En stor familieslæde kan godt køre langt på literen. Det er missionen at vise for Toyota, som nu sender den tre år gamle Verso på markedet med en BMW-motor.
Toyota har i forvejen en ret vellykket 2,0’er med 124 hk – og personligt kan det godt undre en smule at Toyota vælger at neddrosle med en BMW-motor, som yder stort set det samme – nemlig 112 hk – og som ikke just går for at være markedets mest støjsvage diesel. Det er år og dag siden at BMW var mester på den front.
Men samarbejdet handler om to ting: at opnå et lavere forbrug – og at få stykprisen ned på bilen. For BMW er rationalet klart: ‘Jo flere der kan bruge vores motor, desto flere penge tjener vi.’
Lidt længere
1,6’eren nipper lidt mindre til dråberne end Toyotas egen – men det er mere dråber end spande: Nu hedder de officielle tal 22,2 km/l mod 20,4 km/l. Det gør konkurrenterne noget bedre. Citroen C4 Grand Picasso går f.eks. 25 på literen i teorien. I praksis er der dog helt sikkert ikke den store forskel. Når ugen er omme har du kørt 16 km på literen til hverdag og fest …
Du kender BMW-motoren fra Mini, hvor den støjer hel del. Det har Toyotas teknikere taget brodden af med bedre støjdæmpning. Med et moment på 270 Nm fra 1.750 omdrejninger smutter vi forholdsvis let af sted og uden ret meget støj. I tomgang er den dog ret anmasende.
Kræfter savner den ikke – i hvert fald ikke til hverdag, men vælger du Versoen som firmabil, vil du formentlig alligevel vælge den 150 hk eller 177 diesel. Og her er det den beskatningsmæssige værdi frem for vejledende priser, som der bliver lagt mærke til. Den næstmindste motor med 124 hk diesel til 24.000 kr. mere med et moment på 310 Nm kan dog være en force for campingtrækkere.
Vellykket familiebil
Når det er sagt er Verso en rigtig fin bil – og efter min mening en af Toyotas bedste biler. Familieflytteren med plads til syv fik i fjor et mindre facelift, der ud over en ny front også omfatter en mere fast undervogn og bedre støjdæmpning, og det har gjort Verso mere helstøbt.
Dårlig skærm
Vi tester Versoen med T2 Toyota Touch-udstyret, som omfatter den nyeste version af fabrikkens multimediesystem, Toyota Touch 2. Et system med det såkaldte Mirror Link, der angiveligt skulle kunne spejle smartphones på 6,1-tommer-skærmen, men som foreløbig dog kun virker til ganske få telefoner. Pris på bilen: 345.990 kr. Den største irritation består i den dårlige skærm, som ikke er kontrastfuld nok i solskin – og på det nærmeste ikke kan aflæses på en sommerdag. Menuerne er heller ikke særlig nemme. At finde rundt tager tid at lære. Her er tiden løbet fra Toyota.
Ellers er Verso en rigtig god repræsentant for familieflytterne. Tredje generation af Verso fra 2009 er det sikre valg med nærmest beroligende køreegenskaber. Praktikaliteten kan der ikke sættes fingre på med en halvhøj kørestilling og bagsæder, der kan lægges ned eller forskydes i længde-retningen. Tredje sæderække er som de fleste biler i klassen dog kun nogenlunde for mindre børn. Men det er Verso bestem ikke ene om at lide under.
Motoren er første skridt i et tættere samarbejde med BMW, der også baner vejen for nye og mere sparsommelige 2,0-liters-dieselmotorer. Toyota har netop også løftet sløret for en større motoroffensiv, der omfatter en række nye og sparsommelige benzinmotorer.
.jpg)
