Det er ved at være op over med at nå at købe gaver, men har dine børn været ekstra søde, så findes den ultimative gave her. Specielt hvis de er bilinteresseret.

Problemet er bare, at Atom V8 Roadster, som den hedder, koster 284.329,47 kr. Ja, det er næsten 300.000 kr., og så sælges bilen udelukkende i Selfridges og Harrolds i London, to stormagasiner på Oxford Street.

Se også: Hvem sagde potensforlænger?

Selve bilen er en 1:1,5 elektrisk bil med plads til to børn. Den er 2,7 meter lang og 1,2 meter bred, så designet ligner en krympet Aston Martin DB9. Bilen har en 48 volts elmotor med fire 12 volts batterier, som kan sende drengedrømmen til en topfart på 24 km/t – men bare rolig, bilen kan stoppes trådløst på op til 150 meter. Praktisk, hvis de kære små ikke helt har styr på evnerne endnu.

“Legetøjet” måler 2,7 meter. (Foto: PR) 

Som en rigtig bil
Firmaet bag Atom har gjort sig umage med at give børnene den helt rigtige oplevelse, så styrtøjet er med tandstang ligesom på rigtige sportsvogne. Fælgene er aluminium og dækkene er almindelige bildæk. Lysene er LED, og der er selvfølgelig både horn, bag- og sidespejle.

Ægte læder og masser af knapper – en hver drengs drøm. (Foto: PR)
En af de steder, hvor der må forsvinde mange penge, er i kabinen. Her er selvfølgelig et instrumentbord med rigtige knapper og batteri-indikator. Men som standardudstyr får du de små sæder læderbetrukket med kontrastsyning efter eget valg. Skal der mere til, kan du vælge Nappa-læder.

Se også: Shit – endnu en elefant i kjole

Det samme gælder karosseriet, som du, eller børnene selv vælger farve på, og så bliver farven professionelt påført hos en autolakerer. Skal netop dine børn stå ekstra ud, så kan man jo vælge guld-foliering, som bilen på billederne. Er det ikke nok, kan du tilmed få bilen udsmykket med Swarovski-krystaler. Så burde julen være reddet.

Det er dagen, hvor DMI har kortlagt årets temperatur – og 2014 bliver Danmarks varmeste år, siden man begyndte at måle i 1874. Det er en stigning, som er menneskeskabt ifølge FN’s Klimapanel.

En af grundene findes hos bilerne, som i EU-landene står for 12 procent af udledningen af CO2. Alligevel ser bilproducenterne gerne, at de skærpede krav til udledning, som er stillet af EU Komissionen, bliver slækket. Det udtaler i hvert fald BMW’s salg- og marketingschef, Ian Robertson.

– Vi skal sikre, at der er nøje overvejelse i enhver lovgivning. Det er fristende for lovgiverne at opstille ambitiøse målsætninger, men der skal være en klar vej til, hvordan vi når disse mål, ellers kommer alle til at lide, udtaler Ian Robertson til det engelske magasin Autocar.

EU’s 2020-reduktion
Det, BMW er bekymret for, er en lovgivning, som blev vedtaget den 10. marts i år. Fra 2020 må bilproducenternes samlede modelprogram ikke udlede mere end 95 g/km CO2 per kørt km.

Allerede fra 2015 skal bilproducenterne opfylde et krav om, at bilparken i gennemsnit skal udlede under 130 g/km CO2 pr km. Det er dog et krav, de allerede nåede i 2013, som hvis man skal tro The International Council on Clean Transportation, ICCT, en uafhængig organisation, som leverer forskning om miljø i transportsektoren.

De har nemlig bevist, at den europæiske test for bilers brændstofforbrug, NEDC, bliver manipuleret af bilproducenterne for at nå urealistisk positive forbrugstal.

Se også: Rapport: Sådan snyder bilfabrikkerne dig

Fiat og VW er også utrygge
Bekymringen kan spores hos andre af de absolutte topfolk hos europæiske bilproducenter. Blandt andet Sergio Marchionne, Fiat-koncernens øverste direktør.

– Der er en grænse for, hvad branchen kan tage, og jeg tror, vi er ved grænserne nu. Der er ting, du ikke gør i tider med økonomisk nedgang: Du smider ikke ekstra omkostninger på en industri, der allerede kæmper, udtaler Sergio Marchionne til Reuters.

Volkswagen Group’s administrerende direktør Martin Winterkorn har fortalt, at man forventer, at hvert gram CO2, man skal under 95-grænsen, vil koste VW-koncernen næsten 750 millioner kr.

– Vi arbejder på højtryk for at gøre vores biler og fabrikker mere effektive. Og vi er klar til at gå videre og udfordre CO2-tærskler. Men jeg siger også: Det er endnu for tidligt at definere detaljerne, udtalte Martin Winterkorn fra VW til Reuters.

Flere elbiler
Ifølge Ian Robertson kræver det flere elektriske biler, hvis vi skal nå under de magiske 95 g/km. Men for at sælge elektriske biler, er der brug for regeringer, som er villige til at yde infrastruktur og skabe incitamenter for teknologien.

Og alt det kan man ikke nå på to eller tre år, mener BMW’s  salg- og marketingschef.