I en klasse, hvor alle konkurrenterne er pensionsmodne, har Mazda6 sedan let
spil med sit blændende flotte design, mekaniske velsmurthed og sportslige
kørestil på kanten til det sportslige – men Mazda må hanke op og få styr på
støjkilderne.

Karosseri og plads
Mazda6 i sedan-udgaven banker alle de andre på rå ydre størrelse. 6’eren er
små fem meter lang – og du skal være besat af pladstrang for at løbe tør
her. Forsæderne er Mercedes E-klasse store, og selvom bagagerummet ikke er
stationcar-praktisk, rummer det okay med 489 liter.

Motor/Gearing
Mazda er ikke en bilgigant med udviklingsbudgetter som VW og Toyota – det gør
det kun mere imponerende, at Mazda præsterer tidens måske bedste
firecylinderede dieselmotor. Udover at have en gangkultur, som slår stort
set alt på markedet, klarer Mazdaen trods potentielt 23,8 km/l. Den kan
hverken Passat, Mondeo eller Avensis stikke. Stærk er den også: 380 Nm og
150 hk.

Mekanisk samspil
Her vinder Mazda’en igen point. Den fine motor spiller perfekt samspil med en
velskiftende 6-trins manuel gearkasse. Og selvom det hele kører som smurt,
formår Mazda at smugle fornemmelsen mekanik med ind i køreoplevelsen. Ingen
joystik-feeling her. Ganske få biler – og ingen i klassen gør 6’eren kunsten
efter her.

Køreegenskaber/Komfort
Et fint styretøj med god feedback og en sportsligt afstemt undervogn gør det
sjovere at køre Mazda6 end noget andet i klassen. Til gengæld taber 6’eren
på affjedringskomfort og støj. Vinden pibler og dækkene suser. Det problem
har alle Mazdaer haft i generationer. Der er billigere og mindre biler, der
støjer mindre! Enten er Mazda-ingeniørerne hørehæmmede, eller også mangler
de adgang til en vindtunnel!

Sikkerhed/Miljø
Mazda har styr på sikkerheden og ægte femstjernet resultat i Euro
NCAP-testen. Selv den brutale pæletest, hvor man kører en telefonpæl ind i
siden på bilen gav ikke Mazda vanskeligheder. Forbruget på 23,8 km/liter er
flot. Du skal en klasse ned for at finde samme forbrugstal.

Pris/udstyr
Traditionelt et område, hvor Mazda også styrer: Mazda6 fås i tre
udstyrsversioner. Den her – kaldet Vision – ligger i midten og giver bunker
af udstyr for pengene: Læderrat, automatisk nedblændelig bakspejl,
Bluetooth-forbindelse, klima, fartpilot, 17 tommer alufælge,
parkeringsfølere for- og bag, navigation, regn og lyssensor.

Forleden valgte pressen og bilbranchen fem ud af 100 biler til opløbet om at
blive årets bedste brugtbil. Alle fem biler er store biler fra
firmabilklassen eller klassen lige under – almindeligvis kendt som
Golf-klassen.

Man finder faktisk ikke en eneste A-segment- eller B-segment-bil blandt
finalisterne, når eksperterne anbefaler brugte biler – BMW 3-serie, Ford
Mondeo og Mercedes-Benz C-klasse er D-segment og Skoda Octavia og Honda
Civic hører til i C-segmentet, når man bruger den europæiske klassifikation.

Indtil videre er der ikke noget, der har fået juryen til at stemme de små
biler på podiet. En enkelt gang har en B-segment-bil placeret sig på toppen,
og det var allerførste kåring i 2006, hvor Skoda Fabia kørte med
laurbærrene. Siden har det været biler i C- og D-segmentet, der er blevet
kåret.

Har brug for store biler
Der er grundlæggende to årsager til at brugtbilerne er større end de nye
biler, som købes. Det handler om værditab og behov, fortæller Jan Lang, som
er jurymedlem af Årets Brugtbil.

– De større biler er populære på brugtmarkedet, fordi de har tabt meget mere i
værdi end de små biler. Og familierne har brug for lidt større biler, så det
er helt naturligt, at jurymedlemmerne vælger familiebiler frem for
mikrobiler. Familiebilerne fylder meget mere i Top 10 over omsatte biler end
de små gør. Det store volumen af mikrobiler, har endnu ikke forladt første
ejer, så der er en anden grund til, at de ikke er med i opløbet, siger
jurymedlem Jan Lang fra BilBasen.

Som bh-størrelser
A- og B- segmentet er det ikke de eneste, der sjældent er med i finalerunden,
og J-, M- og S-segmenterne holder sig udenfor. J-segmentet er SUV, altså
f.eks en Toyota RAV-4 eller BMW X3 , M-segmentet er MPV-typerne som for
eksempel VW Touran og S-segmentet er sportscoupeer og cabrioleter.

– Ja, man skal være lidt af en nørd for at gennemskue klassedelingen i
bilverdnen, indrømmer brugtbilekspert Ebbe Sommerlund, som har lavet
en opdeling af de forskellige bilklasser.

Segmenterne er som bh-størrelser, A er de små og E er de rigtig store. Men som
bh-størrelser kan snyde selv den største bryst-ekspert, så er klasserne
heller ikke helt til at gennemskue – en BMW 3-serie er langt fra lige så
stor som en Ford Mondeo, selv om de er i samme segment. Hvorfor er det
sådan?

– Sådan er det bare, fortæller brugtbilekspert og journalist Ebbe Sommerlund
til Ekstra Bladet.

De små dur ikke
Så selvom vi danskere ser ud til at foretrække de allermindste biler, når
vi køber ny bil – er de aldrig med blandt de de brugtbiler, som køberne
søger efter – eller biljournalisterne vælger.

Til gengæld kunne man sagtens forestille sig, at en MPV-bil vandt – til
gengæld er det ret usandsynligt, at se en sportsvogn eller en
firehjultrækker på podiet. Og det er der en god grund til, forklarer Jan
Lang.

– Driftomkostningerne er typisk for høje sammenlignet med mere ordinære biler.
Årets brugtbil skal være et fornuftigt køb, og det er en stor
firehjulstrækker eller en sportsvogn sjældent, siger Jan Lang.

Vinderen af Årets Bil offentliggøres den 11. april.

Årets fem finalister er

BMW 3-serie (2005-2013) – D-segment

Plads er der ikke meget af i BMW 3-serie – uanset karrosserivariant. Den har måttet vige for køreglæden, der til gengæld altid er med i den bayerske køremaskine.

Honda Civic (2006-2012) C-segment

En vigtig fortælling om Honda Civic, er, at den flere gange er kommet ud som vinder i leasingselskabernes bedømmelser. Den er nemlig utrolig billig i drift.

Ford Mondeo (2007-) D-segment

Hvis du vil have pladsen fra en rendyrket familiecontainer, men vil have udseende og køreegenskaber fra en almindelig stationcar, så er det Ford Mondeo, der er dit bedste bud.

Mercedes C-klasse (2007-) D-segment

C-klassen er den billigste Mercedes-Benz med det klassiske baghjulstræk, nogle ville sige den mindste ægte Mercedes. Og den opleves da også i den grad som en rigtig Mercedes – og det er positivt ment.

Skoda Octavia (2004-2013) C-segment

Skoda Octavia er så kedelig som en Sloggi-trusse, men for de penge, man sparer i forhold til en VW, kan der købes en fin stak Victorias Secret til undertøjsskuffen.

Årets Brugtbil gennem årene

• 2012: Honda Accord, årgang 2009

• 2011: Kia cee’d, årgang 2007

• 2010: Opel Astra, årgang 2005

• 2009: Ford Focus, årgang 2005

• 2008: Ford Mondeo, årgang 2004

• 2007: Mazda6, årgang 2003

• 2006: Škoda Fabia, årgang 2001

Forleden valgte pressen og bilbranchen fem ud af 100 biler til opløbet om at
blive årets bedste brugtbil. Alle fem biler er store biler fra
firmabilklassen eller klassen lige under – almindeligvis kendt som
Golf-klassen.

Man finder faktisk ikke en eneste A-segment- eller B-segment-bil blandt
finalisterne, når eksperterne anbefaler brugte biler – BMW 3-serie, Ford
Mondeo og Mercedes-Benz C-klasse er D-segment og Skoda Octavia og Honda
Civic hører til i C-segmentet, når man bruger den europæiske klassifikation.

Indtil videre er der ikke noget, der har fået juryen til at stemme de små
biler på podiet. En enkelt gang har en B-segment-bil placeret sig på toppen,
og det var allerførste kåring i 2006, hvor Skoda Fabia kørte med
laurbærrene. Siden har det været biler i C- og D-segmentet, der er blevet
kåret.

Har brug for store biler
Der er grundlæggende to årsager til at brugtbilerne er større end de nye
biler, som købes. Det handler om værditab og behov, fortæller Jan Lang, som
er jurymedlem af Årets Brugtbil.

– De større biler er populære på brugtmarkedet, fordi de har tabt meget mere i
værdi end de små biler. Og familierne har brug for lidt større biler, så det
er helt naturligt, at jurymedlemmerne vælger familiebiler frem for
mikrobiler. Familiebilerne fylder meget mere i Top 10 over omsatte biler end
de små gør. Det store volumen af mikrobiler, har endnu ikke forladt første
ejer, så der er en anden grund til, at de ikke er med i opløbet, siger
jurymedlem Jan Lang fra BilBasen.

Som bh-størrelser
A- og B- segmentet er det ikke de eneste, der sjældent er med i finalerunden,
og J-, M- og S-segmenterne holder sig udenfor. J-segmentet er SUV, altså
f.eks en Toyota RAV-4 eller BMW X3 , M-segmentet er MPV-typerne som for
eksempel VW Touran og S-segmentet er sportscoupeer og cabrioleter.

– Ja, man skal være lidt af en nørd for at gennemskue klassedelingen i
bilverdnen, indrømmer brugtbilekspert Ebbe Sommerlund, som har lavet
en opdeling af de forskellige bilklasser.

Segmenterne er som bh-størrelser, A er de små og E er de rigtig store. Men som
bh-størrelser kan snyde selv den største bryst-ekspert, så er klasserne
heller ikke helt til at gennemskue – en BMW 3-serie er langt fra lige så
stor som en Ford Mondeo, selv om de er i samme segment. Hvorfor er det
sådan?

– Sådan er det bare, fortæller brugtbilekspert og journalist Ebbe Sommerlund
til Ekstra Bladet.

De små dur ikke
Så selvom vi danskere ser ud til at foretrække de allermindste biler, når
vi køber ny bil – er de aldrig med blandt de de brugtbiler, som køberne
søger efter – eller biljournalisterne vælger.

Til gengæld kunne man sagtens forestille sig, at en MPV-bil vandt – til
gengæld er det ret usandsynligt, at se en sportsvogn eller en
firehjultrækker på podiet. Og det er der en god grund til, forklarer Jan
Lang.

– Driftomkostningerne er typisk for høje sammenlignet med mere ordinære biler.
Årets brugtbil skal være et fornuftigt køb, og det er en stor
firehjulstrækker eller en sportsvogn sjældent, siger Jan Lang.

Vinderen af Årets Bil offentliggøres den 11. april.

Årets fem finalister er

BMW 3-serie (2005-2013) – D-segment

Plads er der ikke meget af i BMW 3-serie – uanset karrosserivariant. Den har måttet vige for køreglæden, der til gengæld altid er med i den bayerske køremaskine.

Honda Civic (2006-2012) C-segment

En vigtig fortælling om Honda Civic, er, at den flere gange er kommet ud som vinder i leasingselskabernes bedømmelser. Den er nemlig utrolig billig i drift.

Ford Mondeo (2007-) D-segment

Hvis du vil have pladsen fra en rendyrket familiecontainer, men vil have udseende og køreegenskaber fra en almindelig stationcar, så er det Ford Mondeo, der er dit bedste bud.

Mercedes C-klasse (2007-) D-segment

C-klassen er den billigste Mercedes-Benz med det klassiske baghjulstræk, nogle ville sige den mindste ægte Mercedes. Og den opleves da også i den grad som en rigtig Mercedes – og det er positivt ment.

Skoda Octavia (2004-2013) C-segment

Skoda Octavia er så kedelig som en Sloggi-trusse, men for de penge, man sparer i forhold til en VW, kan der købes en fin stak Victorias Secret til undertøjsskuffen.

Årets Brugtbil gennem årene

• 2012: Honda Accord, årgang 2009

• 2011: Kia cee’d, årgang 2007

• 2010: Opel Astra, årgang 2005

• 2009: Ford Focus, årgang 2005

• 2008: Ford Mondeo, årgang 2004

• 2007: Mazda6, årgang 2003

• 2006: Škoda Fabia, årgang 2001