Man har et standpunkt til man tager et nyt.

For to år siden så Renault Laguna stendød ud. Renault så ikke længere sig selv som producent af biler i den i Passat-klassen. Men der er som om at franskmændenes gåpåmod er vendt tilbage. En spændende Espace er præsenteret og puster officielt nyt liv i Renaults tro på egen succes i rollen som producent af dyrere biler – det er i hvert fald et faktum at den nye Renault Espace bliver både dyr og yderst avanceret.

De seneste år med Laguna har da helt sikkert fået direktørerne til at se lidt mindre kry ud. Laguna har haft det svært både i Danmark og Europa. Men tidligere så det anderledes ud. Da Laguna blev lanceret i 1993 blev Laguna hurtigt populær og gik som varmt brød. Bilen fik dog ret hurtigt ry for at være uholdbar – og der var bestemt noget om snakken. Den allersidste udgave – Renault Laguna Concorde – var stoppet med udstyr og havde blandt andet et system, som med en stemme fortalte chaufføren at “the computer is now checking systems”. Og det var der helt sikkert behov for …

Renault Laguna i første generation – her en bil fra 1998.

Anden generation blev lanceret i år 2000, og selv den var meget godt med i statistikkerne. 2. generation var i øvrigt i nogen grad beslægtet med Nissan Primera.

2. generation Laguna var den første bil, som opnåede 5 stjerner i EuroNCAP

Men ved andet modelskifte – Renault i tredje generation – gik det galt for Renault. Der var ingen tvivl om, at bilen var god, velkørende og velbygget, men køberne havde ikke længere tillid til det franske mærkes bedrifter i den dyre ende af skalaen. Og Renault betragter selv Laguna 3. som en fiasko. Renaults anstrengelser har dog også båret frugt sådan umiddelbart. Laguna ligger i hvert fald på niveau med VW Passat og Ford Mondeo i de tyske TÜV-fejlstatistikker. Her ligger Laguna på en 92. plads, mens Passat og Mondeo ligger på hhv. 83. og 98.

3. generation Laguna var en god bil, men det var køberne ligeglade med …

I Danmark havde Laguna det meget svært trods nogle rigtigt attraktive beskatningspriser på de store dieselmodeller. Forsamlingen af Laguna-købere kan i 2014 få plads i en enkelt dobbeltcarport: I 2014 er der blot indregistreret to Laguna.

Af samme årsag vælger Renault – måske meget klogt – at droppe Lagunanavnet, og finde på noget nyt og smart, som matcher det image, som Renault gerne vil have. Og hvorfor ikke? Franskmændene har vist gode takter på det sidste. Nu mangler man bare at overbevise køberne om, at en Renault kan være lige så god som en BMW. Og dét bliver helt sikkert den største opgave …

Topfart 22. nov 2014 Se også: Topfart: Skarpe el-tilbud fra Renault, VW og Nissan

Den nye Renault bliver betydeligt større end den nuværende Laguna. Bilen vokser 20 cm i længden og bliver markant mere luksuøs end den i dag, men den bliver holdende i Passat-klassen og bejler ikke til BMW 5 og Audi A6-købere.

Ikke desto mindre bliver Laguna meget avanceret og får f.eks. en aktiv elektronisk undervogn plus firehjulstyring – det skal gøre bilen mere retningsstabil og underholdende på samme tid. Det er ikke første gang, at Renault bygger biler med firehjustyring. Visse varianter af Renault Laguna Coupe fra 2007 og den mere praktiske søstermodel Laguna GT havde også firehjulsstyring.

På motorsiden kan vi forvente små benzin- og dieselmotorer med masser af kræfter bakket op af hybridmodeller.

Renault Laguna bliver ikke præsenteret i forbindelsen med en biludstilling – simpelthen fordi Renault allerede har forbeholdt to meget store nyheder til hhv. Geneve til marts og Frankfurt motorshow til efteråret. Til marts viser Renault den nye Megane-baserede cross-over, og til september den helt nye Megane.

Hvordan kommer den nye Renault til at se ud? Formentlig i retning af den nye Ford Mondeo, vurderes det. Men hvis du vil have et selvsyn, kan du tage et kig her.

Man skal være rimeligt sindssyg, hvis man dyrker flyvehop med lastbiler. Specielt når man hopper over biler. Når det så samtidig er en Formel 1-bil, som tilmed kører, så fortjener det næsten en medalje for at være vanvittig.

Se også: Dakar-raceren der kan forcere lodrette vægge

Ikke desto mindre er det, hvad Lotus’ F1-hold og deres hovedsponsorer, EMC, et cloud computing-firma, gjorde den 6. november i håbet om at gøre lidt opmærksom på sig selv.

Men de har fået mere end bare opmærksomheden, for den sorte Renault lastbil fløj over 25 meter, og det var altså nok til at få en Guinness World Record.

Se også: Gæt hvilken elskerinde, der har lagt navn til denne bil

Bag rattet af lastbilen sad stuntmanden Mike Ryan, mens hans kollega Martin Ivanov tog tjansen som kører af Formel 1-bilen og dermed risikerede at blive presset flad.