Hvis du blev bedt om at nævne en håndfuld Mercedes’er, er der en pæn chance for at du ville glemme B-klassen. Den står parkeret lidt i lyset af E, A og C-klassen. B-klassen er alt andet end en klassisk Mercedes med sit familieagtige, høje karosseri. Mercedes B-klasse er en slags MPV-udgave af A-klassen bygget på en platform, som også omfatter CLA og GLA-modellerne. Men den er bare bedre end dem! B-klassen kom på markedet i 2011 og er stort set uændret, men det betyder ikke noget: Et godt styretøj, en rummelig kabine med godt udsyn og en fin motor gør B-klassen til en vinder i sit segment. Prisen er lige i overkanten sammenlignet med VW’s nye Sportsvan. Men B-klassen er til gengæld billig at privatlease.

Karosseri og plads: Mercedes-Benz B-klasse er høj udgave af A-klassen (men kom på markedet før A-klassen) men i modsætning til A-klassen forsøger den ikke at gøre sig ud for noget den ikke er. Den er høj og praktisk, og i bagsædet er der bedre plads end i C-klassen. En lav vinduesføring giver masser af lys og overblik.

Dét her er noget Mercedes kan finde ud af. Endelig et ISO-fix-barnesædebeslag, som gør at du kan montere et barnesæde uden at splitte kabinen ad
 

Motor/gearing: Det er lidt paradoksalt, men den her lille Renault-motor på 1,5 liter er langt mere støjsvag end de firecylindrede motorer, som Mercedes selv fremstiller. Gearkassen på seks trin er ganske velfungerende. Med 90 hk er den selvsagt ingen sprinter, men godt med kræfter ved få omdrejninger er med til at gøre B160 CDI rar at køre i hverdagen.

Køreegenskaber/komfort: Her er der igen ros til den store, lille Mercedes. Den er nemlig dejligt komfortabel med en behagelig affjedring kombineret med et styretøj, som gør B-klassen til en forholdsvis underholdende familiebil af den højbenede slags. Støjniveauet er i modsætning til A-klassen og GLA dejlig lavt.

Sikkerhed/miljø: Mercedes B-klasse er en af de biler, som har klaret Euro NCAP-testen bedst. Med 24,4 km på literen er B160 CDi ganske økonomisk at køre – vi kørte omkring 18 på literen i praksis.

Udstyr/værdi for pengene: 357.000 kr. er en pæn sjat penge for en bil på størrelse med en Ford C-max, som med en 115 hestes dieselmotor koster 303.000 kr. En VW Sportsvan til 327.000 kr. virker også som et bedre bud, hvis det alene handler om at få omsat kroner til plads og motorkraft. Går du til Kia, er der endnu mere at hente. Til gengæld kan du privatlease B180 CDI (med 109 i stedet for 90 hk) for under 3500 kr. om måneden.

At købe en ny Tesla minder meget om at købe en computer på nettet. Prisen er fast, og står ikke til diskussion.

Når du køber en Tesla er prisen fast – noget som man på ingen måde er vant til i bilbranchen, hvor der ellers kan være kæmpe rabatter at hente for de mest forhandlingsdygtige bilkøbere – eller hvis man får tilbud via en virksomhed som autooffer.dk.

De fleste købere har end ikke siddet i Tesla, før de bestiller dem på nettet, fortæller Esben Pedersen, der er kommunikationsansvarlig for Tesla i Danmark.

Det eneste sted, der kan være penge at hente er ved demohandler – altså biler, som er let brugte, fortæller Esben, der mener, at det i sidste ende er en fordel for kunderne.

Roadtrip i Tesla S – 1000 km i en Tesla S:

– Det gør salget nemmere for alle parter – og der er ikke nogen der går herfra og oplever at andre har fået rabatter, som de ikke selv har fået.

For et par dage siden var der faktisk en brugt Tesla S til salg, men forhandleren fik 30 henvendelser på bilen, som blev solgt på få timer.

Bilen stod til salg – og gør det sådan set stadig, selvom den er solgt – hos forhandleren Lysdahl Simonsen i Silkeborg.

Og prisen er til at føle på: 830.000 kr. for en brugt Tesla S Performance, som er topmodellen i Tesla-programmet. En ny Tesla S 85 Performance koster fra 713.000 kr. – og hvis du sætter kryds ved alt i udstyrslisten og vælger 21-tommer-hjul, vinterhjul, luftaffjedring, Performance Plus-pakke, glaspanoramatag, læderkabine osv. ender bilen på 980.000 kr.

Det er billigere end en helt ny Tesla S Perfomance – fortæller forhandleren i telefonen, der forklarer at priserne på brugte Teslaer afspejler den enorme efterspørgsel.

– Det er nogenlunde samme pris, som når bilen bliver sat til salg i Tyskland, forklarer Mads Lysdahl Simonsen til Ekstra Bladet, da jeg taler med ham i telefonen.

I Tyskland koster en Tesla S Performance med pluspakke (sportundervogn) og fuld læderkabine omkring 100.000 Euro.

En sjældent udbudt bil. Tesla S stod i sidste uge til salg hos en forhandler i Silkeborg. Forhandleren fik 30 henvendelser på bilen, som nu er solgt

Det er nok de færreste af os, der kan prale af altid at lave perfekte parkeringsmanøvrer. Somme tider kommer misser man målet, og kommer skævt ind på parkeringspladsen.

Se TV-indslaget og find ud af om bilerne selv kan parkere

Men for nogle bilister er især kantstensparkering en nervepirrende affære – og du og jeg oplever at folk enten opgiver på forhånd eller giver op midt i det hele – der er altid nogen, der kigger – og det er ikke sjovt at tabe ansigt i trafikken.

Heldigvis er der hjælp at hente:

Rigtig mange nye biler – og efterhånden også brugte biler – fås med semiautomatisk parkeringshjælp. Lexus, VW og Skoda var nogle af de første bilmærker, som for alvor tog teknikken alvorlig, og installerede parkeringsautomatik i deres biler – og i dag er der ikke mange mærker, der ikke byder på et system, der kan hjælpe betrængte bilister.

I TV-indslaget tester jeg tre systemer – hvoraf det ene endda er fuldautomatisk. BMW i3 har nemlig et system, hvor du ved at trykke på en knap kan få bilen til at foretage hele parkeringen. I TV-indslaget har BMW’en endda ikke mere end fem meter kantsten at gøre godt med – og alligevel lykkes det for bilen at komme på plads.

En del af indslaget er tidligere brugt i vores TV-program Topfart.