Engelske Lotus har altid levet et omtumlet liv. Mens fabrikken har spyttet den ene fantastiske sportsvogn ud efter den anden siden 1952, har kvaliteten og fabrikken sejlet. Siden 1980 hvor fabrikken første gang var på fallittens rand og Colin Chapman, firmaets grundlægger, døde i 1982, har mærket haft en stormfuldt tilværelse.

Men nu Group Lotus altså besluttet at afskedige 325 medarbejdere. Beslutningen er taget, fordi firmaet vil nedsætte udgifterne og omstrukturere firmaet, som det hedder i en pressemeddelelse.

Se også: Endelig enden for Saab?
 

– Vi har arbejdet meget hårdt for at undgå dette træk, men mener, at det er afgørende. Beslutningen er på ingen måde en refleksion over vores medarbejderes indsats, som kun har vist dedikation til firmaet og har arbejdet utrætteligt for at støtte Lotus, udtaler Jean-Marc Gales, administrerende direktør for Group Lotus.

Ingen Esprit
Det er ellers præcis fire år siden, Lotus ambitiøst lancerede fem nye modeller på Paris Motorshow, med blandt andet en ny Lotus Elise og en ny Lotus Esprit. I stedet er der nu kun råd til en let ændret udgave af den efterhånden 13 år gamle Lotus Elise.

Se også: Knas hos Ferrari sender chefen ud
 

En af problemerne for Lotus er, at antallet af solgte biler sidste år faldt i 2013, og samtidig havde Lotus ingeniør-division heller ikke så mange kunder. Til sammen gav det et tab på over 1,5 milliarder kr.

Se også: Alvorligt hurtig bonderøvs-øse
 

– Når reformen er gennemført, og med firmaets stærke og erfarne ledelsesteam, bør Lotus være en slankere og mere konkurrencedygtig organisation, der fokuserer på både at producere klassens bedste sportsvogne og innovativ teknik, udtaler Jean-Marc Gales.

Her på redaktionen håber vi, at Lotus vil fortsætte længe endnu med at producere sportsvogne.

For nogle år siden var jeg vidne til at en fyr i en Wartburg skred ud i en regnvandssø på Hillerødmotorvejen. Bil og chauffør ramte autoværnet. Bilen stod nu parkeret i nødsporet, og sekunder efter kravlede chaufføren ud af bilen, holdt hænderne for ansigtet og famlede rundt i blinde i nødsporet og på selve motorvejen.

Det var et rent held at fyren ikke blev ramt af en af de mange biler, som susede forbi.

Forvirring, chok og panik gør ofte at folk mister besindelsen og glemmer hvor farligt det er at opholde sig på motorvejen mens bilen står stille.

Bilister der flagrende løber autoredderne i møde på motorvejen, eller bilister, der gerne vil stå tæt på redniningskøretøjer, som kommer bilisten til hjælp og endda hjælpe under arbejdet. Det er ikke et sjældent syn for SOS Dansk Autohjælps reddere.

– Nogle er i en tilstand af chok og panik og glemmer, at de befinder sig blot få meter fra en højt trafikeret motorvej, når de er havareret. Vi gør derfor meget ud af at fortælle folk, at de skal holde afstand fra vejen og fra vores arbejde. Vi må ofte bede dem om at flytte sig. Det er hamrende ubehageligt at arbejde ved motorvejen, men vi ved, hvad vi gør, og kundernes sikkerhed er vores ansvar, fortæller stationsleder for SOS Dansk Autohjælp i Køge, Henrik Ahlstrøm Olsen.

Spil ikke helt på motorvejen

Henrik Ahlstrøm Olsen påpeger, at det ikke er en god idé at begynde at klare problemet selv, når man er havareret på en motorvej.

– Vi har set bilister, der forsøger at skifte hjul ude midt på motorvejen. Eller er gået flere kilometer efter brændstof. Nogle har forsøgt at trække hinanden fri med et tov, og andre har prøvet at køre den ødelagte bil op på en anhænger af en anden bil. Spil ikke helt, men ring efter hjælp, siger han.

I trekantsområdet oplever redder Daniel Dressel fra Fredericia også, at nogle bilister gerne vil selv.

– Det er ikke ulovligt selv at skifte hjul, hvis man står i nødsporet. Men det er heller ikke nogen god ide, for det er farligt at færdes ved motorvejen – især når man ikke er vant til det, forklarer Daniel.

Gå langt ud i rabatten

SOS Dansk Autohjælp anbefaler, at man som havareret bilist først og fremmest tænder sit havariblink, tager refleksvest på og sætter sin advarselstrekant op. Og så er det bedst at forlade bilen.

– I udlandet er det ikke tilladt at blive siddende i bilen. Det må man gerne i Danmark, men vi anbefaler, at man går ud af bilen og så langt ud i grøftekanten som muligt – gerne uden for autoværnet. For bilen er ikke et sikkert sted – den kan blive ramt af forbikørende biler, siger Daniel.

Bilisten kan desuden forkorte ventetiden på motorvejen ved at kende sin placering.

– Det er vigtigt, at man kan fortælle, hvilken motorvej man befinder sig på, i hvilken retning man kører, og hvor man er, f.eks. ved at oplyse nummeret på den kantpæl, der tættest på. Ellers kan det godt tage længere tid, før vi når frem, siger Daniel.

Hvis bilen bliver repareret på stedet, skal bilisten selv køre på motorvejen igen, og det er ikke så let. Her advarer SOS Dansk Autohjælp mod at dreje direkte ud på motorvejen.

– Brug i stedet nødsporet som en tilkørselsrampe og kom godt op i fart, før du kører på motorvejen igen, lyder det gode råd.