Med regeringens udmelding i går tyder meget på, at priserne på elbiler bliver holdt i ro. Hvis det ikke sker og elbiler bliver afgiftbelagt som øvrige motorkøretøjer, vil det få store konsekvenser for markedet for elbiler, forudser analytiker Jan Lang fra Bilbasen.
– Jeg vil tro, at at vi kommer til at se en form for hamstring af elbiler op til slutningen af 2015, og derefter vil markedet gå i stå ligesom det gjorde med varebilerne tilbage i 2007.
Bil nyheder Se også: Elbiler slipper for afgifter – andre biler bliver dyrere
Men stiger priserne på elbiler, vil det i første omgang ikke være en ulempe for dem, der allerede har købt en elbil, mener Jan Lang.
– Til at begynde med må det forventes at brugtpriserne på de afgiftsfritagne brugte elbiler vil blive høje.
På lidt længere sigt frygter Jan Lang dog, at stigende priser på elbiler vil tage livet af brugtmarkedet for elbiler.
– Det er lige nøjagtig det eneste faremoment som jeg ser i et fremtidigt perspektiv uden en afgiftsfritagelse af elbilerne. For elbil-branchen i Danmark vil en normalisering af afgifterne for elbiler være yderst uheldig, dels fordi deres hidtidige investeringer bliver endnu mere risikofyldte, og dels fordi det bliver vanskeligere at se flere investeringer komme …
Danmark eller udlandet
Spørger man en af de store investorer i opbygningen af et netværk til elbiler, E.ON, som netop nu er gået i gang med at installere hurtigladere langs motorvejene for netop at tilgodese de elbiler, som E-On regner med bliver en stadig stigende del af trafikbilledet de kommende år, er E.ON’s og andre private investorer stærkt afhængige af at elbilernes succes.
Tore Harritshøj, der er administrerende direktør for E.ON i Danmark, er klar i mælet omkring E.ON investeringslyst i Danmark:
– Vi er klar til at satse på Danmark på dette område, hvis Danmark også vil satse – dette medfører at man fra dansk side vil el-bilen og indretter bilafgifterne herefter, siger Tore Harritshøj, der ikke er i tvivl om hvad der sker, hvis der ikke bliver satset på elbiler:
– Spørgsmålet er om disse investeringer – herunder vores i E.ON – skal falde i Danmark eller i vores nabolande, der har udmeldt ambitiøse mål for elbilernes fremtid og indrettet afgifter og øvrige vilkår herefter, siger E-ON-direktøren.
Se også: Lad elbilen på 20 minutter
Hos Clever, der er opladningspartner og leverer hjemmeladebokse, er holdningen nogenlunde som hos E.ON.
– Det haster voldsomt med at få afklaret elbilens fremtid her i landet, hvis ikke elbilen skal køre udenom Danmark, siger Lars Bording, administrerende direktør hos Clever.
Det skaber stor usikkerhed hos såvel forbrugere, bilmærker og hos Clever, når politikerne ikke er i stand til at fortælle, hvilken rolle elbilen skal spille i Danmark fremover.
– Vores investeringshorisont rækker flere år frem, og vi har brug for at vide, om der også er et elbilmarkedet efter 31. december 2015 eller vi skal fokusere på andre markeder. Derfor har vi brug for en meget hurtig afklaring af, hvordan elbilen skal beskattes fremover – og en løsning, hvor elbilen reelt bliver konkurrencedygtig med de billige mikrobiler, siger Lars Bording.