Den lille Alfa Romeo 4C er en perle. En ægte italiensk sportsvogn på godt og ondt, og så er den hurtig. Med masser af kulfiber vejer den lille bil kun 895 kg, og den 1,7-liters store firecylindrede turbomotor yder 240 hk, hvilket er nok til at sende 4C fra 0 til 100 km/t på kun 4,5 sekunder. Det skulle være hurtigt nok til de fleste, men ikke til det gale italienske firma Lazzari Design, som nu har vist ideen til en monster-udgave af 4C.

Se også: Batmans nye trackday-våben

Lazzari Design barsler nemlig med ideen om at klemme en 4,3-liters V8-motor fra Ferrari i det lille karrosseri, og dermed skabe modellen, de har døbt 4C Definitiva. Men som om en Ferrari-V8’er ikke er potent nok, har netop denne motor været forbi den amerikanske tuner Hennessey, så der er påmonteret to turboladere, så effekten hæves til vanvittige 738 hk og 720 Nm.

Det er en stor sammenrodning – motor fra Ferrari, tunet af Hennessy, lagt i af Lazzari i en Alfa Romeo. (Foto: PR)
Selvom bilen endnu ikke er blevet til, har Lazzari Design beregnet, at 4C Definitiva vil veje 955 kg, og det får firmaet til at tro, at bilen skulle kappe to sekunder af 0-100 tiden, så den i stedet kan klares på kun 2,5 sekunder, og klare en quarter mile på 9,5 sekunder.

Se også: Ferrari: Så er der mandags-slik

Vilde ideer
Men det er klart, at så mange kræfter bliver svære at styre. Derfor er Lazzari Design gået i gang med et kæmpe spoiler-sæt, så bilen bliver nemmere at kontrollere ved høj fart. Det er hele er selvfølgelig udført i kulfiber også den kæmpe bagvinge.

Designet understreger fartpotentialet. (Foto: PR)
Men Lazzari Design tager sig selvfølgelig godt betalt for ombygningen og forventer, at en prototype vil komme til at koste 1,5 millioner kr. Med afgift vil det så være ca. 4,5 millioner kr.

Der er slet ikke nogen tvivl om, at 4C Definitiva er en vild idé, men det er faktisk ikke første gang, at Lazzari Design finder på noget lignende. De har før præsenteret et projekt, hvor de smed en 4,5-liters V8’er fra en Ferrari 458 Italia i en Fiat 500. Så vidt vides, er den dog aldrig blevet til noget.

Kim Kardashian er hovedsageligt kendt for sit ret så voluminøse bagparti, og for at være gift med rapperen Kanye West. Og nu har hun så egenhændigt besluttet sig for at få internettet til at bryde sammen ved at lave en fotoserie, hvor hun smider alt tøjet til magasinet Paper.

Se også: 300 km/t – i blinde

Men man kan ikke bare komme og påstå, at man har den største røv. Det mener i hvert fald Nissan, som netop har lavet et tweet; ”Hate to break it to you, @KimKardashian. #BreakTheInternet (cc: @papermagazine),” efterfulgt af et billede af bagenden på en Nissan GT-R Nismo med teksten; ”Ours is bigger”.

Hate to break it to you, @KimKardashian. #BreakTheInternet (cc: @papermagazine) pic.twitter.com/WOWFy5p6FB

— Nissan (@Nissan)
November 12, 2014

Hvad siger du – Kim eller en Nissan GT-R? (Foto: Jonathan Hordle)

Fart og humor på Nissan
Om ikke andet så viser det, at Nissan har humor. Og der hersker vist ikke længere nogen tvivl om, at GT-R-modellen er en af de hurtigste biler på jordkloden. Den seneste Nismo-version henter 600 hk og 652 Nm fra den biturboladede 3,8-liter store V6’er. Det er nok til at runde 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder. GT-R er en vanvittig effektiv vogn og samtidig enormt letkørt.

Om du kan lide den eller ej, så kommer vi ikke udenom, at Nissan GT-R Nismo er svinehurtig. (Foto: Nissan)
Kim Kardashian er fra 1980, mens den nyeste GT-R-model har været på markedet siden 2007, og den endnu vildere Nismo-version blev introduceret i år. Inden GT-R bliver udskiftet, når vi formentlig at se endnu et facelift, som formentlig også vil inkluderer en ny Nismo-version. Vi har altså formentlig langt fra set det fulde potentiale fra GT-R.

Se også: Billigst: Sådan får du flest hk for pengene

Men hvad med Kim Kardashian – holder hun? Og vigtigere – hvem har den pæneste bagende; Kim eller GT-R?

Det er alle bilejeres værste frygt – du skulle bare have skiftet olie og have et nyt sæt vinduesviskere, men nu står værkfører og beder om 11.000 kr. – ex. moms. Men ifølge FDM, så er det ofte et problem, som opstår, fordi aftalen om, hvad der skulle laves på bilen, ikke er klar nok.

Alligevel er det de færreste bilejere, der kender deres rettigheder i forbindelse med et værkstedsbesøg. Det viser en ny undersøgelse, FDM har lavet. Her svarer godt hver tredje (35 procent), at de ikke ved, hvilke rettigheder de har, hvis der opstår en uenighed med værkstedet ved afhentning af bilen. 18 procent mener, at man som forbruger altid har krav på at få udleveret sin bil, selv om man er uenig i prisen eller det udførte arbejde, mens 16 procent mener, man som forbruger har krav på ti dages betalingsfrist.

Se også: Stjerne-bil tilbagekaldes

– Uenighed forbruger og værksted imellem er et velkendt og tilbagevendende problem i vores rådgivning. Desværre bekræfter undersøgelsen os i, at mange ikke kender deres rettigheder, når bilen skal på værksted. Værkstedet kan nemlig forlange betaling på stedet for det udførte arbejde, og har man blot afleveret bilen uden at aftale, hvad der skal laves og til hvilken pris, er det, at der nemt opstår uenigheder, siger afdelingsleder i FDMs juridiske rådgivning, Per Alkestrup.

Lav en skriftlig aftale
FDM opfordrer derfor til, at man altid laver en skriftlig aftale, så det for begge parter klart fremgår, hvad der er aftalt, og man ikke efterfølgende står i en situation, hvor det er ord mod ord. Til brug for forbruger og værksteder har FDM lavet en aftale-blanket for reparationer.

Se også: Nissan med knas i gearet

– En skriftlig aftale er den bedste løsning. Ikke bare for forbrugerne, men også for værkstedet, som med sådan en præcis ved, hvor frie hænder de har. Det er især vigtigt, når det gælder fejlsøgning. I takt med at elektronikken i nye biler bliver stadig mere kompliceret, kan vi se, at det er en hyppig kilde til de uenigheder, som opstår. Derfor har vi i vores nye reparationsaftale også tilføjet et særskilt punkt om netop fejlsøgning, siger Per Alkestrup.

Du kan finde reparationsaftalen her.

Hovmod er ikke noget, amerikanerne bruger meget energi på. Tag bare denne nye Cadillac, som er blevet afsløret allerede inden, den præsenteres officielt på Los Angeles Autoshow d. 18. november. Modellen hedder ATS-V, og den skal tage kampen op mod en af Europas fineste og mest velkørende sportsvogne, den nye BMW M4.

Se også: BMWs pitbull-terrier klar i 2015

Nu forventer du måske en amerikansk tank, som kan knuse hele München med en overdimensioneret V8’er, men som også falder forpustet om, ligeså snart den rammer en alpe-vej. Men så tager du fejl, for den almindelige ATS kører nemlig overraskende, og V-udgaven får opgraderet undervogn, klistrede Michelin Pilot Super Sport-dæk, og der vil kunne tilkøbes en særlig Track Pack, som blandt andet giver mere downforce.

Hvis det står til amerikanerne, så kommer BMW’s sportsafdeling kun til at se den nye ATS-V bagfra. (Foto: GM)

Ingen V8’er
Hvis vi kigger på motoren, så finder du ingen V8’er, i stedet findes der en 3,6-liters V6’er med to turboladere, 450 hk og 578 Nm. Til sammenligning har den nye M4 431 hk fra seks cylindre på række, tre liter og to turboladere. Til ATS-V findes der to gearkasser – en 6-trins manuel og et 8-trins automatgear. Amerikanerne er nemlig en smule konservative, så det der nymodens pjat med dobbeltkoblingsgear, hører sig ikke til i en rigtig sportsvogn, som i stedet bør have manuelt gear.

Se også: I Amerika er skolebusserne skudsikre

Interiøret er en blanding af Cadillac og genbrug fra andre GM-modeller. Bemærk dog det manuelle gear. (Foto: GM)

Pumpet ydre
Vægten lander på rimeligt amerikanske 1.632 kg. Men til sammenligning vejer en M4 faktisk også 1.572 kg. Men nu handler det jo ikke kun om go, men også om show. Og ATS-V ligner en seriøs hidsig modstander med kulfiber splitter, trådnet i fronten og store indtag både i kofangeren og på motorhjelmen. I bagenden findes fire udstødningsrør, som så måske, eller måske ikke kommer til at fyre udstødningsgas i hovedet på M4. Her på Biler, skal vi i hvert fald gerne lege dommer ved en boksekamp.