Når man som jeg står på ALD’s parkeringplads, er jeg ikke i tvivl om
firmabil-køberne helst vil have. Audi’erne er ude at trille hele tiden – og
det samme er Mercedes nyheder – den nye C-klasse og den lille GLA-model.

– Det er helt tydeligt, at Audi har en god dag her, men for os gælder om at få
folk over at køre i vores biler og få dem overbevis. Problemet er, at de ved
ikke hvad en jaguar er, fortæller Jaguar-sælgeren os.

Det kniber lidt mere for andre bilmærker – f.eks. Hyundai.

– Hyundai har det lidt svært, fordi de er for dyre – ikke at købe, men at eje,
fordi har en høj afskrivning – de er simpelthen svære at sælge igen
fortæller salgsdirektøren. Og det påvirker det såkaldte TCO – total cost of
ownership, fortæller Christian Høgh-Rasmussen, der er kommerciel direktør
hos det store leasingfirma ALD.

En af de billigste firmabiler at eje netop nu er en Toyota Avensis med T2 Premium-udstyr, som står til 249.000 kr. i beskatningsværdi

ALD har denne søndag, i samarbejde med en række danske bilforhandlere,
arrangeret en rullende biludstilling med 3.000 inviterede gæster.

Køberne – eller firmaerne, som firmaleaser bilerne – foretrækker grundlæggende
to forskellige typer af biler – en skrabet Audi eller en superrummelig og
fuldt ekviperet Skoda Octavia.

– Hovedvægten ligger helt klart på en Audi med Business-udstyr, en forholdvis
moderat udstyret bil, som har lidt prestige i manges øjne.

Ford S-max er en af de mest populære firmabiler, fordi den kører godt og er rummer mere end alle de andre …

Ford Mondeo rykker stadig
Den mest populære bil er nu hverken en Skoda eller en Audi, men derimod en
Ford Mondeo kaldet Collection – Fords business-model.

– Med et beskatningsgrundlag på 325.000 kroner og godt med udstyr får du en
stor bil til en fair pris, fortæller Christian Høgh-Rasmussen.

De mere prestigeorienterede foretrækker den mindre Audi A3 Sportback med en
150 hestes dieselmotor.

– Den ligger i index 98 hvad angår beskatningsværdien, altså lidt under
Mondeoen.

Er
skemaet for gnidret? Se hele opgørelsen her

Audi A3 er billigst at eje for firmaet, og ligger på indeks 89 i det såkaldte
TCO – altså de totale omkostninger ved at lease bilen. Og det er den, fordi
den har en forventligt høj gensalgspris.

En gammel kending
På fjerdepladsen kommer en klassiker, som har en del år på bagen – Audi A4
2,0 med 136 dieselheste. Den ligger lige der hvor smertegrænsen er for de
fleste firmaer og deres ansatte – som er 400.000 kr. ifølge Christian
Høgh-Rasmussen.

I det prislag finder man også den nye Mercedes C200 CDI, som dog stadig er så
frisk fra fad, at den ikke har rundet top 10 blandt firmabilerne. Selv en
Skoda Octavia 2,0 TDi med automatgear er dyrere, selvom købsprisen for
privatbilisten er noget lavere for Skoda’en end Audien.

Den næstbilligste i top 10 feltet er den noget større Opel Insignia stationcar
– som også kommer med et solidt udstyr.

Den dyreste bil i top 10 feltet er endnu en Audi – denne gang en A6’er med en
toliters diesel på 177 hk og automatgear – selvfølgelig som stationcar.

Sælgeren skal tjene penge på mig … sælgeren skal tjene penge på mig. Husk
det nu, ikke?

Dermed er det ikke sagt, at han – og en sjælden gang hun – er ude på at tage
røven på dig. Men meget kan gå galt, når du køber bil. I bund og grund er
det fjollet og måske dyrt at stole på sælgerens gyldne løfter. Det ved du
sikkert udmærket, men ikke desto mindre er det utålmodighed, hovmod og
sjusk, der ofte gør, at vi ender med en bil, som du aldrig burde have købt.
Jeg har selv prøvet det!

Her har du de mest hyppige dødssynder:

Jeg alene vide: At købe brugt bil alene. Du skal altid have en ven med,
når du ser på bil. Han eller hun kan holde lidt igen på det hele, når du er
ved at flyde over af begejstring.

Utålmodighed: At falde for den første, den bedste bil, du ser. Du
skal altid tjekke udvalget. Tjek hellere en gang for meget end en gang for
lidt.

Naivitet: At stole på sælgerens gyldne løfte. Sæt dig selv i sælgerens
sted. Han er måske ikke ude på at snyde dig, men han er heller ikke din ven!

Hovmod: At være sikker på, at du selv kan undersøge en brugt bil til
bunds. Få altid bilen tjekket af en fagmand – en mekaniker, du har tiltro
til eller måske FDM.

Uansvarlighed: Ikke at tjekke om bilen er behæftet med restgæld. Ring
altid til Bilbogen – eller tjek restgælden ud på nettet.

Sjusk: Det er sjusk ikke at Ikke at få indføjet alle relevante
ting og fakta omkring bilen i kontrakten.

Skødeløshed: At købe en bil uden garanti. Få mindst tre
måneders garanti udover den lovpligtige toårige reklamationsret. Helst mere.
Ved du at bilen har typefejl – svage topstykker eller noget andet, bør du få
en længere garanti på netop den del.

De syv råd stammer fra Brugt Bil 2014 – en brugtbil-guide, som er skrevet af
Steen Bachmann, som jeg kender som en mand, der har styr på det med bilerne.

Bogen er fyldestgørende, og selv jeg, der mener, at jeg har nogenlunde styr på
de firehjulede, kan lære noget af Steens meget konkrete råd til bilkøberen.

Køb hos forhandleren
Det ville selvfølgelig være for meget at komme ind på alle de råd, som
Steen Bachmann giver, men et af de nyere råd er, at man ikke nødvendigvis
skal ty til den private sælger, når man skal købe bil. Forklaringen er, at
forhandlerne giver reklamationsret og endda somme tider garanti. Desuden er
forhandlerne hurtigere til at få justeret prisen ind, så pengene passer,
argumenterer Steen Bachmann.

Et andet tip fra Steen handler om klargøring, hvis du selv står og skal af med
bilen – og det skal du jo typisk, når du køber ny brugtbil: Køb en
klargøring til mellem 2.000 og 5.000 kr. Ifølge Steen Bachmann er det en god
investering, som i langt de fleste tilfælde tjener sig hjem flere gange.

Brugtfælder
Noget af det jeg personligt rigtig godt kan lide er, at Bachmann har gjort
det nemmere for køberen at orientere sig ved at markere de værste
brugtfælder med røde stempler og de bedste køb med grøn. Et lille aber dabei
ved netop dén lille markering, er at man i farten kan komme til at overse
dem. Så mit råd til Steen er, at han næste år plastrer de håbløse biler til
i rød sværte.