VW rykkede grænserne da de sidste år lancerede super-spare-bilen XL1, der kører  111 km pr. liter diesel. Og nu har VW bygget en tunet og stylet fartmonster på basis af den miljøvenlige XL1.

VW har kastet den lille diesel og elmotoren overbord og erstattet den med en motor fra en Ducati-motorcykel. Det er måske ikke helt oplagt, men tænker man lidt over sagerne, giver det god mening. VW ejer Ducati, så motoren har de i forvejen, og XL1 er en højst avanceret, let og lav og et fantastisk basis for en sjov bil. Og den fristelsen kunne VW altså ikke modstå.

Ducatimotorer yder 200 hk og sammen med en egenvægt og en hurtig 7-trins automatgearkasse når den lille sportsvogn 100 km i timen på 5,7 sekunder og har en topfart på 270 km i timen. Det lyder måske ikke specielt vildt, men det vil helt sikkert opleves sådan, fordi chafføren og passageren sidder et par cm over jorden i en bil, der blot er 115 cm høj.

Bilen vejer 890 hk uden benzin og fører, og er bygget i kulfiberforstærket plast.

Se svaret på quizzen her:

XL Sport er desværre kun et koncept, men mens jeg foran bilen taler med VW’s chef for projektet, Peter Wauda, og spørger ham om vi kan forvente at se den på gaden, bliver manden, der ellers ikke er henholdende med sine svar, en smule tøvende. Men i det mindste svarede han ikke nej på mit spørgsmål. Så husk at krydse fingre.

Paris Motorshow er efterårets vigtigste bilhappening. Her tager Anders Berner dig med ind for at se alle de nye biler, som kommer på markedet i løbet af vinteren og foråret.

I indslaget skal du gætte på hvilke smukke piger, der hører til hvilke bilfirmaer – den quiz kan du se svaret på her.

Vi har tidligere vist Fiats nye 500X her på sitet, inden bilen var officielt præsenteret. Nu er modellen så blevet officielt lanceret på årets Paris Motorshow. 500X er en uhyre vigtig model for Fiat, som har det svært for tiden. 500X er en crossover og det nye familiemedlem i 500-rækken, et af de få segmenter, som faktisk vokser i Europa.

Også bagfra ligner 500X en svulmet udgave af den almindelige 500. (Foto: Fiat)

Som crossover fås 500X både med forhjulstræk, og så kan Fiats ‘Traction Plus’-antispind også tilkøbes, hvilket er en fordel på løst underlag. Fordi 500X under huden er ens med Jeeps nye Renegade, er det selvfølgelig også muligt at få modellen med firehjulstræk, som er to cm højere end den forhjulstrukne model, hvis der er planer om en seriøs skovtur. Sammen med firehjulstræk kan man også få en 9-trins automatgearkasse fra ZF. Det er første gang, en Fiat leveres med så mange gear.

Kabinen ligner resten af familien og fås med enten 5 tommer eller 6,5 tommer trykfølsom skærm. (Foto: Fiat)

Drive Mode Select
Bilen er udstyret med en ‘Drive Mood Selector’, hvor bilens motor, bremser, styrtøj og gearkasse ændres mellem Auto, Sport og Traction, hvor kræfterne mere aktivt fordeles til bagakslen, så der er bedre bid i for eksempel sand eller sne.

Se også: Fiats redningskrans afsløret

Den firehjulstrukne variant fås med enten en 2-liters dieselmotor og 140 hk eller en 1,4-liter turbo-benzinmotor med 170 hk. Med manuelt gear og forhjulstræk findes både en 1,3-liters dieselmotor med 95 hk eller en 1,6-liters udgave med 120 hk. Der findes også en 1,6-liters benzinmotor med 110 hk og til andre markeder en 2,4-liters motor med 184 hk.

Se også: Hollænderne kan andet end at ryge tjald og dyrke tulipaner

Indvendigt er der blevet plads til enten en 5 tommer eller 6,5 tommer trykfølsom skærm, og Fiats lydsystem er udviklet sammen med høretelefonproducenten Beats. Men forvent ikke segmentets mest rummelige crossover, for bagagerummet har kun plads til 350 liter. Til sammenligning har en Nissan Qashqai 430 liter.

Priserne er endnu ikke klar, men 500X kommer til Danmark i starten af 2015.

Der har altid været mere våd flyverdragt end champagne og sene aftener over Skoda Fabia Combi. Bevares den er billig, rummelig og praktisk, men køn eller spændende er den ikke. Det ændrer ikke på, at Fabia Combi har været den mest populære model i sit segment, og indtil nu har 1,1 million snusfornuftige mennesker købt bilen.

Se også: Saab fyrer medarbejdere

Den nye model har dog fået et mere moderne og slankt udtryk, men det er i bagagerummet, vi finder den rigtige nyhed. Den nye Combi sluger hele 530 liter i bagagerummet. Det er kun 13 liter mindre end en Toyota Avensis. Det er blandt andet sket ved, at bilen har lagt sig ud; 10 mm længere er den blevet, og 90 mm bredere.

I designet af kabinen er der tænkt på børnefamilien. I bagagerummet kan du få to rum under det almindelige bagagerum, bag forsæderne er der net til at holde alle børnenes sager, og der er kommet flaskeholdere i bagdørerne. Faktisk kan den nye Fabia Combi klare hele syv flasker, men det er nok ikke noget, du skal blære dig med til dine venner, som kører V8.


(Foto: Skoda)
 

Mirrorlink
En ny tilføjelse er det såkaldte Mirrorlink-system, som er begyndt at blive populært på mange mindre biler. Her kan du ”spejle” din smartphone i bilens skærm, så du kan få navigation, musik og andre apps direkte fra din telefon.

Se også: Hondas djævlehorn

Brændstofforbruget er blevet skåret med op til 17 pct. sammenlignet med den gamle model. Det skyldes blandt andet, at den nye Fabia kører på VW-familiens MQB-platform, der har gjort det muligt at skære i vægten, så letteste model kun vejer 1.004 kg. Dieselmotorerne er alle trecylindrede og fås fra 75 hk til 105 hk. Hvis du tror, benzin kan gøre Fabia mere sexet, så fås motorerne fra 75 hk til 110 hk.

Amerikanerne er om muligt det mest selvfede folkefærd i verden, og de har da også mange grunde til at være det. Men netop når det kommer til biler, har de amerikanske modeller det ofte svært, når de bliver sendt til Europa. Typisk er kvaliteten ikke god nok, motorerne er for sløve og forslugne, og så styrer bilerne aldrig godt nok.

Se også: Meget mere bling

Men det kan måske ændre sig med den nye, sjette generation af Mustang – en af amerikanernes nationalklenodier på højde med havørnen, Empire State Building og Johnny Cash. Den nye Mustang har nemlig for første gang siden 1964 uafhængig baghjulsaffjedring – en vigtig ting, hvis man skal kæmpe mod sofistikerede europæiske sportsvogne.


(Foto: Ford)
 

Derfor er sjette generation en hel ny konstruktion med MacPherson-affjedring foran og en nyudviklet multi-link affjedring som baghjulsophæng. Den skulle gerne kunne håndtere vejens ujævnheder og mange kræfter bedre end det gamle design med stiv bagaksel. 

‘Mini’-motor
Men det er ikke bare i affjedringen, den nye Mustang er en revolution. Også i motorrummet har Ford valgt at se stort på de amerikanske traditioner – sådan da. For bare rolig, du kan stadig få en stor, fed 5-liters V8’er med 418 hk og 524 Nm.

Se også: Hondas djævlehorn

Men Ford har også en ny turboladet firecylindret motor på ‘kun’ 2,3 liter. I USA er det en motorstørrelse, som hører til i en Honda Accord eller Toyota Camry, og ikke en sportsvogn. Takket være turbomagi, Ford kalder det selv Ecoboost, laver ‘mini’-motoren hele 314 hk og 434 Nm. Nok til at følge med eksempelvis en BMW 435i.

Priserne er endnu ikke klar, men forvent at se Mustang-ekspressen på dansk jord til næste sommer.

I gamle dage var en Honda med tilnavnet Type R bilernes svar på en hidsig hveps på speed. Der var masser af effekt fra de små V-TEC motorer, men de skulle piskes op til 8.000 o/min for at bestille noget.

Se også: Fed franskmand

Hvis vi skal tro Hondas seneste konceptbil af Civic Type R, som bliver præsenteret på dette års Paris Motorshow, er det slut med hidsige sugemotorer. For at opnå en effekt, der kan matche konkurrenterne og samtidig leve op til den strenge Euro 6-norm, har Honda måtte indgå en pagt med djævlen – de har måttet bruge turbo.

Designet er inspireret af Hondas løbserfaringer i WTCC. (Foto: Honda)

Det betyder, at det er slut med katana-skarp speederrespons, men til gengæld får den næste Civic Type-R noget større overarme, for turboen blæser minimum 280 hk ud af den 2-liters motor. Og for at være fair, så har Honda ikke glemt traditionerne. Den nye motor rammer først omdrejningsbegrænseren ved 7.000 o/min.

Se også: En Honda med magiske sæder

Vildere end alle tidligere Type R-modeller
Ifølge Honda selv bliver den nye Civic Type R med dens turbomotor mere hidsig end nogen anden Type R-model.

Se også: Alvorligt hurtig bonderøvs-øse

– Honda har haft fire forskellige Type R modeller – Civic, Integra, Accord og NSX. Og motoren i den nye Honda Civic Type R er uovertruffen i forhold til alle dem i form af rå effekt, drejningsmoment og motorens respons, udtaler Suehiro Hasshi, projektleder for Civic Type R.

Civic Type R får en firevejs justerbar undervogn. (Foto: Honda)

Sammen med turboen får den nye Civic Type R også en knap, der styrer flere funktioner i bilen. Honda kalder knappen for ‘+R’, og den styrer momentkurve, styretøjets hastighed, sammen med en multijusterbart undervogn. Det skulle til sammen give en skarptstyrende bil, som kan tage kampen op mod konkurrenterne i über-GTI-klassen.

I den fine del at London, omkring bydelen Knightsbridge, skal man køre i noget helt specielt for at stikke ud fra flokken. I en by hvor Porsche 911 triller rundt som Toyota Aygoer i Næstved, skal du op i Lamborghini-territorie, før folk løfter øjenbryn. Og hvis du vil have folk til at hive kameratelefonen frem, skal du helst komme anstigende i en Bugatti Veyron.

En 21-årige russisk studerende, har dog valgt at gøre tingene på sin egen måde, fortæller hun til den engelske avis, The Daily Mail.

Se også: ‘For 115 mio. kr. Rolls, tak’

– Jeg ville gerne have noget unikt og gøre noget anderledes, siger Daria Radionova, som til daglig læser business i London.

Derfor har hun udsmykket sin 2011 Mercedes CLS 350 til ca. 530.000 kr. i England, med en million Swarovski-sten over hele bilens karrosseri, selv dørhåndtag og siddespejle. Prisen for stenene alene er over 190.000 kr.

Se også: Overflod fra Bentley

– Holdet, der forvandlede bilen, fløj over fra Rusland og arbejdede i 12 timer om dagen i to måneder på bilen, forklarer Daria Radionova, som også fortæller, at alle sten er påført med hånden.

Detaljerne er i orden. (Foto: Alex Penfold / SWNS)

Bange for uheld
Den unge russiske dame er så glad for opmærksomheden omkring hendes skindende bil, at hun har delt flere billeder på hendes Instagram-konto. Men hun er også bange for, at det ekstraordinære udseende kan ende med ulykker.

– Bilen er kun lige blevet færdig, og overalt stopper folk op for at kigge på den. Den får masser af opmærksomhed fra fodgængere og andre bilister, men nogle gange frygter jeg, det ender med et uheld.

Den betænksomme unge dame lover, at når hun sælger bilen, vil hun donere pengene til velgørenhed.