Land Rovers Special Vehicle Operations, eller blot SVO, har virkelig travlt for tiden med at bevise, at de kan lave ekstraordinære biler. Nu har de så overgået sig selv ved at bygge den dyreste Range Rover nogensinde sammen med det engelske firma Holland & Holland. Det er et firma, som lever af at bygge de fineste jagtgeværer. Faktisk er de leverandører til det engelske hof, så vi er helt deroppe, hvor lillefingeren skal stritte, når man drikker the.

Se også: Den hurtigste Hellerup-traktor

Det er ikke fordi en almindelig Range Rover er skrabet, men SVO tager topmodellen, Autobiograph Black med længere akselafstand, og så går de ellers i gang med at forvandle interiøret med kun det fineste håndværk. På bagsædet er der 183 mm ekstra benplads, og to individuelle sæder, men alt træ er skiftet ud med særligt valnødetræ.

Masser af træ
Valnøddetræet er fransk og er lavet af ét stort stykke træ, som måler 1.500 mm gange 500 mm, så alle detaljer passer perfekt. Valnøddetræet er nemlig en af de kendetegn, som Holland & Holland geværkolber har været kendt for siden, de blev introduceret i 1835.

Læderet er selvfølgelig den tykkeste, fineste slags i en lækker espresso-farve, og dækker alt i kabinen, som ikke enten er træ, tykke tæpper eller metal. For dørsiderne, som normalt også er beklædt med lækker metal, har nu fået de mest sirlige indgraveringer, der matcher Holland & Holland-riflerne.

Guns bagi
Det, der virkelig adskiller Holland & Holland-modellen fra den almindelige Range Rover, er placeret i bagagerummet. Her findes et læder-beklædt aluminiumskabinet perfekt til at transportere dyre geværer over ujævnt terræn og selvfølgelig præget med Holland & Hollands logo.

Se også: Mercedes G-legende-wagen

Udefra kendes modellen kun på den særlige grønne farve, og på motorfronten kan du enten få den 5-liters kompressor V8’er med 510 hk eller den 4,4-liters store diesel V8’er med 340 hk. Der bliver kun bygget 120 Holland & Holland-modeller over de næste tre år.

Anser du dig selv for at være skydegal og kan ikke leve uden den særlige Holland & Holland-model, så skal du helst også være millionær, for prisen på danske plader ligger omkring 5,1 millioner kr. med afgift.

Amerikanerne har det med at vise store følelser, specielt når det gælder krig. Jeep er en af de mærker, som lever højt på fordums tid – og med rette. Jeep kan nemlig prale af at have været en vigtig brik i at have banket Nazi-Tyskland i 1940’erne, og være den første rigtige firehjulstrækker til civilt brug.

Se også: Hondas firehjulstræk fejler

Det er selvfølgelig et oplagt salgsargument, og når man nu tilfældigvis har en ægte Willys MB Jeep stående, kan man da ligeså godt udnytte det. Det har Bay King Chrysler forhandleren i Ontario, Canada gjort. De har nemlig lavet en permanent udstillingsmontre i gulvet i deres salgslokale med en klassisk Jeep.

Skulle have været et klatrestativ
Bilen er fra 1943 og er udstyret med den klassiske Go Devil motor med 60 hk. Bilen skulle selvfølgelig tømmes helt fra væsker, inden den blev ‘sænket til hvile’. Her fra fik man et lokalt lastbilfirma til at bakke en stor kranlastbil ind i det nybyggede salgslokale, og kunne derfra sænke Jeepen ned i sit hul, hvor den nu står på murbrokker og sten for at give udstillingen det rigtige udseende. Efterfølgende blev der lagt trelaget glas over hullet, så kunder kan gå over bilen og beundre den.

Se også: Hos Fiat står X for Crossover

Forhandler Jamie Richter fortæller, at ideen kom fra hans bror, som var blevet fascineret af et hus, han havde besøgt, hvor der var udsigt til vinkælderen igennem et glasgulv. Det er heller ikke sådan, at Jeepen ville være kommet bedre til gavn med den oprindelige ide, Bay King Chrysler havde. De ville nemlig have bygget bilen om til et klatrestativ.

Travlheden fortsætter ved testmuren hos det fælleseuropæiske sikkerhedssamarbejde Euro NCAP, hvor årets næstsidste test tæller fem biler. Her er der maksimale fem stjerner til både Skoda Fabia, Nissan Pulsar, BMW 2-serie Active Tourer og Tesla Model S, mens Suzuki Celerio skuffer med bare tre stjerner. Derudover uddeles fire stjerner i en ny gentest af Renault Megane.

Interessen samler sig imidlertid mest om luksus-elbilen Tesla Model S, der er blevet den mest populære elbil i Danmark. Med fem overbevisende stjerner viser Teslaen, at den også er en sikker bil.

Se også: Pålideligheden driller for Tesla

– Tesla Model S er på alle måder en spændende bil med både køreegenskaber og udstyrsniveau i top. Det samme bør sikkerhedsniveauet være, når man tager i betragtning, at prisen begynder ved 540.000 kroner uden afgifter. Fem solide stjerner vidner dog om, at Tesla Model S er en meget sikker bil. En ridse i lakken er dog, at den krævende pæletest kunne have været til en lidt bedre karakter. Mere alvorligt er fraværet af et automatisk nødbremsesystem. Det er ikke godt nok for en bil i den prisklasse, udtaler FDMs repræsentant i Euro NCAP Søren W. Rasmussen i en pressemeddelelse.

Også BMWs nye 2-serie og den helt nye Skoda Fabia består med bravur til fem stjerner. Det samme gælder Nissan Pulsar vel og mærke i udstyrsmodellerne Acenta og Tekna, der i Danmark begge har automatisk nødbremsesystem (AEB). Det fås til gengæld ikke til grundudgaven Visia, som herhjemme derfor må nøjes med fire stjerner.

Kun tre stjerner til Suzuki
Knap så god en figur gør Suzuki Celerio, der er Suzukis nye bud på en mikrobil. Bare tre stjerner bliver det til, og dermed er det ikke en bil, FDM vil anbefale.

Se også: Skodas familie-favorit

– Testen er på flere områder hård ved Suzuki Celerio. Eksempelvis mangler den en række sikkerhedsudstyr, og det trækker samlet ned. Derudover er den testet i en udgave uden gardinairbags, hvilket ikke gør resultatet bedre. Retfærdigvis skal det dog med, at Celerio-modellerne har gardinairbags i Danmark, hvilket havde bragt den tættere på den fjerde stjerne. Nu bliver det kun til tre, og da FDM anbefaler, at man altid vælger biler med fire eller fem stjerner, er Suzuki Celerio ikke med på den liste, forklarer Søren W. Rasmussen.

Puljens sjette bil er en ny gentest af Renault Megane. Bilen blev første gang gentestet i juni, da den oprindelige test fra 2008 var udløbet, men problemer med manglende selehuskere udløste dengang kun tre stjerner. Det har Renault siden ændret, hvilket altså nu udløser en fjerde stjerne til Megane.

Toyota Camry er en meget seriøs deltager til at være verdens mest kedelige bil. Bilen har ikke været solgt i Danmark længe, men i USA er den stadig meget populær blandt tandlæger og ældre mænd med svær moderbinding. Det ved Toyota godt, og derfor har firmaet bygget en fuldstædig vanvittig udgave til dette års SEMA, (Specialty Equipment Market Association) et tuner-show i Las Vegas med fantastiske og vilde biler i alle afskygninger.

Se også: Total i orden Toyota

Navnet er Toyota Sleeper Camry, og på ydersiden ser den komplet uskyldig ud. Men skindet kan som bekendt bedrage, for under det almindelige grå karosseri gemmer sig en rørgitterramme, som også fungerer som bur. Interiøret er fuldstændig strippet, og i stedet er der et enkelt racersæde og særlige instrumenter.

Hurtigere end en Veyron
Motoren, som normalt har en 268 hk 3,5-liters V6’er, er blevet skiftet ud med en 5,7-liters V8-motor fra Toyotas største pickup, som også har doneret bagaksel, gearkasse og elektronik.

Se også: Batmans nye trackday-våben

Det er Toyota Motorsports Technical Center, der står for forvandlingen, og de stopper ikke der. På blokken er der nemlig boltet en kompressor, og selvfølgelig er der også lattergas. I alt giver det 850 hk, og med et par særlige dragster-baghjul kan Sleeper Camry tilbagelægge en quarter mile, eller 402 meter, som en dragster-bane måler, på kun 9,8 sekunder.

Det er hurtigt nok til at få dig til at føle dig som et lille skræmt barn. Til sammenligning bruger en Bugatti Veyron Super Sport 9,9 sekunder – ikke dårligt for en tandlægefavorit.