Vi har tidligere skrevet om, hvor vigtig XC90 er for Volvo. Så det er ikke nogen overraskelse, at Volvo kommer ud med alle kanonerne ladet, når den kommer på gaden næste år. En af de store teknologiske salgspunkter bliver XC90 Twin Engine – svensk for hybrid.

Her trækkes bagakslen af en el-motor, der yder 82 hk og 240 Nm. Foran sidder en nyudviklet firecylindret benzinmotor med 318 hk og 400 Nm. Volvo opgiver ikke slagvolumen, men forvent, at motoren er på to liter. 318 hk fra to liter er ret heftigt, og Volvo anvender da også både en turbolader og en kompressor, for at hive de mange kræfter ud.

Se også: Voldsom Volvo – 450 hk fra 2 liter

Motoren assisteres af endnu en elmotor, som producerer 46 hk og 150 Nm, og som er monteret på krumtapakslen mellem motor og gearkasse. Denne motor hjælper blandt andet til at give et umærkeligt skift mellem el- og forbrændingsmotor.

I alt yder topmodellen 400 hk og 640 Nm, men alligevel er de foreløbige fabrikstal opgivet til 40 km/l og en CO2-udledning på kun 59 g/km.

Batteri
Volvo opgiver ikke størrelsen på batteriet, men fortæller, at det er placeret centralt i kardantunnelen, hvor der normalt løber en kardanaksel. Fordelen er, at det giver et lavere tyngdepunkt, og efterlader masser af plads til syv sæder i kabinen.

Se også: Volvos skæbnedag

Volvo XC90 T8, som topmodellen med Twin Engine-drivlinjen hedder, har også et relativt unikt kølesystem til elmotor og batteri, som består af to ekstra kredse. Den første afkøler de to el-motorer, mens det andet afkøler batteriet på en af to måder: enten passivt via køleren eller aktivt via bilens klimaanlæg.

Høj ydelse, lavt forbrug
Hybrid-modellen fra fem forskellige køreprogrammer; Hybrid, som anvender benzin- eller elmotor til at opnå laveste forbrug. Pure Electric, lader bilen køre alene på batteriet i op til 40 kilometer. Power sender alle kræfter til hjulene. AWD giver dig konstant firehjulstræk, hvilket kan være smart i vinter-Sverige. Save, fastfryser batteriniveauet og spare det til senere brug, hvilket kunne være smart, hvis du for eksempel skal ind i en byzone, som er begrænset til biler uden udslip.

Volvo XC90 T8 lander på 1,5 millioner kroner, når den introduceres i Danmark til august.

Personbilerne triller ud fra forhandlerne i et tempo, der er aldrig er set før.

Samlet blev der godt nok solgt 741 færre biler i november i forhold til samme måned sidste år. Men efter årets første 11 måneder ligger salget 3,4 procent over sidste år, hvor der på samme tid var solgt 173.631 personbiler.

– 2014 har indtil videre været et imponerende år for bilsalget. Selvom vi har set en begrænset opbremsning i andet halvår, ligner det den fjerde rekord i træk, siger administrerende direktør hos De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

– Vi har i 2014 tillige brudt tendensen om, at de små biler fik en større og større andel af salget. Vi har derimod kontinuerligt gennem året oplevet, at de lidt større biler fylder mere og mere i salgsstatistikken, siger han i en kommentar til tallene.

Bilimportørerne forventer, at der også i julemåneden vil blive indregistreret mange personbiler. Og særlig firmabilssalget er traditionelt højt op mod nytår.

– På trods af ændringer i beskatningsreglerne, er der stadig rigtigt mange firmabilshandler i december måned, og erhvervslivet har generelt købt godt ind gennem anden halvår, siger Gunni Mikkelsen.

Også salget af elbiler går godt – selv om det er små tal, der er tale om.

Samlet kom 190 nye elbiler på gaden i november mod 92 i samme måned sidste år. Og dermed steg salget med hele 106 procent, og 2014 er allerede nu det bedste elbilsår nogensinde.

Privatøkonom i Danske Bank, Las Olsen, forventer, at bilsalget vil falde i 2015 i forhold til i år.

– Puklen af gamle biler, der skal udskiftes, er blevet mindre. Til gengæld er det også et godt bud, at de nye biler bliver lidt større til næste år, siger han om tallene.

– Vi regner i hvert fald med, at det samlede privatforbrug kommer til at stige lidt, og det betyder normalt også større bilforbrug målt i kroner, lyder det fra Las Olsen.