Chevrolet er en af amerikanernes mest foretrukne bilmærker, og mange sværger til mærket som en religion. Men derfor kan man godt forsøge at gøre endnu mere for sine kunder. Og det er netop, hvad Chevrolet vil med en ny funktion, som kan meddele ejeren om potentielle problemer med hans bil.

Igennem OnStar kan du få meddelelse om problemer med batteri, brændstofpumpe eller startermotor. (Foto: Chevrolet)
Chevrolet kalder funktionen OnStar breakdown prediction system – som kan oversættes til et system, som kan forudse nedbrud. Den nye funktion er baseret på Chevrolet’s OnStar-system, som kan forestå navigation, lokalisere en stjålen bil, eller lave automatiske nødopkald i tilfælde af en ulykke. Men nu udvider Chevrolet altså systemet med mulighed for at diagnosticere bilen.

Chevrolet er de eneste
Den nye funktion virker ved, at data fra bilen bliver sendt via OnStar til en server, som så bearbejder det og beslutter, om dele af bilen ikke fungerer optimalt. Hvis der er et problem, bliver ejeren informeret via email, sms, bilens skærm eller på en særlig OnStar-app. Indtil videre bliver det  2016-modeller af Chevrolet Corvette – Equinox, Tahoe, Suburban og Silverado – som kan overvåges. Og det gælder kun batteriet, starter-motoren og brændstofpumpen.

Se også: Tidskapslen: Super-Corvette fra 1990 har kun kørt 204 km

Men Ifølge Alicia Boler-Davis, som er General Motors Senior Vice President for Global Connected Customer Experience, er Chevrolet det første mærke til at tilbyde en sådan service.

– Ved hjælp af vores innovative OnStar 4G LTE-platform, kan vi aktivt overvåge sundheden af visse dele i bilen, og meddele vores kunder, hvis disse komponenter har brug for eftersyn. Ingen andre i branchen tilbyder dette.

Se også: De vildeste biler fra SEMA 2014

Kun til USA
OnStar virker indtil videre kun i USA, Canada og Kina, så du skal ikke håbe at se det i Danmark. Det er nok heller ikke så sandsynligt, for Chevrolet trak sig ud af Danmark i 2013, for at give bedre plads til et andet General Motors-produkt, Opel.

Vorsprung durch Technik – sådan lyder Audi’s slogan. Og for tiden har firmaet travlt med at skabe et forspring på en helt særlig front – selvkørende biler. Nu er det nemlig lykkedes det tyske firma at køre en Audi A7 885 km fra San Francisco i USA til Las Vegas – næsten af sig selv.

Se også: 240 km/t på racerbanen – uden chauffør

Den selvkørende bil er en Audi A7 3,0 TFSI Quattro, som kaldes Jack, og bag rattet har der hele turen igennem siddet motorjournalister og pillet næse, for bilen kan navigere i trafik af sig selv op til 110 km/t, også selvom trafikken er tæt.

Overhaler indenom
Jack kan blandt andet overhale af sig selv, og fordi testen foregik i USA, hvor det er tilladt at overhale indenom på motorvejen, kan Jack sagtens sno sig igennem trafikken. Det sker dog, at der er for mange informationer til bilen, og så bliver chaufføren bedt om at tage styringen igen, med flere trin af lys og lyde – smart, hvis du skulle være faldet i søvn!

Se – ingen hænder! Flere journalister fik lov at køre med på turen fra San Francisco til Las Vegas. (Foto: Audi)
Audi’s selvkørende idé kaldes ‘Piloted Driving’, og med Jack vil de vise, hvor langt de er kommet med elektronik, som allerede findes i firmaets biler i dag. Det gælder teknologier som Adaptiv fartpilot (ACC) og den langtrækkende radar Audi Side Assist (ASA).

Se også: Test: Audi’s lille pitbull

Jack er desuden udstyret med radarsensorer foran og bag på bilen, som giver en 360 graders visning af vejen. I fronten og i bagkofangeren er der integreret laserscannere for at give yderligere detaljerede informationer om statiske og levende forhindringer på vejen. Et vidvinkel 3D videokamera, som vil komme i produktion i den nye Audi Q7, observerer den omgivende trafik omkring bilen.

Testbilen var en Audi A7 3,0 TFSI. (Foto: Audi)
Alle disse data bliver bearbejdet under kørslen, for at sikre at de rigtige beslutninger bliver taget af bilen. Og Audi lover, at sensorerne er kommet ned i en pris, hvor det giver mening at putte dem i almindelige biler snart.

Salget af elbiler i Danmark går forrygende og blev mere end fordoblet sidste år sammenlignet med året før.

Alligevel rykker brancheforeningen Dansk Elbil Alliance nu regeringen for en afklaring om, hvorvidt afgiftsfritagelsen for eldrevne biler skal fortsætte efter 2015.

Regeringen har flere gange lovet at kigge på mulighederne for at fortsætte den nuværende ordning fra 2012, hvor nye elbiler slipper for at blive pålagt registreringsafgift.

Se også: 31 mio. kr. på vej til grønne biler

Men intet er sket, selv om det ifølge brancheforeningens direktør haster med en afklaring.

– Det her er jo ikke bare et spørgsmål om, at det kan skabe usikkerhed hos køberne.

– Producenterne af elbiler kigger selvfølgelig på disse ting, når de beslutter sig for, hvilke markeder der er interessante for dem.

– Og det samme gælder dem, der skal investere i den ladeinfrastruktur, som er så vigtig, siger Lærke Flader, der er branchechef i Dansk Elbil Alliance.

Se også: Nu kan elbiler oplades mellem København og Aarhus

Hun opfordrer politikerne til at tænke langsigtet i stedet for at lave kortvarige løsninger, som man ifølge foreningen har gjort hidtil.

– Den her udvikling kommer ikke af sig selv. Den skal have et skub i starten, og vi skal formentlig bruge mindst 10 år.

– Allerhelst så vi, at man normaliserede elbilerne i afgiftssystemet, så man begunstiger dem for den lavere CO2-udledning og afgiftsbelægger det, man gerne vil af med, siger hun.

Der blev solgt 1575 elbiler i 2014, hvilket er to og en halv gang så meget som i 2013, hvor der blev solgt 615 elbiler.

December måned var endda exceptionelt god med hele 335 solgte biler.

Der er vidst ikke nogen tvivl om, at moderne biler er langt mere sikre end gamle modeller. Tag bare amerikanske biler i 50’erne og 60’erne. Her havde du næsten bedre muligheder for at overleve ved at springe af i farten. Se bare ejendomsmægleren Arthur Lampitt. I 1963 var han på vej til en kunde i staten Illinois, da han i sin splinternye Ford Thunderbird havde et frontalt sammenstød med en lastbil. Det skriver St. Louis Post.

Her ses Arthur Lampitt, hans kone og den knap 18 cm lange stål-stilk, som har boet i mandens arm i 51 år. (Foto: Jesse Bogan)
I 1963 var det normalt ensbetydende med døden, og sådan så Thunderbird’en også ud bagefter, men mirakuløst overlevede Arthur Lampitt alligevel – dog med en brækket hofte, som lægerne på det lokale sygehus straks gik i gang med at fikse. De havde dog overset en vigtig detalje i al blodet. I armen på ejendomsmægleren sad nemlig stilken til blinklyset, som på amerikanske biler i 1963 selvfølgelig var lavet i stål.

Se også: Dacia Logan falder igennem i crashtest

I retten
Livet gik videre for ejendomsmægleren og hans familie, som om intet var sket, men for 10-15 år siden var Arthur Lampitt i retten, hvor han til alles overraskelse aktiverede en metaldetektor. En senere røntgenundersøgelse viste, at der i mandens venstre arm sad et metalobjekt på størrelse med en blyant, men fordi Arthur Lampitt hverken havde smerte eller andre problemer, anbefalede lægerne, at han skulle lade objektet side.

Sådan ser stilken til blinklysene ud, når den sidder, hvor den skal. Umiddelbart ikke en ting, man har lyst til at have siddende i armen. (Foto: Ford)

51 år
Først for et par uger siden, i en alder af 75 år, begyndte Arthur Lampitt at mærke objektet. Da armen så begyndte at hæve, besluttede Arthur Lampitt at få objektet fjernet. Efter at have set gamle billeder af ulykken igennem, opdagede Arthur Lampitt nemlig, at stilken til blinklyset manglede på venstre side af ratstammen, og derfor var han sikker på, at det var objektet i hans arm. Efter godt 45 minutters operation kunne lægerne fjerne den næsten 18 cm lange stål-stilk.

Se også: Fords nye SUV pisser på flæbende crosovers

Lægerne har forklaret, at kroppen har formet en beskyttende hinde omkring metalobjektet, og derfor har det kunne blive i armen i 51 år. Arthur Lampitt overvejer nu, om han skal lave stilken til en nøglering. 

Ekstra Bladet har på det seneste skrevet om et par forskellige årgange Corvette, som alle har været hundedyre. Det er denne model ikke, til gengæld er det den, du skal have fat i, hvis du er Corvette-fan, men samtidig kan lide at køre stærkt.

Se også: Jordens dyreste Corvette?

På Ebay kan du nemlig nu få fingrene i en helt særlig Corvette ZR-1 fra 1990. Modellen er i sig selv unik, men mere om det senere. Det, der er helt specielt ved netop denne bil, er, at den kun har kørt 204 km, siden den forlod fabrikken for 24 år siden.

Sådan ser den originale bil ud. Præcis som i 1990. (Foto: Ebay) 

King of the Hill
Corvette ZR1 blev internt døbt King of the Hill, fordi moderselskabet General Motors ønskede, at bygge en bil, der kunne blive verdens hurtigste serieproducerede bil. Den skulle så at sige være kongen i klassen. Men amerikanerne vidst godt, at det ikke var nok med bare en stor, fed V8’er. Man blev nødt til at bruge avanceret teknik, og derfor var ZR-1 også ca. dobbelt så dyr som en tilsvarende almindelig Corvette i 1990.

127 miles eller 204 km – det er alt, hvad den røde Corvette har kørt. (Foto: Ebay)
Den avancerede teknik blev ikke udviklet af Corvette selv. I stedet fik man de kloge hoveder fra Lotus, som General Motors havde opkøbt i 1986, til at udvikle blandt andet en ny V8-motor. Den fik navnet LT5 og havde samme slagvolume som den almindelige V8’er, nemlig 5,7 liter. Forskellen var, at LT5 var bygget helt i aluminium med 32 ventiler og fire overliggende knastaksler. I alt ydede motoren 375 hk og 502 Nm, og ZR-1 kunne sprinte til 100 km/t på kun 4,5 sekunder og fortsætte til 290 km/t.

Se også: Nytårsforsæt – klassisk bil på budget del 2

Undervognen var meget avanceret for samtiden, idet den var aktiv og justerbar. Corvette kaldte den FX3, og Lotus hjalp med at sætte den op, så ZR-1 kunne køre i cirkler om de fleste andre amerikanske biler. Den samlede pakke viste sig da også at være ganske holdbar, for ZR-1 tog verdensrekorden for at have tilbagelagt 8.000 km hurtigst med en gennemsnitsfart på 279.69 km/t.

I alt blev der fra 1990 til 1995 produceret 6.939 ZR-1-modeller. Netop denne model er budt op til 193.000 kr. Se mere her.