Der er nogle år til, men når VW Golf Mk8 kommer i 2019, vil det blive med en alvorlig omgang gadgets – mange af dem skal sænke CO2-udslippet. Målet er at hele gennemsnittet af hele Golf-modelserien skal udlede under 90 gr. CO2 pr. km.

En hemmelig kilde i VW-koncernen har til Engelske Autocar udtalt, at det ikke er tilstrækkeligt kun at lave endnu mere økonomiske motorer. I stedet bliver det nødvendigt at anvende aerodynamiske tricks fra det radikale øko-projekt XL1. Men hvor XL1 er lav, lang og slank, bliver Golf’en nødt til at opfylde kundernes krav til plads og skal derfor have den velkendte hatchback-form. VW ved nemlig godt, at de ikke kan ændre for meget på Golf’ens designsprog. Hatchback-formen giver til gengæld mulighed for, at man kan opnå effekt med en forlænget hækspoiler.

Mk8 bliver bygget på MQB-platformen, som også findes under den nuværende model, og vil blive produceret i konventionel stål, så man må finde andre måder at få bilens vægt ned. Ifølge VW-kilden, skal Golf’en nemlig under 1.100 kg i de mindste modeller, og aluminium er udelukket på grund af pris.

(Foto: Volkswagen)
 

VW skal sammen med resten af bilproducenterne leve op til stadig strengere krav fra EU. En af de mange gadgets, der overvejes, til at strække brændstoffet, er KERS. Formel 1-kyndige kender til teknikken; et svinghjul som accelerere, når bilen bremser, og når bilen så skal accelerere igen, overføres energien tilbage i vejen, for på den måde at spare brændstof.

Også to teknologier, som Audi arbejder med, kan sandsynligvis finde vej til den næste Golf. Selvom Audi endnu ikke har løftet sløret for de tekniske detaljer, arbejder man på at udvikle en motor med variabel kompression. Det kan give store besparelser, fordi du meget bedre kan variere effektiviteten efter behov. Den anden teknologi er elektriske turboladere, hvor en elektrisk blæser, sørger for tryk i turboen, så der selv ved lave omdrejninger er tryk. Det kan ellers være et problem for små motorer, som ikke producerer så meget udstødningsgas, som ellers normalt driver turboen.

AK47’eren er en semi-automatisk riffel, der indeholder 30 7.62 mm patroner, som sendes ud af geværløbet med 715 meter i sekundet, og gør geværet effektivt på op til 400 meters afstand. Man anslår, at omkring 75 millioner AK47’ere er produceret, siden geværet blev designet af Mikhail Kalashnikov i slut-40’erne.

AK47’eren er lige så russisk, som flæskesvær er dansk, men når man bor i et land, hvor hver borger i gennemsnittet drikker 13,5 liter ren alkohol hvert år, så er det rart at have en bil, der kan modstå vildfarende skud. Derfor præsenterer BMW nu en pansret variant af BMW X5, kaldet Security Plus.

(Foto: BMW)
 

På ydersiden ligner bilen en almindelig SUV, men er pansret og med skudsikkert glas, som lever op til den særlige VR6-standard, der altså kan modstå skud fra en AK47. Samlinger er forstærket til at klare bilens ekstra vægt, som nok bliver noget højere end den almindelige udgaves 2.250 kg.

Til gengæld er Security Plus baseret på xDrive50i-modellen, der har en twinturboladet 4,4-liters V8’er, som yder 450 hk og 650 Nm, så bilen kan stadig godt flytte sig kvikt, hvis du bliver overrendt af vodka-drikkende, riffel-skydende galninge.

X5 Security Plus bliver bygget sammen BMW’s andre skudsikre biler på et specielt samlebånd i Mexico. Og bilen bliver passende introduceret på biludstillingen i Moskva sidst i august.