Det danske Forsvar skal til at have nyt isenkram, og Scania er et af de firmaer, som gerne leverer de 700 nye lastbiler. Scania mener nemlig selv, at de har et særligt produkt. Deres lastbiler kan nemlig pansres efter behov.

Det er smart, for som verden ser ud i dag, er der ikke kun én fjende, og der skal ikke kun kæmpes et sted. I princippet skal det danske Forsvar både kunne forsvare Grønland og baser i Afghanistan. Men mange opgaver kræver ikke, at køretøjerne er pansrede, og det er her Scania’s ”lego-system” kommer ind i billedet.

(Foto: Scania Danmark)

Scania har nemlig siden 1969 designet deres lastbiler i moduler, og man udvikler ikke komponenter, som ikke passer på ældre modeller. Derfor kan man også på under 24 timer gøre en lastbil pansret.

– Man kører ind på værkstedet, det kunne sagtens være et feltværksted i Afghanistan, så bliver det normale førerhus løftet af, og forakslen afmonteres, så monteres der skjolde under bilen. Efterfølgende sænker man det pansrede førerhus tilbage på de almindelig beslag. Det er ganske simpelt, forklarer Mikael Friis, pressechef i Scania Danmark.

(Foto: Scania Danmark)
 

Valgfriheden er en fordel, dels fordi den ekstra vægt giver et øget brændstofforbug, som er unødvendigt i fredstid, men også fordi, der kan være store besparelser at hente for Forsvaret. For her kan man forestille sig, at Forsvaret måske køber 300 lastbiler, og tilkøber 40 pansrede førerhuse. Det er markant billigere og mere fleksibelt, end at skulle købe både pansrede og ikke-pansrede lastbiler.

(Foto: Scania Danmark)

Scania forsøger at få Forsvarets opmærksomhed med denne helt særlige lastbil, R 730 CB 8×8, som er gigantisk og opbygget som bjærgningskøretøj. Det betyder, at der både er en kran med 17,6 tons løftekapacitet, en løftegrill (som kan tage lastbiler på slæb) med en kapacitet på 18 tons og en 16,4-liters dieselV8’er med 730 hk. Den trækker selvfølgelig igennem alle otte hjul, og det er meget svært at forestille sig, at noget kan stoppe den 31 tons tunge kæmpe.

Hvis du gerne vil gøre alle drengedrømmene fra sandkassen til virkelighed, så skal du til at punge ud. Med den særlige bjærgningsopbygning nærmer den Scania sig nemlig 7,5 millioner kr.

Mange amerikanere lever efter meget faste regler; bøsser er noget man skyder med, vegetarer er ikke mennesker, men kvæg, og en en bil skal have en fuldfed V8’er. Men et lille firma har trukket stikket på den amerikanske drøm.

Renovo Motors har nemlig bygget en amerikansk sportsvogn med en elmotor – men de har taget den djævledyrkende elmotor og smidt den i karosseriet fra Shelby, en af Amerikas højest estimerede sportsvognproducenter.

(Foto Renovo Motors)
 

Men inden bedstefar tager ladegreb på jagtriflen, så tjek lige Renovo Coupe’s data. Motoren producerer 1.600 Nm fra 0/min og over 500 hk, og fra du trykker speederen ned, til der sker noget, går der kun 37 millisekunder (det tager længere tid for øjet at blinke), før du bliver sparket i røven af de 1.600 Nm. Det giver en accelerationstid fra 0 til 96 km/t på 3,4 sekunder.

(Foto Renovo Motors)
 

Rækkevidden er opgivet til at være 160 km, men forvent at den falder med samme fart, som en dåseøl forsvinder i hånden på en redneck, hvis du bruger alle 500 hk. Batteriet er på 30 kWh, seks kWh mere end en Nissan Leaf, og det er bevidst, at man har brugt så lille et batteri. Bilen vejer nemlig kun 1.475 kg – det er 10 kg mindre end en Ferrari 458.

Til gengæld kan batteriet så hurtiglades på 30 minutter, og Renovo Motors mener selv, at bilen er den første rigtige elbil, som kan bruges til banekørsel. Har du ikke en hurtiglader i nærheden, tager en opladning dog ca. fem timer.

(Foto Renovo Motors)
 

Selve karrosseriet er, som tidligere nævnt, leveret af Shelby, og kaldes CSX9000. Den aerodynamiske silhuet ligner fuldstændig den Shelby, som vandt Le Mans i 1964, og det skal nok falde nogle sentimentale amerikanere for brystet. Til gengæld har Renovo arbejdet på bilen i stilhed i fire år, fordi man ikke ville præsentere den, før den var rigtig klar.

Er du typen, der er ligeglad med forstokkede amerikanere, så bliver du nok skuffet, for skal du ikke forvente, at få fingrene i en. Der bliver nemlig kun produceret meget få biler.

Èt er at få stjålet sin almindelige Toyota Corolla. Der er mange af dem derude og den er derfor nem at erstatte.

Det er straks værre med specialbiler, som ejeren lever og ånder for.

Det skete for Hassan Chulleih her i weekenden.

Fredag aften parkerede Hassan Chulleih sin bil, en rød Ford Mustang fra 1974, ved sine forældres hjem ved Bellahøj. Lørdag middag var bilen stadig der hvor Hassan havde parkeret den, men om aftenen omkring en halv times tid før midnat opdagede han til sin skræk at bilen var forsvundet.

Lagt sjælen i bilen
Hassan er virkelig ked af tyverie – men lige netop denne bil havde en historie for Hassan. For tre år siden købte Hassan bilen, og siden da har han brugt rigtig meget tid på at sætte bilen i tip-top stand.

En almindelig bil kan ret nemt erstattes, men den her Mustang fra 74 har en historie, fortæller Hassan.

– Den var i lortestand – men nu tre år og en masse timers arbejde, er der kommet styr på den.

Så for Hassan drejer det sig ikke så meget om værdien af bilen, men at han har lagt sjæl og knofedt i køretøjet.

– Det her er første sommer, jeg kører i den efter at den er istandsat – jeg kører typisk i den i weekenden inde i byen, fortæller Hassan.

Hassan har meldt bilen stjålet til politiet i Bellahøj

 – Men de kan ikke gøre så meget andet end at registrere den som stjålet, forklarer Hassan.

Hassans Ford Mustang fra 1974 har krævet tre års renovering. Den er først blevet klar i år
 

Hvis du ser Hassans bil, må du meget gerne ringe til ham på telefon 22 88 77 65 – husk, at der er en dusør i vente.

Hassans Mustang fra 1974 hører bestemt ikke til de mest stjålne biler herhjemme. Mustangen er nem at stjæle, fordi den ikke er udstyret med startspærre, som blev indført på alle nye biler i 1997.

Gode chancer for Hassan
Ifølge Arne Knippel, der er kontorchef i Forsikring og Pension bliver 80 procent af alle stjålne biler genfundet – så der er gode chancer for at Hassan får sin elskede Mustang igen. I hvert fald hvis den ikke er smuglet til udlandet:

– Der er en tendens til at især de dyre biler sjældnere bliver fundet – simpelthen fordi tyvene er blevet mere professionelle, fortæller Arne Knippel og tilføjer – at bilerne især ender i lande hvor der er kaos og politiet er travlt optaget med andre gøremål.

Det hele eksploderede i begyndelsen af 90’erne efter Berlinmurens fald, hvor tyvebander væltede ind østfra. Sidenhen flyttede trafikken sig mod Balkan og Jugoslavien, hvor der var krig og uorden i midten af 90erne, fortæller Arne Knippel.

– Det var den direkte årsag til at man i Tyskland og efterfølgende Danmark (i 1997) gjorde startspærre obligatorisk.

Salget af elbiler halter stadig herhjemme i forhold til vores naboer i Sverige og Norge. En af grundene er, at vi især som private købere er usikre på elbilernes pålidelighed og gensalgsværdi. Men det mener Renault Danmark, man har løsningen på med et nyt tilbud.

Med en engangsbetaling på 9.995 kr. og en månedlig ydelse på 2.495 kr., kan du med sindsro udnytte Renault Zoe’s omkring 100 km rækkevidde. Til den pris får du nemlig batterileje, serviceaftale, et 10 ampere mormorkabel og en 3,7 kW ladeboks, inklusiv installation hjemme i garagen.

Skal du købe bilen selv, koster den fra 161.400 kr., men så skal du lægge over 7.000 kr. oveni hvert år til leje af batteriet.

– Elbiler er en stor strategisk satsning for Renault, og vi mener, at markedet for alvor er ved at være klar til mange elbiler. Infrastrukturen med offentlige ladestandere er på plads, og mange offentlige virksomheder er begyndt at købe elbiler, mens det private marked halter bagefter. Det vil vi ændre med dette aggressive tiltag, siger Henrik Bang, direktør i Renault Danmark og uddyber:

– Privatleasing er den perfekte måde for forbrugeren til at afprøve, hvordan elbilen fungerer i hverdagen, uden at de er nødt til at købe bilen. Samtidig er prisen for at lease en Renault Zoe den samme, som hvis man havde leaset en almindelig benzin eller dieselbil, siger Henrik Bang.

Renaults leasingaftale løber over tre år og inkluderer 10.000 km kørsel om året. Som kunde kan du opsige leasingaftalen efter 11 måneder med 1 måneds varsel, men hvis du forelsker dig i den lille Zoe, så bliver du nødt til at købe en selv, for de tre års løbetid kan ikke forlænges.