I Amerika afholder tunere og bilbyggere hvert år et kæmpe show, kaldet SEMA (Specialty Equipment Market Association). Her kan du se alt bil-relateret mellem himmel og jord, og for tunings-nørder er showet et sandt overflødighedshorn af krom, fælge og vanvittige ideer. Hos Toyota ved de godt, at de skal stramme sig an med deres image blandt unge amerikanere. Derfor stiller firmaet i år op med fem forskellige modeller, som alle er pimpet til det yderste.
Mindste model er Yaris Dub Edition, som har fået seriøst brede skærme og kæmpe 20 tommer fælge med Nitto-dæk så tynde som elastikker. Undervognen er sænket, og TRD, som er Toyotas motorsportsafdeling, som står får alle fem biler, har også installeret et seriøst bremsekit med Stoptech-kalipre.
Indvendigt er der pyntet op med racer-bur, Sparco-sæder, kulfibertrim, og så er den lille Yaris selvfølgelig udstyret med Ipad og et seriøst anlæg med blandt andet to subwoofere og tre forstærkere.
TRD-afdelingen har også forvandlet Toyotas amerikanske minivan, Sienna, fra en fornuftig familiebil til noget, kun en pubertær Vin Diesel-fan kan elske. Igen er der kæmpe 22 tommer fælge, og familie-slæden er sænket helt i kælderen. Prikken over i’et er et ‘widebody kit’, som gør en DTM-racer til skamme. Indvendigt er der LED-stjernehimmel, fire subwoofere og seks forstærkere.
Mere off-road Amerikanerne elsker deres firehjulstrækkere og pickups, og Toyota har flere seriøse modeller på programmet, som selvfølgelig også er blevet taget kærligt under behandling af TRD i forbindelse med SEMA.
Toyota 4Runner er en af de SUV’ere, som stadig har bevaret sin off-road arv, så selv i standardtrim er den ganske habil. Her har TRD dog puttet store, grove BF Goodrich terrændæk på, et Smittybilt spil, der kan trække bilen op af mudret, og så har 4Runner fået installeret et telt på taget, som klappes ud med et snuptag.
4Runner deler platform med pickuppen Tacoma, som også har fået en overhaling af TRD med beskyttelse af undervognen, til når man blæser igennem ørknen, et reservedæk i ladet, en særlig donkraft og kulfiberinteriør.
I Tundra er der udstyr nok til at klare et ørkenrally. (Foto: Toyota)
Den sidste model fra SEMA er Toyotas største, og den gør for alvor en Aygo til skamme. Tundra fås standard med en 5,7-liters V8’er med 381 hk. TRD-versionen er ligesom de to andre firehjulstrækkere bygget til at være følgevogn i det ekstremt hårde ørkenrally, Baja 1000. Derfor er der i ladet indbygget en skuffe, så der er plads til værktøj. Der er også en reservedunk og lufttank til at drive værktøj, så ulykker i ørkenen kan fikses på stedet.
Efter en uge og over 1.500 km i en Kia Cee’d stationcar, kan jeg sige, at Kias slogan ‘The Power to Surprise’ er komplet fis. Bilen gjorde på intet tidspunkt noget, der overraskede mig det mindste. Det er på mange måder enormt kedeligt, men samtidig enormt komfortabelt, fordi Cee’d er den slags ‘no bullsh*t’-bil, som du aldrig har bøvl med. Det er rart, når du holder i Aalborg søndag aften og har over 400 km hjem.
Karrosseri/Plads: En af de meget få steder, hvor Cee’d halter i forhold til sine europæiske konkurrenter som Peugeot 308, Ford Focus og Opel Astra, er på designet. Fronten ser skarp og unik ud med LED-lys, men specielt over baghjulene er det som om, der er for meget metal mellem skærmen og bagruden. Det får bilen til at se fed eller doven ud. Den testede stationcar-model er faktisk den, der gør det bedst af alle Cee’d-varianterne.
Til gengæld er Cee’d SW et fint kompromis mellem rummelighed og forholdsvis små ydre mål, som gør den nem at smide på parkeringspladser eller parallelparkere. Bagagerummet sluger 528 liter, har en lav læssehøjde, og under det almindelige gulv, er der flere separate rum – snedigt.
(Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Bagdøren kan åbnes i 75 grader, så det er nemt at komme til bagsædet med eksempelvis et barnesæde. Der er også fornuftig knæplads på bagsædet, og vinduet er lavt nok til, at små børn har godt udsyn, men til voksne mangler du lårstøtte, og i stedet for at sætte dig ind i bilen, opleves det, som om du dumper ned i sædet.
(Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Motor/Mekanisk sammenspil: Testbilen er udstyret med Kias 1,6-liters CRDI-dieselmotor, som yder 128 hk og 260 Nm fra 1.900 o/min. Det er en motor, som gør en hæderlig indsats, uden at den på noget tidspunkt i løbet af de 1.500 km imponerer. Trækkraften er fin, og af en diesel er den relativt omdrejningsvillig, men lyden bliver dog hurtigt anstrengende, når den presses.
(Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Forbruget er opgivet til 23,8 km/l, men over testugen kørte Cee’d 17,2 km/l, hvilket er respektabelt. Gearkasse og kobling er utrolig letbetjent, og det er med til at give et indtryk af en komfortabel bil, som nemt kan køres af alle. Det er fornuftigt, og en smule kedeligt.
Køreegenskaber/Komfort: Specielt konkurrenterne Focus og Astra er nogen af klassens mest velkørende biler, så det er ikke overraskende, at Cee’d ikke når dem til sokkeholderne. Kia har i stedet valgt en anden vej, nemlig den komfortable. På mange måder opleves Cee’d faktisk, som om den var sat op til et amerikansk publikum, for affjedringen er blød, og der er en del krænging i sving.
Det er fint på lange stræk, men Kia kvæler hurtigt den lille Thorkild Thyrring gemt inde i maven. Cee’d er hverken inspirerende eller sjov. Det er måske også for meget forlangt, i hvert fald af børnene på bagsædet, som helt sikkert ville brække sig i nakken på Thorkild.
(Foto: Andreas Lang Hedegaard)
Pris/Udstyr: Testbilen er den særlige Collect-variant med blandt andet navigationsanlæg og bakkamera, regnsensor, særligt indtræk og pianofarve på instrumentbordet. Det spiller fint, for kabinen er et godt sted at opholde sig, og du har alle de gadgets, du kunne ønske dig. De sorte detaljer på plastikken komplimenterer det bløde gummi på oversiden af instrumentbordet, og selvom kabinens design er kedeligt, så sidder du godt i de lave og bløde sæder.
Kia reklamere selv med, at du sparer op til 30.000 kr. på Collect-udgaven, som i stationcar-variant fås fra 240.000 kr. Med dieselmotor koster den 270.000 kr., som er der, hvor konkurrenterne starter uden udstyr. De kører til gengæld bedre og virker mere lækre.
Skal du vælge Kia Cee’d er det for syv års garanti, komforten og det meget udstyr. Hvis du vil have en spændende bil, som er underholdende at køre, så findes der bedre bud fra de europæiske konkurrenter.
Kia Cee’d SW Collect 1,6 CRDI Motor: 1,6 liter, turbodiesel og 128 hk ved 4.000 o/min, 260 Nm ved 1.900 o/min.
Topfart: 193 km/t, 0-100 km/t på 11,2 sekunder.
Forbrug: Blandet kørsel: 23,8 km/l
Mål: (L/B/H) 451/178/149 cm
Bagagerum: 528 liter
Vigtigste udstyr: 2-zoners klimaanlæg, navigation, bakkamera, LED lys
‘Lille rente på 0,95 % Stor køreglæde’. Sådan stod der i annoncerne, der blev bragt flere gange i seks landsdækkende dagblade i slutningen af november 2013. Herudover reklamerede Peugeot også for lånet på sin hjemmeside peugeot.dk i november og december 2013. Endvidere blev der fra marts til juni 2014 på hjemmesiden markedsført billån med 0 kr. i udbetaling og forskellige priseksempler.
Det fører nu til at Forbrugerombudsmanden melder Peugeot til politiet.
– Det er en menneskelig fejl begået af vores finansafdeling, fortæller Hanne Sørensen der kommunikationschef hos Peugeot Danmark.
Peugeot er meldt til politiet fordi firmaet har brudt markedsføringsloven. Det er dog ikke denne annonce, men en lignende annonce, som er i strid med loven.
– Vi blev gjort opmærksom på at forbrugerombudsmanden for et halvt år siden, og rettede det vi kunne rette. Der er sket en fejl og det er vi kede af, forklarer Hanne Sørensen.
Forbrugerombudsmand Henrik Øe siger:
– Forbrugerne skal let kunne finde alle kreditoplysninger, men det lever Peugeot Danmarks markedsføring af billån ikke op til.
– Jeg er desværre stødt på flere bilimportører, som ikke giver forbrugerne de kreditoplysninger, de har krav på. Jeg vil opfordre branchen til at få indrettet deres markedsføring, så den er i overensstemmelse med reglerne.
Ved markedsføring af forbrugerkreditter eller kreditkøb er forbrugerne beskyttet af en særlig oplysningsregel, der findes i markedsføringslovens paragraf 14 a.
Reglen skal sikre, at forbrugeren får de lovpligtige oplysninger om hvad lånet koster, når de ser en reklame, der viser rentesatser eller tal på lånet. Kreditoplysningerne skal gives med et eksempel og stå klart, tydeligt og må ikke gemmes væk i annoncen eller reklamen f.eks. ved at skrive noget med småt, som var et af problemerne i Peugeots annoncering.
Peugeot er ikke alene om at bryde markedsføringsloven – tilbage i januar reklamerede Hyundai i to avisannoncer for en Hyundai i10. Huyndai undlod dengang at skrive debitorrenten og det samlede tilbagebetalingsbeløb. Desuden havde Hyundai gemt oplysningerne om ÅOP, løbetid osv. med meget lille skrift allernederst i annoncerne.
Klar til vinterdæk – men hvad skal det være? Engentlig er det ret nemt. Har du hørt om mærket, dur dækket. Som hovedregel er det nemlig de store, kendte mærker, der klarer sig bedst, og har du ikke hørt om dækket før, er det nok en god ide at styre udenom. Tyske Continental vinder i begge klasser fulgt tæt af lige så kendte mærker som Dunlop og Michelin.
I den dårlige ende finder du modsat mærker som Matador og Infinity – som klarer sig elendigt. Så hvis navnet ikke lyder bekendt, er det bare at styre udenom.
Skræmmende forskel på vinter- og sommerdæk:
Det er igen de europæiske bilklubber, der har testet dæk for os. Denne gang er det gået ud over 26 nye vinterdæk i størrelserne 14 tommer (175/65) og 15 tommer (195/65), hvilket gør testen interessant set med danske bilejeres øjne. Det er nemlig dæk, der dels passer til de populære mikrobiler som VW Up, Toyota Aygo og Hyundai i10, dels passer på eksempelvis VW Golf, Peugeot 308 og Skoda Octavia.
Som testen viser, er der dog stor forskel på dækkene. Hvor stort set alle 26 dæk står godt fast i sne og is, er det ikke alle, der klarer sig lige godt på våd vej og dermed passer til de våde danske vinterveje, siger FDM’s biltekniske redaktør Søren W. Rasmussen.
Conti til de små og mellemstore I den mindste bilklasse, der typisk har dæk i størrelsen 175/65 R14,som passer til biler som f.eks. VW Up, vinder Continental TS850 suverænt, men også Dunlop SP Winter Response 2, Michelin Alpin A4 og Firestone Winterhawk3 klarer sig virkelig godt.
Næste størrelse er 195/65 R15, der findes på biler som VW Golf, Peugeot 307/308, Kia Ceed og Skoda Octavia. Her er det igen TS850 fra Continental, der løber med sejren. Tre andre dæk klarer sig dog også rigtigt godt: Bridgestone Blizzak LM 001, Dunlop SP Winter Sport 4D og Semperit Speed-Grip 2.
Udover at teste dækkenes egenskaber på våd og tør vej, i sne og på is, indgår også deres rullemodstand, slidstyrke og dækstøj i den samlede vurdering. Her klarer premium-producenterne sig endnu en gang bedst.
Her er de bedste og værste vinterdæk
Størrelse: 175/65 R14T:
Continental ContiWintercontact TS850 6 stjerner
Dunlop SP Winter Response 2 5 stjerner
Michelin Alpin A4 5 stjerner
Firestone Winterhawk 3 5 stjerner
Esa+ Tecar Super Grip7+ 4 stjerner
Fulda Kristall Montero 3 4 stjerner
Vredestein Snowtrac3 4 stjerner
Pirelli Snowcontrol Serie 3 (winter 190) 4 stjerner
Sava Eskimo S3+ 3 stjerner
Hankook Winter i*cept RS (W442) 3 stjerner
Toyo Snowprox S943 3 stjerner
GT Radial Champiro Winterpro 3 stjerner
Cooper WM –SA2 (Weather-Master) 1 stjerne
Star Performer SPTS (Winter AS) 1 stjerne
Størrelse 195/65 R15T:
Continental ContiWinterContact TS850 5 stjerner
Bridgestone Blizzak LM 001 4 stjerner
Dunlop SP Winter Sport 4D 4 stjerner
Semperit Speed-Grip 2 4 stjerner
Uniroyal MS plus 77 3 stjerner
Yokohama W.drive V905 3 stjerner
Michelin Alpin 5 3 stjerner
Hankook Winter i*cept (W442) 3 stjerner
Pirelli Snowcontrol Serie 3 (Winter 190) 3 stjerner
De fleste brugtbilskøbere har haft mere eller mindre søvnløse nætter af at tænke på risikoen for at deres nyindkøbte brugte bil pludselig går op i røg.
Det er naturligt, for brugtbilmarkedet kan virke som en jungle, specielt for de af os som ikke har nogen stor viden om biler.
Her giver Ekstra dig de vigtigste råd til et godt brugtbilkøb.
Alle EKSTRA-artikler på ekstrabladet.dk for under 1 krone om dagen.
* Dit EKSTRA-abonnement starter med 30 dage til 0 kr., hvis du er ny kunde**. Du får adgang til alle EKSTRA-artikler med det samme. Herefter koster det 29 kr. pr. 30 dage. Abonnementet er løbende. Du kan stoppe dit abonnement til hver en tid til udløbet af en abonnementsperiode på 30 dage. Du stopper på eb.dk/minside. Du har 14 dages fortrydelsesret fra aftalens indgåelse, skriv til ekstra.support@eb.dk for at benytte fortrydelsesretten, eller læs mere på eb.dk/ekstra/fortryd. **Hvis det er mere end 12 måneder siden, du sidst havde adgang til EKSTRA, betragter vi dig som ny kunde.
Abonnements- og brugervilkår
Generelle betingelser for login og brugerprofil
Gældende fra 11. april 2013
JP/Politikens Hus A/S udgiver en række dagblade og netmedier, driver forlagsvirksomhed og andre medierelaterede forretninger. Når du opretter en profil, vil denne gælde for de fleste af JP/Politikens Hus A/S forretninger, der benytter et login.
Din profil giver dig adgang til de abonnementer, du har købt, og til de tjenester, du er tilmeldt.
Din profil er personlig, og du er selv ansvarlig for eventuelt misbrug. Du må fx ikke udlevere eller dele din adgangskode med andre.
Adgangskoden opbevares i krypteret form og er således ikke kendt og kan derfor ikke genudsendes. Du kan altid benytte funktionen ”glemt kodeord”, og på den måde vælge en ny.
Du er selv ansvarlig for at vedligeholde oplysningerne i profilen.
Profilen skal som minimum indeholde e-mailadresse og adgangskode. Nogle abonnementer og tjenester kræver yderligere oplysninger.
Hvis du beder om at få slettet din profil, skal du være opmærksom på, at dette ikke er det samme som at opsige et abonnement eller at få slettet indlæg og kommentarer. Hvert abonnement og tjeneste, du bruger din profil til at få adgang til, har sine egne betingelser for opsigelse og sletning. Sletter du din profil, vil du ikke længere kunne få adgang til dine abonnementer og tjenester. Denne adgang kan ikke genskabes, da vi ikke gemmer dine login-oplysninger.
Ved sletning af profilen mister du din adgangskode og dermed adgang til de abonnementer og tjenester, der kræver adgangskode. Det gælder også abonnementer og tjenester på andre af koncernens forretningsområder.
Du kan ikke slette din profil, så længe der er aktive abonnementer tilknyttet. Disse skal først opsiges efter gældende abonnementsvilkår.
JP/Politikens Hus A/S behandler dine oplysninger efter gældende lovgivning og videregiver eller videresælger ikke dine oplysninger til 3. part, med mindre dette er nødvendigt for at kunne levere de produkter og tjenester, du måtte have købt/være tilmeldt.
Abonnementsvilkår for EKSTRA
Gældende fra 11. april 2013
EKSTRA er Ekstra Bladets betalingsabonnement for nyhedssitet ekstrabladet.dk.
eBladet er ikke en del af EKSTRA, men er et særskilt produkt fra Ekstra Bladet. Du kan læse mere om eBladet her.
Abonnementsvilkårene gælder for adgang til sitet ekstrabladet.dk via samtlige digitale platforme, herunder mobil, tablet og desktop (pc og Mac).
Systemkrav
For at få adgang til EKSTRA skal du have adgang til internettet. Sitet understøttes af de fleste typer af browsere og styresystemer, men Ekstra Bladet kan ikke garantere, at sitet understøttes af alle eksisterende typer af browsere og styresystemer.
Brug af sitet forudsætter, at du er i besiddelse af udstyr som fx en computer, en tablet eller en mobiltelefon med internetadgang og særligt software, hvilket kan medføre udgifter for dig. Brugen af sitet eller optimal udnyttelse af sitets tjenester kan kræve, at du fra tid til anden foretager opdateringer eller opgraderinger af software og hardware. Du må være indforstået med, at efterlevelsen af sådanne krav, der fra tid til anden kan ændres, er dit eget ansvar.
Tilgængelighed
Det er en betingelse for etablering af adgang til EKSTRA, at abonnementet er betalt og aktivt. Som udgangspunkt er EKSTRA tilgængelig døgnet rundt, hver dag, året rundt. Der kan dog være afvigelser. Ved planlagte nedetider af et eller flere systemer vil dette blive meldt ud på http://ekstrabladet.dk/EKSTRA.
Manglende adgang til den købte ydelse på grund af planlagte nedetider eller på grund af tekniske problemer hos enten Ekstra Bladet eller tredjepart, strejker eller lignende ekstraordinære omstændigheder (force majeure) fører ikke til godtgørelse/erstatning til dig som kunde.
Oprettelse af abonnement
Ved køb af abonnement opretter du samtidig en Ekstra Bladet profil, så du kan logge ind og få adgang til EKSTRA. I forbindelse med oprettelsen skal du bekræfte din e-mail via et aktiveringslink, der sendes til den e-mailadresse, du har angivet. Det er en forudsætning for at kunne logge ind på sitet ekstrabladet.dk, at dette aktiveringslink er benyttet, og at et personligt kodeord er lavet. Hvis du allerede er logget ind på sitet ekstrabladet.dk gennem kommentarsystemet, vil dit abonnement blive tilknyttet den e-mailadresse, du er logget ind med. Profilen er personlig og indeholder som minimum din e-mailadresse samt kodeord. Det er disse oplysninger, du skal bruge, hver gang du logger på ekstrabladet.dk for at få adgang til sitet.
Oplysningspligt
Abonnementet leveres af Ekstra Bladet, Rådhuspladsen 37, DK-1785 København V, CVR nr. 26933676. Ekstra Bladet er en del af koncernen JP/Politikens Hus A/S, der formidler nyheder, debat og underholdning. JP/Politikens Hus A/S er en Danmarks førende medievirksomheder inden for trykte, digitale og mobile udgivelser.
Ekstra Bladet stiller bl.a. følgende ydelser til rådighed via sitet ekstrabladet.dk: Gratis og betalt indhold, kommentarsystem med mulighed for at debattere artikler, nyhedsbreve og andre services samt mulighed for tilmelding og/eller køb af diverse ydelser.
Du har ret til at fortryde indgåelsen af en abonnementsaftale med Ekstra Bladet indtil 14 dage efter aftalens indgåelse.
Varighed
Et abonnement er fortløbende og fortsætter, indtil det opsiges.
Ved oprettelsen vælger du, hvilket produkt du ønsker at købe. Særlige vilkår vedr. betaling, varighed og opsigelse vil fremgå af beskrivelsen af det enkelte produkt.
Eventuelle tilbudsperioder (introrabat, værdikupon o.a.) kan ikke forlænges. Ved udløb af en tilbudsperiode fortsætter dit abonnement automatisk til den normale abonnementspris uden yderligere varsel. Ved opsigelse af abonnementet løber abonnementet til udgangen af den periode, der er betalt for. Efter periodens udløb fornys betalingen ikke automatisk, hvis du har opsagt dit abonnement. Hvis du ønsker at genaktivere abonnementet, kan du gøre dette via ”Min side”.
Betaling
Abonnementet betales forud. Ved oprettelsen kan der betales med Dankort, MasterCard, Visa, JCB eller American Express.
Det fremgår af betalingsvinduet, hvilke betalingsmidler der kan benyttes. Samtidig giver du tilladelse til, at betaling for efterfølgende abonnementsperioder trækkes automatisk via det betalingsmiddel, du oplyser ved købet. Efter hver gennemført betaling sender vi en kvitteringsmail til den e-mailadresse, der er tilknyttet din profil. Seneste transaktion kan også ses på ”Min side”, når du er logget ind på ekstrabladet.dk.
Hvis en betaling ikke kan gennemføres, f.eks. fordi betalingskortet er udløbet, vil du blive informeret om den manglende betaling og samtidig få mulighed for at ændre kortoplysningerne. Vi sender e-mailen til den adresse, der er angivet på din profil. Kortoplysninger kan ændres på ”Min side”, som du har adgang til, når du er logget ind på ekstrabladet.dk. I praksis foregår kortændringer ved, at du sletter dit eksisterende kort og tilknytter et nyt betalingskort.
Der lagres ingen følsomme personoplysninger eller betalingsoplysninger (som kortnummer, udløbsdato og kontrolcifre) hos Ekstra Bladet. Betalingsoplysningerne krypteres på betalingssiderne hos Ekstra Bladets betalingsudbyder PayEx, der er certificeret af Visa og MasterCard.
Ekstra Bladet tilbyder ikke tilmelding til Betalingsservice for abonnementer på EKSTRA.
Pris
Priser fremgår til enhver tid af http://ekstrabladet.dk/EKSTRA. Prisændringer varsles via e-mail til aktive abonnementer under respekt for gældende opsigelsesvarsel og får tidligst virkning fra førstkommende fornyelse af abonnementet. Ekstra Bladet forbeholder sig til enhver tid ret til at ændre prisen for et løbende abonnement. Adgangen til opsigelse af abonnementet som følge af prisændringer følger den til enhver tid gældende lovgivning.
Fortrydelsesret
Kunden har ret til at fortryde indgåelsen af abonnementsaftale med Ekstra Bladet indtil 14 dage efter aftalens indgåelse.
Opsigelse
Abonnementet er gældende i 30 dage fra den dag, du indgår aftalen med Ekstra Bladet. Abonnementet forlænges herefter automatisk med en 30 dage ad gangen, medmindre det opsiges af dig. Det skal ske senest dagen før udløb af den til enhver tid løbende abonnementsperiode.
Opsigelse sker ved aktivt at stoppe abonnementet via ”Min side” på ekstrabladet.dk.. Det er ikke gyldig opsigelse blot at undlade at betale.
Abonnementets omfang
Din profil er personlig og dit abonnement giver adgang til produktet på op til fem elektroniske enheder, dvs. fx computer, mobiltelefon og tablet. Misbrug vil medføre øjeblikkelig opsigelse af abonnementet fra Ekstra Bladets side uden kompensation.
Reklamationer
Ved fejl eller mangler kan support kontaktes. Kontaktoplysninger findes på http://ekstrabladet.dk/EKSTRA.
Fejl på din eller din udbyders tekniske udstyr er Ekstra Bladet uvedkommende. Øvrige tekniske fejl vil blive rettet hurtigst muligt, efter at de er kommet til Ekstra Bladets kendskab. Der ydes ikke godtgørelse/erstatning i anledning af nedetider.
Endvidere henvises til retningslinjerne for ophavsrettigheder tilhørende Ekstra Bladet.
Abonnementsdata (navn, kontaktoplysninger og abonnementsnummer) gemmes så længe dette er relevant. Du kan til enhver tid anmode om at få oplyst, hvilke oplysninger Ekstra Bladet har registreret om dig ved at rette henvendelse til Ekstra Bladet EKSTRA.
Endvidere kan du til enhver tid gøre indsigelse mod, at oplysninger om dig gøres til genstand for behandling, og Ekstra Bladet vil naturligvis straks berigtige, slette eller blokere oplysninger, der måtte vise sig at være urigtige, vildledende eller på anden måde behandlet i strid med persondatalovgivningen.
Udsendelse af e-mails
Du vil i nødvendigt omfang modtage e-mails fra Ekstra Bladet vedrørende tekniske problemer, betaling, ændringer af abonnementsvilkår m.m.
Endvidere vil Ekstra Bladet løbende sende e-mails vedrørende nye muligheder og produkter i relation til EKSTRA. Du kan til enhver tid frabede dig at modtage sådanne e-mails ved at afmelde dem i selve mailen eller via Ekstra Bladets hjemmeside, når du er logget ind på http://ekstrabladet.dk/nyhedsbreve.
Individuelle vilkår
Der kan være individuelle vilkår tilknyttet abonnementet. Disse vilkår vil fremgå af det valgte produkt og af kvitteringsside samt bekræftelsesmail.
Særligt vedrørende kommentarsystemet og nationen! på sitet ekstrabladet.dk
Med din Ekstra Bladet profil kan du kommentere og bedømme kommentarer til de fleste artikler på ekstrabladet.dk. Dette kræver dog, at du har angivet fornavn og efternavn samt verificeret dit mobilnummer. Hvis du benytter dig af denne mulighed for at blande dig i debatten, accepterer du samtidig at ville overholde de til enhver tid gældende regler og betingelser for Ekstra Bladet nationen!
Vilkår for brug af Ekstra Bladet nationen!
Følgende regelsæt gælder for alle tjenesterne under Ekstra Bladets nationen!:
Kommentarer ved artikler på ekstrabladet.dk
Videoer og billeder i kommentarer ved artikler på ekstrabladet.dk
Folkets røst
1) Forbud mod opfordring til kriminalitet
Det betyder for eksempel, at du ikke må opfordre til vold eller racisme.
2) Du må ikke udsætte andre for personlige angreb
Det vil sige, du må ikke krænke, true eller forfølge andre personer eller grupper af personer.
3) Du må ikke krænke privatlivets fred
Det betyder, at du f.eks. ikke må offentliggøre eller udlevere andre personers fulde navne, adresser, telefonnumre eller andre kontaktoplysninger.
4) Ophavsret m.m.
Du må f.eks. ikke tilskynde til eller muliggøre adgang til eksempelvis ulovlig software- eller musik-download. Hvis der er musik i en video, du har uploadet, skal du selv eje rettighederne til musikken, ellers krænker du ophavsretten hertil.
5) Forbud modbrug af nationen! kommercielt
Du må eksempelvis ikke linke til eller gøre reklame for konkrete produkter.
6) Rettigheder til indhold
Ekstra Bladet har til enhver tid ret til at bringe dine kommentarer, indlæg i Folkets røst, dine videoklip og billeder i Ekstra Bladet og på Ekstra Bladets websites i fuld eller redigeret udgave.
7) Krænkende billeder
Det er ikke tilladt at bruge krænkende billeder som avatar-billeder. Ekstra Bladet forbeholder sig til enhver tid ret til at slette avatar-billeder, som er krænkende.
8) Ansvar
Du er ansvarlig for det indhold, du vælger at offentliggøre på sitet ekstrabladet.dk og i nationen!-sammenhæng, hvad enten det er i tekst eller billeder.
Ekstra Bladet er dog over for tredjemand ansvarlig for indholdet og overvåger derfor ekstrabladet.dk og nationen!.
9) Udelukkelse
Ved gentagne og/eller grove overtrædelser af reglerne kan du uden varsel blive udelukket fra nationen!.
Specifikke regler vedrørende kommentarfunktionen
Kommentarfunktion er ikke et chatforum eller et sted for din frie mening. Kommentarerne er styret af indholdet i artiklerne, og derfor skal dine kommentarer have relevans til artiklen.
Du er ene og alene ansvarlig for alt det indhold, du bidrager med. Injurier, brud på copyright og varemærker, links til kommercielle hjemmesider, produkter eller salgsmaterialer og krænkende eller truende sprog er ikke tilladt og vil blive slettet ifølge vores kommentarpolitik.
Ved kommentarer på ekstrabladet.dk optræder du med for- og efternavn eller valgt visningsnavn.
Specifikke regler vedrørende videoklip
Du må uploade videoklip, du selv har filmet. Du er selv ansvarlig for indholdet. Når du uploader et videoklip på EKSTRA, giver du herved samtykke til, at Ekstra Bladet må bruge klippet i redaktionelt øjemed, enten som det er eller i redigeret udgave.
Du må ikke uploade videoklip, der indeholder materiale, som du ikke har alle rettigheder til. Det gælder særligt for musik, film og optagelser fra sportsbegivenheder. Du må heller ikke uploade videoklip, hvis der optræder personer i optagelsen, som ikke har givet tilladelse til, at du uploader optagelsen. Du må heller ikke uploade videoklip, som er af pornografisk karakter.
Materiale, der strider mod disse regler, vil uden varsel blive slettet.
Specifikke regler vedrørende billeder
Du må kun uploade billeder, som du har alle rettigheder til. Når du uploader et billede, giver du herved samtykke til, at Ekstra Bladet må bruge billedet i redaktionelt øjemed, enten som det er eller i redigeret udgave.
Du må ikke uden samtykke uploade andres billeder, uanset om det er fotos, tegninger, grafik, afbildning af andres billeder m.m.
Du må ikke uploade billeder af personer, som ikke har givet tilladelse til, at du uploader billedet.
Du må ikke uploade billeder af pornografisk karakter.
Endelig må du ikke uploade billeder, hvorved andres rettigheder krænkes, herunder for så vidt angår rettigheder til film, musik, kunst, sportsbegivenheder eller lign.
Materiale, der strider mod disse regler, vil uden varsel blive slettet.
Specifikke regler vedrørende Folkets Røst
Folkets Røst betyder, at det er dig, der sætter dagsordenen. Du kan f.eks. publicere anmeldelser af musik, koncerter og film, og du kan skrive om din egen mærkesag, samt samle støtter til din sag.
Når du publicerer i Folkets Røst skal du opgive dit navn, så andre kan se, hvem du er. Hvis du optræder med et specielt brugernavn på nationen!, kan du beholde det, når du kommenterer. Du vil stå som afsender på din sag med dit rigtige for- og efternavn. Du skal derudover være mobilverificeret, opgive køn og dit postnummer. Disse oplysninger er til intern brug/statistik-formål.
Det generelle regelsæt for nationen!-kommentarer (se andetsteds i denne artikel) gælder også for tekster og billeder på Folkets Røst. Du skal være opmærksom på, at du er ansvarlig for samtlige af de kommentarer, som du lægger på Folkets Røst – både på egne og andres sager. Du skal også være opmærksom på, at man – når man støtter eller opretter en sag – får e-mail, når der er nyt i sagen. Dvs. fx hvis redaktionen skriver om sagen, eller sagsopretteren ændrer den.
Derudover forbeholder Ekstra Bladet sig retten til på ethvert tidspunkt at slette kommentarer og indlæg i Folkets røst, som er i strid med nærværende vilkår og/eller gældende dansk lovgivning.
Detroit Electrics har du nok ikke hørt om før, men de er ifølge eget udsagn godt i gang med at bygge verdens hurtigste serieproducerede elektriske sportsvogn. Modellen hedder SP:01 og er, ligesom Teslas originale Roadster, bygget på en Lotus, her en Exige.
Motoren yder 286 hk og 280 Nm i Performance-udgaven, og med en egenvægt på 1.175 kg rækker kræfterne til en 0 til 100 km/t tid på 3,9 sekunder, hvilket er hurtigere end Tesla Model S Performance, som bruger 4,4 sekunder. Topfarten er opgivet til at være 250 km/t, som også er langt over hurtigste Tesla med 210 km/t.
På denne tidligere variant ses sporerne fra Lotus Exige stadig tydeligt. Den færdige produktionsmodel skulle dog have et let ændret design, som er mere aerodynamisk. (Foto: PR)
Batteriet har en kapacitet på 37 kWh, altså noget større end eksempelvis en Nissan Leaf, som har et 24 kWh stort batteri. Ifølge fabriksopgivelserne er SP:01s batteri stort nok til at give en rækkevidde på 288 km.
Detroit Electric lavede første gang en elbil i 1907, hvor den faktisk var en seriøs konkurrent til benzinbilen, som på det tidspunkt var håbløst upålidelig og kompliceret. Frem til 1939 blev der i alt produceret omkring 13.000 biler.
Gammelt navn, ny bil Det er ikke noget tilfælde, at Detroit Eletric har valgt netop Lotus som grundlag for deres bil. Mærket blev genoplivet i 2008 af Albert Lam, tidligere administrerende direktør for Lotus Cars. Til gengæld er det lidt af en tilfældighed, at bilerne skal produceres på en fabrik i Leamington Spa i England, på trods af at firmanavnet jo er forbundet til den amerikanske by, Detroit.
– Detroit var vores foretrukne placering til at samle bilerne, men lovgivningsprocessen for produktion og salg af SP:01 i USA har taget længere tid end forventet, forklarer Albert Lam i en pressemeddelse.
– Det betyder, at produktionen af biler skal foregå i Europa for at give os mulighed for at bringe SP:01 til markedet globalt i overensstemmelse med vores planer. Vi udvider vores team i selskabets hovedkvarter i Detroit, og vi er forpligtet til at skabe arbejdspladser til i Detroit i nær fremtid, fortæller Albert Lam.
Firmaet har udover fabrikken i England kontor i Holland, og selvfølgelig i Detroit, hvor det amerikanske salg skal styres fra, når SP:01 skulle være klar til salg fra starten af 2015.
Hvis du var i tvivl om seriøsiteten bag den engelske sportsvognsproducent og tilhørende Formel 1-team, McLaren, så tjek lige den seneste udgave af deres vildeste model P1. Den har fået tilnavnet GTR, og med vinger og i hel sort kulfiber ligner den noget, Batman ville elske. Spørgsmålet er, om selv Bruce Wayne har råd til at købe GTR. Den koster nemlig 17.900.000 kr.
Til gengæld kan den danske registreringsafgift spares væk, for GTR er udelukkende et våben til racerbanerne, og derfor bliver kun 35 ud af i alt 375 P1’ere i denne særlige variant. Ifølge det engelske magasin Autoexpress er motorydelsen hævet fra 916 hk til 1.000 hk. Effekten er selvfølgelig både fra den 3,8-liters V8’er med biturbo samt fra den elektriske motor.
Formel 1-træning GTR-navnet stammer fra en racer-variant af McLarens legendariske F1-model fra starten af 90’erne. Derfor er det også naturligt, at ejerne af den nye GTR får et seriøst kørerkursus med i købet. McLaren stiller simpelthen hele deres kæmpe apparat til rådighed for dig som køber og optager dig i et program, som var du deres næste Kevin Magnussen Formel 1-håb.
– Programmet handler om at ejerne skal få mest ud af deres GTR. Før de kommer ud på banen, vil hver chauffør have besøgt McLaren Technology Centre, hvor de har hidtil uset adgang til de banebrydende faciliteter, herunder F1-simulatoren. Dette vil gøre det muligt for kørerne at opbygge en større forståelse af bilens funktioner og sande præstationer, samt lære bremse- og drejepunkter, før de ankommer til racerbanen, forklarer Paul Mackenzie, som er programdirektør for GTR-programmet.
