De kommende Audier bliver mere sportslige at se på, både inde og ude, og de første ideer om hvordan fremtiden kommer til at tegne sig for Audis linier, bliver åbenbaret på Los Angeles Motorshow i næste måned.

Her vil Audis nye chefdesigner, Marc Lichte, præsentere et studie, som ifølge Audi kommer til at tegne alle nye Audier fra 2018.

Men efter alt at dømme, har Marc Lichtes ideer allerede smittet af på et enkelt Audi – nemlig TT-modellen, som godt nok ligner sin forgænger i det ydre, men indvendig bryder markant med Audis lækre, men også meget konventionelle linier. Audi TT har f.eks. et klimaanlæg, som betjenes via luftdyserne – noget vi ikke har set før.

Audi har frigivet den første teaser af et nyt designstudie, som kommer til at tegne alle nye Audiers design. Modellen bliver vist på Los Angeles Motorshow til februar.
 

– Audi vil satse endnu mere på det sportslige karakter, fortalte Marc Lichte til Auto & Design Magazin.

Kommer fra VW
Marc Lichte har overtaget Audis design efter Wolfgang Egger, som er smuttet til Italdesign Giugiaro. Marc Lichte kommer fra VW, hvor han har været ansat siden 1996, og her har været med til at designe Golf, Passat, Touareg og flagskibet Phaeton.

Hvor meget der sker med designet, ved vi ikke. En af Audis topchefer Rupert Stadler, fortæller Bloomberg, at:

– Audi er helt sikkert det mest progressive mærke i premium segmentet. Du er nødt til at skelne mellem hvad der er god markedsføring og det der er præsenteret uden store armbevægelser, skriver Rupert Stadler til Bloomberg i en mail.

Eksperter i bilindustrien har kritereret Audi design – blandt andre Lutz Fuegener – som er designprofessor på Hochschule Pforzheim i Tyskland er uenige med Stadler. Han mener, at verdens næststørste producent af premiumbiler i dag ligner hinanden for at undgå at fornærme køberne.

– Den kritik Audi får er berettiget. Når en Audi dukker op i bakspejlet, er det svært at finde ud af hvilken model, der er tale om. Det er tid til at Audi opfinder noget modigt igen, siger Lutz Fuegener til Bloomsberg.

Alene det faktum at Audis topchef Martin Winterkorn har udskiftet Wolfgang Egger med Marc Lichte ses som et tegn på, at der kommer til at ske nye ting hos Audi. Martin Winterkorn og Ferdinand Piech har på det seneste rystet posen hos Audi og skiftet stort set hele bestyrelsen i Audi ud. Piech og Winterkorn har begge været chefer for Audi og stået bag store dele af reformationen af Audi – især på den tekniske side med blandt andet Audis Quattrosystem og letvægtskonstruktioner.

Lige nu er det ifølge eksperterne BMW som har førertrøjen på hvad angår modigt og fremsynet design – hvilket kan ses i både BMW i3 og i8, som i den grad bryder med hvordan BMW kan se ud.

Audi overhalede i maj måned  – for første gang – BMW som verdens største fremstiller af premiumbiler – en post som BMW ellers har holdt i hævd i mange år. Set over hele året fører BMW dog stadig.

19 procent af danske bilister kører rundt på dæk, der er så nedslidte, at de udgør en sikkerhedsrisiko, og godt en femtedel af de nedslidte dæk har en mønsterdybde på 1,6 millimeter, hvilket gør dem direkte ulovlige.

Det viser en måling på 13.751 biler, som er blevet foretaget ved parkeringspladser hos Bilka og A-Z-varehuse de seneste syv dage, oplyser autoservice- og dækfirmaet Euromaster, der står bag undersøgelsen.

– Af tallene kan udledes, at over en halv million biler kører på nedslidte dæk med under tre millimeter mønsterdybde. Mest skræmmende er antallet af direkte ulovlige dæk. Omkring 100.000 kører rundt med mindre end 1,6 mm dækmønster, siger Carsten Kure, der er marketing- og retailchef hos Euromaster Danmark, i en pressemeddelelse.

I forhold til en lignende undersøgelse fra 2012 er antallet af bilister, der kører på farlige dæk, steget fra en sjettedel til cirka en femtedel, og det vækker også bekymring hos Rådet for Større Dæksikkerhed.

– Tallet er foruroligende højt. Vi anbefaler mindst tre millimeter dækmønster, fordi dæk med lille mønsterdybde ikke kan aflede så store vandmængder. Dermed øges risikoen for akvaplaning, der nedsætter styre- og bremseevnen, siger Volker Nitz fra Rådet for Større Dæksikkerhed.

Han anbefaler et skift til vinterdæk, når temperaturen risikerer at falde til under syv grader eller som tommelfingerregel omkring efterårsferien.

Rådet for Større Dæksikkerhed består af repræsentanter fra Dækimportør-Foreningen, FDM, Teknologisk Institut, Rigspolitiet, Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk og Dæk Specialisternes Landsforening.

I Norge og Sverige kræver loven vinterdæk når der er sne, sjap eller is på vejen. Sådan en lov afviser Trafikstyrelsen, at der er behov for at indføre i Danmark.