Kineserne elsker deres VW-modeller. Faktisk så meget, at kineserne alene i 2014 købte 3,68 millioner biler fra mærket. Det er også noget, som driftige kinesiske mærker gerne vil udnytte ved at trække på det tyske mærkes prestige. Tag bare firmaet Jiangling Motors, som helt uden skrubler har kopieret designet fra VW’s populære pickup, Amarok.

Her er den originale VW Amarok. (Foto: VW)
Jiangling’s model hedder T7, og det er stort set umuligt at kende forskel på fronten fra den rigtige Amarok og kopien. Resten af kopien lader dog ikke til at være helt så elegant som Amarok. Til gengæld ser det, at dømme efter billederne, ud til, at ladet på Jiangling T7 er noget længere end på Amarok, som måler 155 cm.

Se også: Er det en kinesisk bil, vi gerne vil have?

T7 bliver ifølge kinesiske medier udstyret med to motorer; en 2,8-liters dieselmotor fra Isuzu med 100 hk eller en kinesisk 2,2-liters benzinmotor med 110 hk. Det er noget mindre end den originale model, som har en 2-liters diesel med op til 180 hk.

Her er X7 fanget med spion-camouflage. Bemærk det relativt store lad. (Foto: PR)
Ikke første gang
Her på Biler har vi flere gange skrevet om kinesiske mærker, der ublu kopier europæiske designs. Og det er heller ikke første gang, Jiangling har været indblandet. Firmaet har hovedsageligt produceret erhvervsbiler, men har også en personvogns-gren, kaldet Changan, som blandt andet sælger biler under Landwind-mærket.

Se også: Gæt en kopi!

Det er et mærke, som vi har haft fat i, fordi de lavede en kopi af Range Rover Evogue, kaldet X7. Noget som også Land Rover i England var ret utilfredse med. Om VW, som ser Kina som et vigtigt marked, vil reagere, vides endnu ikke. Jiangling T7 får først officiel præsentation d. 1 februar.

Honda giver deres SUV, CR-V et mindre facelift, men mere interessant så får den store bil også en kraftigere version af den 1,6-liters dieselmotor. Hidtil har vi set den med 120 hk, men nu kommer der en variant med 160 hk og 350 Nm.

Se også: Danskervenlige indkøbsvogne

Det er en litereffekt på 100 hk pr. liter, hvilket er ret imponerende, specielt når forbruget er opgivet til at være 18,87 km/l for den 1.718 kg tunge bil. Det gør nemlig, ifølge Honda selv, den nye CR-V til den bil i klassen, som har bedst effekt i forhold til forbrug.

Den nye dieselmotor har en litereffekt på 100 hk. Det er ret godt fra en dieselmotor. (Foto: Honda)
I forbindelse med den nye motor kommer også en ny 9-trins automatgearkasse, som skal erstatte den hidtidige 5-trins automatgearkasse. Udover at have væsentlig flere gear, er gearkassen også mere kompakt, og vejer dermed 35 kg mindre. Faktisk vejer den nye motor og gearkasse 65 kg mindre end den tidligere 2,2-liters diesel og automatgearkasse.

Visuelt løftet
CR-V har altid ligget i den lette ende af SUV-klassen og ligner mere en luksuriøs indkøbsvogn end en markræser. Med det nye facelift fortsætter den tradition. Forlygterne er ændret, det samme er grillen, og så er der LED-kørelys.

Se også: Hondas firehjulstræk fejler

Indvendigt er instrumentbordet og midterkonsollen redesignet, så der er plads til en ny syv tommer trykfølsom skærm. Køreegenskaberne skulle også gerne være forbedret med nye støddæmpere i fronten og ændret geometri i affjedringen. Styretøjet er blevet mere direkte, og så er sporvidden blevet 15 mm bredere. Alt i alt skulle det give en mere køreglad bil med mere direkte køreegenskaber.

Kabinen har blandt andet fået en ny trykfølsom, syv tommer stor skærm. (Foto: Honda)
Herhjemme bliver den nye CR-V præsenteret til åbent hus d. 18. april. Priserne er endnu ikke klar, men ifølge PR-ansvarlig hos Honda Danmark, kommer de til at læne sig op af den nuværende startpris på 480.000 kr.