I fjerde afsnit af Livet med elbilen brokker jeg mig over, at jeg der mangler et kabel til min lejede Nissan Leaf.

I praksis betyder det, at jeg enten skal af med 1900 kr. ekstra – eller alternativ må droppe at oplade elbilen på en lang række ladestandere.

Mere livet med elbilen:

Topfart 3. nov 2014 Se også: Måtterne kommer!

Topfart 30. okt 2014 Se også: Kold morgen – elbilen er et hit

Topfart 21. okt 2014 Se også: Berner er blevet el-bilist

Se også: Dyrere elbiler vil slå markedet ihjel

Bil nyheder 16. nov 2014 Se også: Elbiler slipper for afgifter – andre biler bliver dyrere

Blandt bilfabrikkerne er der en stærk tro på, at der kan spindes guld på netop en klasse af biler – crossovers. Lige siden Nissan præsenterede Qashqai og Juke, har de andre bilproducenter kigget misundeligt på de høje hatchbacks fra Japan.

Se også: Hurra – folkesportsvognen er tilbage

Nu melder Mazda sig så i koret med en mindre crossover, der skal få den moderne familie til at stille café latté-koppen og styrte ud og købe CX-3. Det er en helt ny model fra Mazda, som er baseret på platformen fra den nye Mazda 2. Selvom CX-3 leveres med forhjulstræk som standard, er det muligt at tilkøbe firehjultræk lånt fra CX-5. Meget af teknikken er hentet fra Mazda 3, hvilket kan ses i interiøret, som skulle være ”førerorienteret og cockpit-agtigt”, og blandt udstyret findes også head up-display.

(Foto: Mazda)

Skarp konkurrence
Platformen betyder, at dimensionerne er relativt beskedne med en længde på 4.275 mm og en akselafstand på 2.570 mm. Til sammenligning har de to mest solgte modeller i klassen, Renault Captur og Peugeot 2008, henholdsvis en akselafstand på 2.610 mm og 2.540 mm. Det er begge biler som starter ved 170.000-180.000 kr., og det er blandt andet disse biler, CX-3 skal kæmpe mod. Men hos Mazda Danmark ved man godt, at man ikke bliver billigst, forklarer Jannik Olsen, pressechef for Mazda.

Se også: Super-mini fra Mazda

– Priserne er endnu ikke fastsat, men man skal holde sig for øje, at vi ikke kommer til at have svage motorer på programmet – benzinmotoren er på to liter. Det betyder, at vi ikke kommer ikke til at konkurrere i den lave ende af segmentet.

Interiøret låner fra Mazda 3, og det er ikke nogen skidt ting. CX-3 kan fås med head-up display. (Foto: Mazda)
Ifølge Jannik Olsen, skal CX-3 kæmpe i den øvre ende af klassen for små crossovers, men den bliver også en konkurrent til større biler som Nissan Qashqai, og her bliver CX-3 formentligt stærkere på prisen.

Ny diesel
Motorprogrammet består af to versioner af Mazdas 2.0-liters Skyactive-G benzinmotorer med formentlig 120 hk eller 165 hk og en ny 1.5-liters SKYACTIV-D dieselmotor med 105 hk og 240 Nm. CX-3 vil være til salg i Danmark fra efteråret 2015.

Kinesiske Landwind har netop præsenteret deres nye model X7 på Guangzhou Motor Show. Umiddelbart lyder det ikke ekstraordinært, men designet af bilen kunne ligeså vel være kommet fra Gaydon i England, hvor Land Rover holder til. X7 ikke bare ligner Range Rover Evoque, det er faktisk svært at se forskel på de to biler i forbifarten. Og det er Land Rover selvfølgelig ikke tilfredse med.

Til venstre ses Landwind X7, til højre Range Rover Evoque. (Foto: Autohome.cn.com)
– Det faktum, at denne form for kopiering er i gang i Kina er meget skuffende, udtalte Dr. Ralf Speth, administrerende direktør for Land Rover, til den engelske magasin Autocar.

– Grundlæggende er det her ikke noget, der bør kunne ske. De intellektuelle rettigheder ejes af Jaguar Land Rover, og hvis den brydes, så er man i strid med internationale regler, der gælder i hele verden, forklarer direktøren diplomatisk.

Se også: Gæt hvilken elskerinde, der har lagt navn til denne bil

Kinesiske kopier
Det er ikke første gang, kinesiske bilfirmaer mere eller mindre ublu har kopieret designet fra vestlige bilproducenter. Landwind har tidligere haft problemer modellen CV9, som klart var inspireret af Opel Frontera. Den var kortvarigt til salg i dele af Europa, indtil en dårlig NCAP crashtest tvang Landwind til af trække den tilbage.

Selv bremsepedalerne ligner noget fra England. (Foto: Autohome.cn.com)

Land Rovers kinesiske samarbejde
Mange vestlige bilproducenter har joint venture med en kinesisk producent, som så bygger modeller på licens, fordi man så undgår heftige kinesiske skatter på udenlandske biler. Land Rover har også et samarbejde med firmaet Chery, og det er også dem, Land Rover vil gå igennem, for at få stoppet Landwind X7.

Se også: Bear Grylls skal sprede eventyr over Land Rover

– Jeg vil tale med vores partnere fra Chery at finde en løsning på denne situation. Jeg kan ikke forestille mig, at den kinesiske stat vil være glade for handlinger, der undergraver troværdigheden af landet. Det, vi har set i dag er ikke i orden, siger Dr. Ralf Speth.