På trods af et par indlagte chikaner nåede racerkøreren Nicolas Kiesa op på 275 km i timen i den Lamborghini Huracan på Østre Ringvej i lørsdags.

Vejret var ikke just som skabt til formålet, men den 610 hestes Lamborghini med firehjulstræk havde ikke de store vanskeligeheder med at stå fast.

Der var naturligvis ikke tale om fartoverskridelse i traditionel forstand, fordi Østre Ringvej i Roskilde i weekenden var blevet spærret af for at give plads til omkring 30 racerkørere og deres biler til den Internationale Racing Festival.

Eks-formel-1-køreren Nicolas Kieasa var også med i den helt nye Lamborghini Huracan (udtales Urakan) – og fotografen, som kalder sig Thomas H. – og ikke vil afsløre sit fulde navn – fik en mulighed for at sætte et kamera op og filme løjerne.

I indslaget giver Kiesa bilen fuld gas, og det resulterede altså i at bilen nåede op på 275 km i timen, før Kiesa slap speederen igen.

Du kender sikkert hot rods som flot lakerede, drastiske ombygninger af gamle amerikanerbiler – ofte fra 20’erne eller 30’erne. Ofte udstyret med pumpede V8’ere, masser af krom og enorme baghjul. I dag er hot rods langtfra den subkultur, som den var i 30’erne, da stilen oprindelig dukkede op i Californien.

Som et forsøg på at opfinde noget nyt, er der der dukket en masse andre genrer op, som stikker af fra de traditionelle glansbillede-hot rods. En af dem er rat rods.

Filosofien bag en rat rod er, at ejeren prioriterer funktion frem for udseende. Det betyder, at bilerne helst skal se slidte, rustne og simple ud – bare de kan køre, larme og se onde ud.

Men selvom rat rods er et opgør med det etablerede, er det trods alt ikke nogen ny opfindelse.

Jim “Jake” Jacobs satte sig i 1987 for at vise, at hot rods ikke behøvede at koste en masse. På 28 dage ombyggede han en 1928 Ford Phaeton til verdens første rat rod.
 

Rat rod-trenden blev dog for alvor skudt igang af hot rod-byggeren Jim ‘Jake’ Jacobs, som i 1987 satte sig for at vise, at hot rods ikke behøvede at koste kassen. På 28 dage ombyggede han en 1928 Ford Phaeton til hvad nogen ville påstå var verdens første rat rod.

Rat rod-ejere har gennem tiden lagt øre til hånlige kommentarer, fordi der stadig findes hot rod-tilhængere, der mener at rat rods er tarvelige – eller ufærdige – udgaver af hot rods.

I denne TV-udsendelse kan du blandt se og høre om Danmarks måske mest kendte rat rod, den vilde Bad Ass Rod, som er bygget af Steffen Nielsen, der var med på DHB.

Vidste du i øvrigt, at hot rods ikke hed ‘hot rods’ i gamle dage, men ‘gow jobs’ – en betegnelse, som i dag udelukkende benyttes af historikere.