AK47’eren er en semi-automatisk riffel, der indeholder 30 7.62 mm patroner, som sendes ud af geværløbet med 715 meter i sekundet, og gør geværet effektivt på op til 400 meters afstand. Man anslår, at omkring 75 millioner AK47’ere er produceret, siden geværet blev designet af Mikhail Kalashnikov i slut-40’erne.

AK47’eren er lige så russisk, som flæskesvær er dansk, men når man bor i et land, hvor hver borger i gennemsnittet drikker 13,5 liter ren alkohol hvert år, så er det rart at have en bil, der kan modstå vildfarende skud. Derfor præsenterer BMW nu en pansret variant af BMW X5, kaldet Security Plus.

(Foto: BMW)
 

På ydersiden ligner bilen en almindelig SUV, men er pansret og med skudsikkert glas, som lever op til den særlige VR6-standard, der altså kan modstå skud fra en AK47. Samlinger er forstærket til at klare bilens ekstra vægt, som nok bliver noget højere end den almindelige udgaves 2.250 kg.

Til gengæld er Security Plus baseret på xDrive50i-modellen, der har en twinturboladet 4,4-liters V8’er, som yder 450 hk og 650 Nm, så bilen kan stadig godt flytte sig kvikt, hvis du bliver overrendt af vodka-drikkende, riffel-skydende galninge.

X5 Security Plus bliver bygget sammen BMW’s andre skudsikre biler på et specielt samlebånd i Mexico. Og bilen bliver passende introduceret på biludstillingen i Moskva sidst i august.

Volvo har som eneste bilproducent i verden en mission om, at ingen må dø eller blive alvorligt kvæstet i en Volvo i 2020. Det er en vision, som den svenske stat deler, og derfor har man sammen bygget et testanlæg til 406 millioner kr. i nærheden af Volvos hovedkvarter i Gøteborg.

Testanlægget hedder AstaZero, (Active Safety Test Area) og strækker sig over 2.000 kvadratkilometer og har både landeveje, hovedveje, motorvej og en by, som kan proppes med elge, dukker af dumme børn, cykler og busser, modkørende og alt andet, du kunne tænkes at støde på i virkeligheden.

Testanlæggets hovedopgave er at teste bilernes aktive sikkerhed i forbindelse med at Volvo udvikler mere og mere autonome biler. Men det unikke ved AstaZero er, at det er fleksibelt, så ingeniørerne kan konstruere præcis de scenarier, der er behov for. 

– Du kan simulere alle typer af trafikscenarier fra den virkelige verden. På de fleste testcentre, er mulighederne mere begrænsede, forklarer Pether Wallin, AstaZero’s direktør.

Men det er ikke kun bilernes rolle, man vil forbedre, også cyklister og fodgængeres sikkerhed er vigtig. Derfor er AstaZero blevet til i samarbejde mellem Volvo Car Group, lastbilproducenten Scania, Autoliv og Test Site Sweden, to af Sveriges og verdens førende producenter af sikkerhedsudstyr.