Der skal tålmodighed til for at køre Mercedes GLA med automatgear og stor
dieselmotor. Det er ikke, fordi bilen på papiret overhovedet er nogen sinke
med 170 hestekræfter og en 0-100-tid på 8,3 sekunder.

I praksis er oplevelsen dog en anden, for hver gang du holder for rødt, og
lyset skifter til grønt, så skal du lige vente på, at der sker noget.

Det er såmænd ikke, fordi start/stop-teknikken er specielt langsom, men fra
det øjeblik, hvor maskinen er startet – og til gearet er lagt ind i
dobbeltkoblingsgearkassen, går der, hvad der føles som ganske lang tid, før
bilen flytter sig.

Alt for dyr
Denne forsinkelse klæder ikke en Mercedes GLA 220 CDI med firehjulstræk.

Testbilen runder 740.000 kr., men ellers står den til 629.900 kr. uden ekstra
udstyr.

Mercedes GLA sidder lige i designskabet og er syv centimeter højere end A-klassen. Foto: Jens Høy

Den billigste GLA 200 med forhjulstræk og en 156 hk benzinmotor beløber sig
til 477.900 kr. Det er en halv snes tusinde kr. over den billigste BMW X1
med baghjulstræk, og godt 60.000 kr. mere end den billigste forhjulstrukne
Audi Q3. Den beskatningsmæssige værdi for GLA starter fra omkring 400.000
kr.

GLA er Mercedes’ bud på øjeblikkets hotteste bilmode, men designet skiller
ikke bilen ret meget ud fra den A-klasse, som den teknisk bygger på.

Bagagerummet rummer 421 liter. Som ekstraudstyr kan købes justerbart bagsæderyglæn, hvilket øger fleksibiliteten og giver 60 liter ekstra bagageplads. Foto: Jens Høy

Eller sagt på en anden måde: Bilen ligner en A-klasse med lidt mere frihøjde,
men hvis du parkerer din GLA ved siden af en A-klasse, så kan du godt se, at
den har bredere sporvidde både for og bag.

Høj siddeposition
Når først du har sat sig bag rattet, er oplevelsen dog en lidt anden end i
A-klassen, for du sidder syv cm højere, og det giver noget af et overblik.
Selve oplevelsen af det indre er løftet i retning af det sportslige, idet
bilen har AMG Sportspakke med specielle sæder med røde stikninger og andet
design-lir. Grundlæggende opleves kabinen dog som meget lille og intim, og
selv om du sidder højere, er udsynet elendigt.

Med AMG sportspakke og 18-tommers hjul er GLA kontant i affjedringen på kanten
til at være lige fast nok på Københavns hullede asfalt med skarpe kanter,
men den er køreglad med forholdsvis lidt krængning. Her er tyngde og
præcision i styretøj og undervogn, godt hjulpet af et tyngdepunkt, som altså
ligger forholdsvis tæt på vejen

Bag rattet er kvaliteten en tand højere end i den almindelige A-klasse. Selve udsynet er dog ikke særligt godt, takket være flere blinde vinkler. Foto: Jens Høy

Merprisen i forhold til en A-klasse med samme motor og 4X4 er 92.000 kr. Om
det er for meget, må køberne vurdere, men efter en uge med GLA er oplevelsen
ikke meget forskellig fra en almindelig A-klasse. Crossover-fornemmelsen
udebliver, og vi sidder tilbage med oplevelsen af en bil, der i bund og
grund blot er en A-klasse med en lidt højere siddeposition og et bedre
bagsæde.

Den 10. marts parkerede Lasse Grøndtved sin VW Up på Schønbergsgade på
Frederiksberg, som han så ofte har gjort, når han har skullet besøge sin
veninde i byen.

TV-indslaget er udelukkende Lasses Grøndtveds udlægning af sagen – og skal
ikke ses som andet

Men denne fredag var p-automaten, som Lasse normalt trækker en p-billet i,
fjernet fra jordens overflade. Det eneste der var tilbage, var et hul i
asfalten, der hvor der engang havde stået en p-automat.

Lasse vil hellere end gerne betale for at få parkeret sin bil, men det kan
altså ikke lade sig gøre. Så Lasse beslutter sig – efter moden overvejelse
og snak med beboere i området om hvordan han skal forholde sig at han vil
parkere sin bil på Park Zones p-plads og undlade p-billetten.

Da Lasse kort tid efter vender tilbage til bilen, sidder der en p-afgift i
forruden på hans VW Up!

– På p-afgiften fremgår det at jeg har holdt på pladsen uden at have gyldig
p-tilladelse. Det undrer mig, når det ikke kan lade sig gøre at købe en
billet.

Hvis der står på skiltet på p-pladsen, at man kun må parkere med p-billet, er der ingen vej udenom – heller ikke selvom p-automaten er fjernet, mener FDM

En vare, som koster penge
Men selv om Lasse finder det unfair, at han har fået en p-afgift, når det nu
ikke kunne lade sig gøre at få en p-billet, er han altså ikke i sin gode ret
til at parkere dér, lyder det fra Park Zones chefjurist Michelle Saby.

– Man kan jo ikke forvente, at en vare er gratis, fordi at parkeringssystemet
ikke fungerer den pågældende dag, forklarer Michelle Saby.

– Vi vil efter en konkret vurdering, indgå aftale med bilisten om fredning af
bilen, efterfølgende betaling eller bilisten vil blive henvist til en anden
parkeringsplads.

Michelle Saby uddyber:

– Man kan altid via vores telefonsystem finde vejledning i, hvordan man som
bilist skal forholde sig, hvis en automat er helt eller delvist ude af
drift. Det oplyses via vores telefonsystem, at modtager man ingen billet, må
der ikke parkeres på pladsen. Men hvis man skal til begravelse eller har en
anden god grund, er vi til at tale med …

Michelle Saby vil ikke udtale sig om den konkrete sag, så vi får aldrig at
vide om Lasse Grøndtved ville kunne have forhandlet sig til en gratis
parkering.

Dårlig sag
Hos FDM mener man, at Lasse Grøndtved har en dårlig sag:

– Det er et spørgsmål vi jævnligt får. Hvis der er skiltet på området om at
man skal have en p-billet, kan man få en p-afgift, hvis man ikke har købt
den – uanset årsagen. Det er privat område, og der har man som udgangspunkt
ikke lov til at parkere, som man vil. Det er selvfølgelig urimeligt, hvis
p-selskabet forsætligt gør det svært at købe en p-billet – men det kan jeg
jo ikke sige noget om i denne her sag, lyder det fra Casper Schad, jurist
hos FDM.

Casper Schad tilføjer, at noget tilsvarende gælder parkering i offentligt rum
– og at man har pligt til at informere p-selskabet – eller kommunen – om at
der er fejl på en automat – og først da kan man få svar på, om man må holde
der uden p-billet.

– På offentlig vej er det desuden ofte muligt at købe en billet i en anden
automat end den nærmeste, fastslår Casper Schad.

Da Lasse Grøndtved skulle parkere en fredag, var der ingen p-automat – kun et hul i jorden, hvor der engang havde stået en automat. Foto: Lasse Grøndtved