Fiats modelprogram har de seneste år været lige så tyndarmet som den slappeste Fiat 500, men det skal der gøres noget ved. I hvert fald hvis man skal tro Fiats tyrkiske joint venture, Tofas. De vil nemlig spytte godt 6 milliarder kr. i udviklingen af en ny modelfamilie, som skal ligge til grund for tre modeller, blandt andet en ny Fiat Bravo.

Se også: Fiats redningskrans afsløret

Tofas har netop meldt, at de tre modeller skal produceres allerede fra 2016 og hovedsagligt til eksport. De tre modeller bliver en hatchback, også kendt som Bravo, en sedan, som skal erstatte den populære Linea, som Tofas stadig producerer i Tyrkiet, men kun til Tyrkiet, Øst- og Centraleuropa. Der vil også komme en stationcar, som Fiat har manglet siden Stilo Multiwagon stoppede i 2008. Det skriver Automotive News Europe.

Slut med Bravo
Omkring 3,1 milliarder skal bruges på udviklingen af den nye sedan, som Tofas forventer at bygge 580.000 biler af. De resterende knap 3 milliarder skal bruges på at udvikle hatchback og stationcars, som til sammen skal produceres i 700.000 eksemplarer fra 2016 til 2023.

Se også: Fiats redningskrans afsløret

Fiat mangler noget til at fylde deres modelprogram ud med, efter at europæisk salg af den aldrende Bravo er faldet kraftigt, og Fiat sluttede Bravo-produktionen på sin fabrik i Cassino, Italien, i juli.

Tofas
Tofas er et tyrkisk bilfirma, som bygger biler på licens for Fiat, Citroën, Peugeot og Opel på deres fabrik i Bursa. 37,8 procent af firmaet tilhører Fiat, og Tofas står for salget af Fiat Chrysler i Tyrkiet. Firmaet har eksisteret siden 1968 og bygger årligt 400.000 biler, hvoraf 160.000 bliver eksporteret.

Vi har allerede vist et par vilde biler fra SEMA-showet, der hvert år afholdes i Las Vegas, hvilket er meget passende, for der findes ikke en biludstilling, der er mere proppet med lir og overflod end netop SEMA. Ligesom byen er der absolut ikke sparet på noget.

Se også: Tandlæge-slæden der slagter dragsters

SEMA eller Specialty Equipment Market Association, som forkortelsen dækker over, er den amerikanske brancheorganisation for biltuning. Men det er ikke her, du skal forvente en fyr i et skur, der hedder Brian, som er ved at montere en T.Hansen-bagpotte på hans Toyota Carina E.

Se også: Total i orden Toyota

SEMA samler nogle af de dygtigste håndværker fra bilverdenen, og de store producenter er også repræsenteret, fordi de ved, at der er plads til store armbevægelser her, og nogle gange mulighed for at hente lidt street credit til ellers kedelige familiebiler.

Tjek galleriet for de vildeste, skøreste og flotteste biler fra SEMA 2014.