-motor med 515 hk. Den er dog nok en tand for meget til de australske politibetjente.

VW lancerede luksus-modellen Phaeton i 2002 som en konkurrent til Audi A8 og BMW 7-serie. Det var og er på mange måder en velbygget bil, men køberne har aldrig bidt på. Faktisk er Phaeton blevet beskrevet som en af de tre mest underskudsgivende europæiske biler i nyere tid.

Det er den blandt andet fordi, ingen gider at være den eneste ved middagsselskabet, der har et sæt VW-nøgler, nå alle andre har BMW eller Mercedes-nøgler. Alligevel har VW-toppen besluttet at give Phaeton en chance mere. Det skriver Reuters.

Se også: Kinesiske Jiangling kopiere VW – igen!

Det er ellers en overraskelse, for VW-koncernen har været i færd med en større oprydning i koncernens omkostninger. Faktisk vil man allerede i 2017 årligt begrænse omkostningerne med svimlende 37 milliarder kr.

Piech’s darling
VW-chefen Ferdinand Piech har alle dage haft en svaghed for luksusbiler, og mange kilder i branchen mener, at chefen personligt holder hånden under Phaeton, som fra 2002 til 2012 anslået har kostet firmaet 208.000 kr. pr. solgt bil.

Analytikeren Arndt Ellinghorst fra Evercore ISI vurderer, at et redesign af Pheaton til at passe VW ‘s modulære MLB-platform vil kunne koste så meget som 4,8 milliarder kr.

– Økonomisk set er Phaeton det mest irrationelle projekt. Piech og Winterkorn kan simpelthen ikke give slip på deres forkærlighed for luksusprodukter, siger Arndt Ellinghorst til Reuters.

Se også: Økologisk panser-vogn skal knalde fodgængere

Den nye Phaeton vil blive introduceret i 2017 eller 2018, og sigter efter den nye Mercedes S-klasse. I Danmark koster VW Phaeton fra omkring 1.850.000 kr.

Det ser måske avanceret ud, men det er fremtiden.

I hvert fald hvis man skal tro en række bilproducenter, der lige nu fremviser deres bud på fremtidens biler på en international biludstilling i Paris.

De mest udbredte trends er her tilslutningsmuligheder, elegant design og brændstof-optimering.

For eksempel har Renault en målsætning om, at deres koceptbil Eolab skal kunne køre 100 km på kun én liter benzin.

For bilproducenten Jaguar er fart stadig en vigtig faktor. Deres XE S-model kan derfor accellerere fra 0 til hundrede kilometer i timen på cirka fem sekunder.

Udstillingen åbnede onsdag og varer frem til lørdag.