Få bilmærker har så stærkt et image som Mercedes. Den tretakkede stjerne på
motorhjelmen er det ultimative statussymbol, og efter at den danske importør
i 2009 gennemførte en generel tilpasning af priserne, er salget steget støt.

Mercedes er klar med en helt ny C-klasse, som skal tage kampen op med især
Audi A4 og BMW 3-serie. Og dommen allerede inden første prøvetur er klar:
Mercedes har med seneste model-aftapning af C-modellen virkeligt været
gennem en foryngelseskur. Og de svungne linjer med brede hjulkasser i det
nye design udsender nogle helt klare sportslige signaler: Den her bil vil
gerne æde BMW 3’ere til morgenmad.

Han får en motorcykel kylet lige i ansigtet, men kan selv gå væk fra uheldet
bagefter.

Ovenstående video er optaget på den lukkede bane Beaverun Motorsports Complex
i Pennsylvania, USA.

Uheldet i videoen sker, da de to forankørende kommer for tæt på hindanden og
styrter, hvilket sender en ukontrollerbar, flyvende motorcykel imod den
bagvedkørende.

Se også: TV: Se flyvende motorcyklist i vildt styrt

Det er brugeren KW Parrish som har uploadet videoen til Youtube, og i
skrivende stund er den nået op på mere end 390.000 visninger.

‘Jeg har det fint, gik lidt svimmel derfra, forvirret og forslået. Og nå ja,
pænt vred, skriver KW Parrish i kommentaren.

It-giganten Google har besluttet sig for at satse yderligere på bilindustrien og er gået i gang med at udvikle sine egne førerløse biler.

Allerede i år satser firmaet på at teste køretøjerne.

– De vil hverken have rat, speeder eller bremse, for det vil der ikke være brug for. Vores software og sensorer klarer alt arbejdet, skriver firmaet i et blogindlæg.

Meldingen markerer et skifte i satsningen fra Google, der siden 2009 har satset på at videreudvikle biler produceret af andre fabrikanter i jagten på at blive en pioner inden for udviklingen af førerløse køretøjer.

Disse har dog kun været delvist selvkørende og har i visse tilfælde været afhængige af, at et menneske kunne tage over.

Omvendt vil den nye Google-bil ikke have noget førersæde, ligesom den blot vil have en enkelt manuel funktion: En start- og stopknap.

– Det har været inspirerende at starte med et blankt stykke papir og spørge: “Hvad skal være særligt ved dette køretøj”, lyder det fra Google.

Firmaet siger, at det planlægger at bygge 100 prototyper. Senere i år vil testkørere afprøve tidlige versioner med manuelle styreegenskaber, lyder det.

– Hvis alt går godt, vil vi gerne køre et lille pilotprogram her i Californien i de næste par år, skriver firmaet.

Ifølge BBC har bilen et nærmest tegneserie-agtigt udseende.

Den har plads til to personer og vil til at begynde med blot kunne køre 40 kilometer i timen.

For at sikre fodgængeres sikkerhed udstyres bilerne med et blødt materiale på fronten.

Visse forskere har kritiseret idéen om førerløse biler.

De tror blandt andet, at bilerne vil forårsage øget trængsel, da bilister vil være villige til at tilbringe længere tid i deres køretøj, når de ikke selv skal sidde bag rattet.

Kia er et sympatisk mærke. Ærlige biler med lange garantier og sælgere, der
går op i det de sælger! En syv år lang garanti og tillidsvækkende mekanik
gør det svært at komme udenom Kia Sportage, hvis du er på udkig efter en
flot højbenet bil med en god gensalgspris og en lang garanti.

Kia Sportage har været på markedet siden 2010 – og alderen begynder helt
naturligt at trykke – et facelift er derfor velkomment.

Den faceliftede Sportage har bl.a. fået bedre lydisolering, ny undervogn,
bedre materialer i kabinen og en fornyet front, hvor der nu bliver marginalt
bedre udsyn omkring A-stolpen. Den koster fra 250.000 kr. for den billigste
Style-model med en 1,6 liters benzinmotor på 135 hk.

250.000 kr. er et plus på 10.000 kroner i forhold til den oplagte konkurrent
Nissan Qashqai. Men Kia Sportage er også en smule bedre udstyret end Nissan
Qashqai – feks har den læderbetrukket rat – en lille detalje måske, men en
detalje, som er vigtig for biloplevelsen. Du sidder trods alt med rattet i
hænderne hele tiden, ik?

Velsmurt gearkasse
Kia Sportage er ydert let at køre. En velsmurt 6-trins gearkasse, et
letdrevet styretøj og en behagelig koblingsfunktion gør Kia Sportage nem at
køre. Den kræver ingen forudsætninger ud over et kørekort. Du sidder desuden
dejligt højt og alle funktioner er nemme at tilgå, samtidig med at
instrumentbordet er nemt at overskue.

Faceliftet har jeg oprigtig talt svært ved at få øje på. Materialerne i
kabinen har fået et løft, men det hele syner fortsat mere plastagtigt end
nødvendigt. Plast er altså ikke plast … kvalitetsoplevelsen er dog i orden.

Men Kia Sportage er også en kønsløs oplevelse på den der japansk-koreanske
måde, som efterlader dig med en oplevelse af ikke at have fået en oplevelse.
Du har ingen – absolut ingen – fornemmelse af at styretøjet har kontakt med
asfalten. Det er desværre et Kia-særkende.

Gammeldags men stærk
Heldigvis for Kia Sportage er Nissan Qashqai en smule af samme skuffe –
problemet for Kia’en er at Nissan’en opleves dyrere, mere europæisk i både
materialer og kørestil. Desuden har Nissan’en en mere moderne motor med
mindre turbo og bedre bundtræk. Kia’en har til gengæld flere hk, og hvor
1,6’eren er for støjende i Kia Ceed, virker den flot afdæmpet i Kia
Sportage.

Let at køre
Styrken i Kia’en er helt klart letkørtheden og et flot udstyrsniveau.
Style plus til 270.000 kr. er flot udstyret med sædevarme for og bag,
klimaanlæg, 16 tommer alu og en radio/mp3-afspiller med usb-indgang og
fartpilot.

Samlet set er Kia Sportage en uproblematisk, letkørt og omgængelig i hverdagen
– og hvis du ønsker en højbenet bil, godt udsyn og ser stort på dens
manglende personlighed i måden den kører på, er Kia Sportage et stærkt kort
i den højbenede mellemklasse.