Volvo, POC, som producerer sports- og sikkerhedsudstyr og Ericsson præsenterer nu et samarbejde om en nyskabende sikkerhedsteknologi, der forbinder bilister og cyklister, så buler i hovedet og på kølerhjelmen kan undgås.

Teknologien består af kommunikation mellem cykelhjelm og Volvos biler, så både bilist og cyklist kan alarmeres om et forestående sammenstød. Teknologien baseres på en teknologi kaldet Connected Safety – som ingen andre bilproducenter tidligere har anvendt til at adressere problemet med sammenstød mellem cykler og biler.

Se også: Her er de 10 mest skræmmende fejl på din bil

Den stigende anvendelse af cyklen som transportmiddel på verdensplan har også resulteret i en stigning i antallet af alvorlige cykeluheld, og det kræver en nytænkning og fælles indsats for at bekæmpe stigningen. Volvos City Safety-system, der er standard i den kommende XC90, er en teknologi, som kan opdage, advare og automatisk foretage en opbremsning, for at undgå uheld med cyklister.

City Safety-systemet var bilindustriens første eksempel på en aktiv indsats imod cykeluheld i trafikken og lagde vejen for den nyskabende hjelm-teknologi.

App hjælper på vej
Ved at bruge en smartphone-app til cyklister, som eksempelvis cykel- og løbe tracking app’en Strava, deler cyklisten sin position med føreren af Volvoen og vice versa. Hvis der registreres en potentiel kollisionskurs, bliver både cyklisten og bilisten advaret, så de kan nå at undgå et uheld.

Se også: Det selvkørende æg

Volvo-køreren bliver advaret om cyklister i nærheden, via bilens HUD (Head-Up-Display) – selv hvis cyklisten befinder sig i en blind vinkel. Cyklister bliver advaret af en advarselslampe, som sidder på hjelmen.

Det innovative koncept er et resultat af et svensk partnerskab mellem Volvo, POC og Ericsson. Forhåbningen fra producenterne er, at teknologien i sidste ende vil redde liv i trafikken.

Se også: Her er de 9 bedste helse og fitness-apps til at holde nytårsforsættet

Per Borgklint, Senior Vice President og leder af Business Unit Support Solutions hos Ericsson, udtaler i en pressemeddelelse:

– Et af de største potentialer bag det moderne netværkssamfund, er muligheden for at redde liv. Vores seneste samarbejde med Volvo om at udforske sikkerhedsteknologier for de mange millioner cyklister på vejene er bare ét eksempel på, hvordan innovation kan forandre verden. Vi er stolte af at støtte dette vigtige initiativ i samarbejde med POC og Volvo, og vi er fortsat dybt engagerede i arbejdet med at udtænke forbundne løsninger, der skaber ubegrænsede muligheder.

Hvis du ikke gider selvkørende biler, så er det nok snart ved at være tid til at pakke sydfrugterne sammen, købe dig en af de sidste Land Rover Defender’s og flytte ud i en hytte væk fra alt. For skal man tro de tyske bilmærker, så er vi ikke ret langt fra selvkørende biler.

Se også: Audi rykker tættere på den selvkørende bil

Mercedes er en af de mærker, som er i front med at udvikle selvkørende biler, og på dette års Consumers Electronics Show i Las Vegas, har også de løftet sløret for en model, som dog nok er lidt længere ude i fremtiden. Mercedes kalder den selv det mundrette navn F 015 Luxury in Motion Concept.

Det store æg
Det er en stor, ægge-formet bil, som måler 522 cm og er over to meter bred. Fordelen ved formen er, at der bliver mere plads inde, hvor designet minder om et fancy mødelokale. Der er ikke nogen B-stolpe, så adgang er nem, især fordi dørene åbner ud i 90 grader, og stolene svinger automatisk 30 grader ud mod dig.

Sæderne kan vendes om, så du kan diskutere med forretningsforbindelser, mens bilen passer kørslen. (Foto: Mercedes)
Oppe foran er hele instrumentbordet dækket af i alt seks skærme, som styrer alle bilens funktioner. De styres ikke bare via tryk på skærmen, men også med fagter og selv øjen-tracking, så når føreren endelig tager rattet selv, først og fremmest kan koncentrere sig om at køre.

Stuen
F 015 Luxury in Motion Concept har nemlig også et rat, men med avancerede stereo-kameraer og sensorer, forventer Mercedes, at den selvkørende, eller autonome bil, vil forandre den måde, vi bruger bilen – fremover vil vi nærmest bo i den! Det forklarede Mercedes-Benz øverste chef, Dieter Zetsche, ved præsentationen i Las Vegas.

– Enhver, der udelukkende fokuserer på teknologien, har endnu ikke forstået, hvordan autonom kørsel vil ændre vores samfund. Bilen vil vokse ud af sin rolle som blot transportmiddel, og i sidste ende vil den ende som en mobil stue.

Se også: 240 km/t på racerbanen – uden chauffør

Brint
Fremdriften er også fremtidssikret med to elektriske motorer med i alt 270 hk. Det giver en elektronisk begrænset topfart på 200 km/t. Energien kommer fra et litium-ion batteri, som kan lades med induktion. Men også brint, er der tænkt på. Der er to tanke, som hver rummer 5,4 kilos, så Mercedes ægge-koncept har en rækkevidde på 1.100 km i alt.

De fleste bilejere bekymrer sig først om bilen, når den skal til syn, service, eller der er noget synligt i vejen. Autobutler.dk har spurgt over 900 mekanikere, hvilke 10 fejl, de oplever som mest problematiske på danskernes biler.

Det fortæller Værkstedsportalen i en pressemeddelelse.

Se også: Nytårsraketter gav buler i bilerne

Heldigvis kommer langt de fleste biler løbende på værksted i forbindelse med syn eller service. Men spørger man landets mekanikere, hvilke fejl de typisk møder på bilerne, så er det skræmmende læsning.

Autobutler.dk har over 900 tilknyttede værksteder og her har mekanikerne sammensat et rædselskabinet med 10 alvorlige fejl som de fleste mekanikere støder på dagligt.

Dem kan du finde ved at holde musen over de markerede punkter i nedenstående grafik.