Hurra – Mazda har præsenteret en ny udgave af den folkekære sportsvogn MX5. Det er en bil, som kun tosser ryster på hovedet af, fordi den ved første øjekast ligner en barbiebil. Men dyk ned i teknikken, og du vil opdage, at den lille japanske sportsvogn er tro mod de fineste sportsvognstraditioner – lav vægt, topløs og selvfølgelig med baghjulstræk.

Men alt dette er blevet optimeret med denne nye fjerde generation. Først og fremmest er bilen blevet lettere – Mazda lover selv en egenvægt på lige omkring 1.000 kg. Det er ret utroligt med tidens sikkerheds- og forureningsskrav. Men hvis det er rigtigt, at egenvægten bliver så lav, er det næsten garanteret, at MX5 bliver sjov, uanset hvad Mazda ellers gør ved bilen.

Selv med stofkalechen oppe er profilen elegant. (Foto: PR)
 

Ingen motorer endnu
Mazda har endnu ikke afsløret, hvad der kommer til at ligge under motorhjelmen, men forvent, at det vil være Mazda’s Skyactive-teknologi, som er i højsædet. Derfor får vi sandsynligvis også en 2-liters benzin-sugemotor med omkring 170 hk eller mere. Der har også været snak om en turboladet udgave, men intet er endnu officielt. Bemærk dog, at bilens opbygning nu reelt betyder, at motoren er placeret ”front/center”. Det er ikke så godt for pladsen i kabinen, men fantastisk for køreegenskaberne.

 

Bemærk hvor langt tilbage, motoren er placeret – det er gode tegn for køreegenskaberne. (Foto: PR)

De rigtige nørder frygter dog for fornemmelsen i styrtøjet – Mazda har nemlig sagt, at man med den nye generation vil skifte til elektronisk servostyring, som ofte føles mere dødt og syntetisk end et tilsvarende hydraulisk system. Vi håber. at Mazda kan få skabt noget følelse i styretøjet alligevel.

Den folkekære sportsvogn bliver officielt præsenteret på Paris Motorshow den 4. oktober. Modellen er for øvrigt indtil juli i år solgt i over 940.000 eksemplarer, siden den blev præsenteret i 1989. Det gør MX5 til den mest solgte to-sæders sportsvogn i verden.

Salget af elbiler går strygende hos vores naboer i Norge og Sverige.

Især i Norge er væksten enorm. Her blev der alene i august solgt 1736 elbiler, hvilket er næsten lige så mange elbiler, som der kører i Danmark, hvor vi tidligere på året rundede 2000 elbiler.

Sverige er på nogenlunde samme niveau som Danmark, men her begynder salget så småt at rykke på sig, skriver nyhedsbureauet TT.

Men Norge er Nordens duks, når det kommer til elbiler. Det olierige land har bestemt sig for at blive førende i verden, når det kommer til at have supermiljøbiler kørende på vejene.

I årets første otte måneder har nordmændene købt 12.500 elbiler, hvilket er en stigning på 300 procent i forhold til samme periode året før. Det svarer til, at hver syvende solgte bil i Norge kører på strøm.

Norge har et officielt mål om at have 50.000 elbiler kørende, og fortsætter tendensen, vil det mål snart være opnået. Sveriges mål er for nuværende 5000 elbiler.

I januar udtalte den daværende danske klimaminister Martin Lidegaard (R), at han håbede på, at der ville køre 3000 elbiler i Danmark ved udgangen af 2014, og salget er da også stigende herhjemme.

I årets første fire måneder blev der ifølge De Danske Bilimportører solgt 407 elbiler i Danmark, hvilket er en markant stigning i forhold til året før.

Der er dog en risiko for, at der bliver sat en stopper for udviklingen. I regeringens udspil til en finanslov fremgår det, at afgiftsfritagelsen for miljøskånsomme elbiler ophører efter 2015.

I Norge skal personer, der køber en elbil, hverken betale moms, vægtafgift, vejskatter eller bompenge, og der er gratis opladning på flere parkeringspladser.

Der er en helt naturlig årsag til, at det er svært at bakke med en gokart: den har intet bakgear.

Derfor er det utroligt imponerende, hvordan en kun 14-årig dreng fra København i fart kan parkere sin gokart.

Endnu mere imponerende er det måske, at drengen kun var 12 år, da han udførte manøvren på Marielyst Gokartbane, fik det optaget og lagde det på Youtube.

– Jeg øvede nogle gange, hvor der stod en masse gokarts parkeret. Da så jeg var klar, gjorde jeg lidt mere ud af det, og så filmede vi, fortæller han, mens farmand står ved siden af og smiler. 

Biler

13. feb 2014


Se også:
TV: Svær jihad-parallelparkering i kampvogn

Ekstra Bladet møder drengen på Københavns Gokart Bane. Samme sted, hvor Jason Watt, Nicolas Kiesa, Kevin Magnussen og Ronnie Bræmer har slået deres folder.

Instruktør og mekaniker Ulrik Starup Nielsen lagde optagelsen op på sin Youtube-kanal. Her var der begrænset interesse. I juli havde den fået 1000 visninger. 

– Men så begyndte den at blive delt på Facebook, og så gik det helt amok. Klippet er blevet vist på både amerikansk og canadisk tv, fortæller Ulrik Starup Nielsen.

Nu er videoen blevet set knap tre millioner gange på Youtube.

Da Ekstra Bladet møder den unge bakke-ekspert, er han lige blevet interviewet af et engelsk, viralt medie.

Drengens navn? Ekstra Bladet kender hans identitet, men han ønsker at være anonym for at bevare sin nye online-status som ‘The Stig Junior’.

Efter du har set videoen øverst i artiklen, ved du hvorfor, han har fået dette kælenavn.  

Se en anden vild parkering i nedenstående tv-klip:

Den nye Land Rover Discovery Sport har været længe ventet. Den er nemlig ekstremt vigtig og det engelske mærkes baby af to grunde – den rammer ind i segmentet for kompakte, men eksklusive SUV’er, som selvom de er uden for økonomisk rækkevidde for skolelærer og sygeplejersker, alligevel sælger rigtig mange biler.

Den anden grund til af Discovery Sport er vigtig, er fordi den er startskudet for et nyt og mere moderne Land Rover, hvor Discovery-navnet vil dække en hel modelserie. Serien skal placere sig mellem Range Rover-modellerne, som indtil nu enten har været for smarte eller dyre for almindelige mennesker, og Defender’eren, den klassiske Land Rover, som kører som en traktor.

Discovery Sport er en ny retning fra Land Rover, så du kan ligeså godt vænne dig til designet. (Foto: PR)

Slut med Freelander
Først og fremmest kan du dog se Discovery Sport som afløseren til den aldrende Freelander, men glem alt om højbenede køreegenskaber, kluntet interiør og kedeligt design. Discovery Sport er SUV’en til det 21. århundrede.

Discovery Sport skal nemlig både klare mudder med 21 cm frihøjde, evnen til at passere 60 cm vand, og Land Rovers Terrain Response-system, der tilpasser undervogn og drivlinje til underlaget. Men den kan også dreje om hjørner. Baghjulsophænget er nemlig et nyudviklet multilink-ophæng, og motorhjelm, tag og bagklap er i aluminium i et forsøg på at sænke tyngdepunktet.

Interiøret bærer mange elementer fra de mere luksuriøse Range Rover-modeller, men det er ingen skam. (Foto: PR)

Bilen måler 458 cm og har plads til syv personer. Den midterste sæderække kan skydes frem og tilbage, for enten at tilgodese benpladsen, som er seks cm mere end Audi Q5, eller passagerene på tredje sæderække. Forvent et simpelt designet interiør, som minder om det vi kender fra Range Rover-modellerne, men med masser af gadgets.

Forvent en bedre pladsudnyttelse og en ekstra sæderække i forhold til konkurrenter som Audo Q5 og Mercedes GLK. (Foto: PR)

Motorerne bliver i første omgang en 2-liters benzinmotor med 240 hk eller en 2,2-liters diesel med 190 hk og 420 Nm. Dieselvarianten fås enten med en 6-trins manuel gearkasse eller den nye 9-trins ZF automatgearkasse. Forvent et forbrug på 16,4 km/l og en 0 til 100 km/t på 8,9 sekunder for automat-udgaven.

I England sælges modellen allerede fra januar 2015, og priserne starter ved 318.000 kr., så et forsigtigt bud i Danmark vil være ca. 660.000 kr. Der er endnu ingen officielle danske priser, ligesom den danske importør også kun lover, at Discovery Sport lander i begyndelsen af næste år.